陜西
2月15日，天剛蒙蒙亮。中國鐵路西安局集團有限公司新豐鎮機務段新豐西運用車間機車乘務員鹿凱背著鼓鼓的雙肩包，迎面走來，這已經是他經歷的第十四個春運了。
推開派班室的門，暖意混著熟悉的氣息撲面而來。
“鹿師傅好！”屋內傳來熟悉的招呼聲。
“好，大家都好！今天的出勤達示有什么重點？”鹿凱笑著回應。
乘前答題、聽取注意事項、研判天氣與線路特點、進行安全預想……一套流程，他嚴謹如初。“安全從來沒有‘踩點’之說。”鹿凱說，“唯有提前準備、提前思考，才能把好列車運行的第一道關。”
新豐鎮機務段新豐西折返段整備場，鹿凱彎著腰，目光一寸寸移動，從砂箱、砂管到每一個螺栓、每一處圓簧。“砂量充足、下砂正常……”他低聲念著檢查項點。
這樣的出庫檢查，鹿凱已重復了整整十四年。其中，有十個除夕夜是在這樣的檢查中開始，在機車駕駛室里度過。
從青澀學員到業務骨干，鹿凱始終保持著初入行時的那份專注與敬畏。“線路‘脾氣’大，咱的心就得更細。”他說。
鹿凱擔當的乘務交路（接班地點到交班地點?之間往返運行的線路區段）是隴海鐵路新豐鎮至天水區段，全線380公里。作為貫通東西的干線，這條線路列車密度大、運行標尺緊、站線距離短。其中寶天區段隧道橋梁密集、坡道起伏劇烈、地質災害多發，對機車乘務員的技術、精力與責任心都是極大的考驗。
2025年7月16日，一場突如其來的考驗，讓鹿凱的名字登上了中國國家鐵路集團有限公司的表揚通報。當天，他值乘10488次貨物列車駛入烏龍山隧道。車燈照射下的煙塵翻滾，常年累積的經驗讓他心中一緊——前方可能發生了山體滑坡。
沒有絲毫猶豫，他果斷撂閘，緊急制動。正是他這一秒的決斷，最大限度減小了事故損失，保障了全列貨物的安全。事后，面對贊譽，鹿凱只是平靜地說：“這是我的本分。安全，永遠是第一位的。”
在這份平靜背后，是千百次對非正常處置“第一行為”的反復模擬，是對線路每一個彎道、每一處變坡點的了然于心。那一秒的決斷，并非偶然。
上午10時，鹿凱熟練地輸入好各項參數，做好始發前的各項準備工作。他握住熟悉的閘把說：“只要閘把在手里，責任就在肩上，能讓每一趟列車安全平穩運行，能讓千家萬戶的年貨準時送達，我這班崗，就值了。”
確認信號，車機聯控……一套標準化始發作業流程后，10點30分，他駕駛的列車順利從新豐鎮五場駛出。
對他而言，團圓有了另一種定義——不是圍爐夜話，而是以個人的堅守，護航萬千團圓之路的暢通與平安。車輪滾動，汽笛回蕩，列車載著貨物，也載著一位機車乘務員十四年如一日的承諾，奔赴下一站美好。
萬里鐵道線上，還有許多這樣的身影，在節日里與鋼軌為伴，與信號燈同行，換來了春運大潮中熱氣騰騰的“雙向奔赴”。(記 者：王三合 通訊員：李小波 張成偉)
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