成都北向交通持續(xù)刷新，大豐應(yīng)勢(shì)多點(diǎn)升級(jí)！

2027年，被成都市民長(zhǎng)久期待的“軌道上的都市圈”圖景將迎來(lái)關(guān)鍵拼圖。屆時(shí)，市域鐵路成都至德陽(yáng)線（S11線）與成都地鐵18號(hào)線三期北延段計(jì)劃同步開(kāi)通，而完成擴(kuò)能改造、化身為“超級(jí)樞紐”的成都火車北站（成都站）也將重新投運(yùn)。

眾所周知，大豐東豐片區(qū)一直都是人口密集的大型居住區(qū)，曾經(jīng)極力期待的稍微拐一下，最終還是未能如愿。，這次是直接回應(yīng)了片區(qū)居民，甚至整個(gè)城北對(duì)高效連接城南和機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)期訴求。

作為貫穿成都南北的市域快線，18號(hào)線因其直達(dá)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的快速而聞名。現(xiàn)在，這條“機(jī)場(chǎng)專線”的服務(wù)半徑，總算是向北延伸到咱們大豐了，預(yù)計(jì)開(kāi)通后將極大便利片區(qū)居民的航空出行與跨城通勤。

與此同時(shí)，向北延伸的軌道動(dòng)脈不止一條。，將從成都韋家碾站出發(fā)，一路北上抵達(dá)德陽(yáng)北站。這條線路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，總長(zhǎng)超70公里，其重要意義在于，它在附近與18號(hào)線規(guī)劃了換乘點(diǎn)。

這意味著，未來(lái)通過(guò)“S11線+18號(hào)線”的軌道接力，德陽(yáng)與成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間將建立起直接的軌道交通聯(lián)系，真正實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”，有力支撐起成德“1小時(shí)通勤圈”的構(gòu)建。

所有這一切軌道布局的升級(jí)，都將匯聚于一個(gè)全新的核心樞紐-改造中的成都。目前，該站擴(kuò)能改造工程整體進(jìn)度已超60%，站場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)大至10臺(tái)18線。它不僅將成為成渝中線高鐵的始發(fā)站，更將在地下整合地鐵1號(hào)線、7號(hào)線及18號(hào)線。

因此，2027年后的火車北站，將不再只是一個(gè)鐵路車站，而是一個(gè)集高鐵、市域鐵路、城市地鐵于一體的立體化綜合交通樞紐。從德陽(yáng)而來(lái)的S11線乘客，可在此換乘18號(hào)線快速南下；通過(guò)18號(hào)線抵達(dá)的機(jī)場(chǎng)旅客，也能在此無(wú)縫轉(zhuǎn)換高鐵前往川渝各地。

從利民路站服務(wù)城北社區(qū)，到S11線聯(lián)通成德雙城，再到火車北站樞紐融通多種交通方式，成都的軌道交通網(wǎng)絡(luò)正從“線”織成“網(wǎng)”，從服務(wù)城市內(nèi)部向引領(lǐng)都市圈發(fā)展躍升。

雖然，期間總會(huì)有難以不免的波折，但總體交通網(wǎng)絡(luò)，正在夜以繼日的越來(lái)越好，大豐的發(fā)展也正隨著整個(gè)城北的加速變遷，而變得出行越來(lái)越便捷了。到2027年，這張網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)貫通之時(shí)，與德陽(yáng)市民的“同城生活”體驗(yàn)，也將翻開(kāi)全新的一頁(yè)。

而這一系列工程的交匯，不僅將重塑城市通勤模式，自然也將深刻的推動(dòng)成德同城化發(fā)展。那么，還有哪些交通改變是你所期待的呢？

參考資料：

1.市域鐵路成都至德陽(yáng)S11線項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)，計(jì)劃2027年建成投運(yùn)（ https://www.cdfangxie.com/Infor/index/id/8227.html ），來(lái)自“ 成都住宅與房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì) ”

2. 城市門樓”初具雛形 后年將與成渝中線高鐵同步開(kāi)通（ https://e.cdsb.com/html/2025-10/14/content_798846.htm ），來(lái)自“成都商報(bào)”

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