廣東
剛剛結(jié)束的世界超級摩托車錦標(biāo)賽葡萄牙站W(wǎng)orldSSP組別中，中國摩托車制造商“張雪機(jī)車”率先沖過終點(diǎn)線，領(lǐng)先第二名整整4秒。
張雪 圖源：微博
當(dāng)有人質(zhì)疑是運(yùn)氣使然，第二天，同樣的賽車、同樣的車手、同樣的紅色旋風(fēng)，再次站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺。
雙冠加冕，一戰(zhàn)封神。
一切的背后，站著一個(gè)名字——張雪。
那個(gè)14歲輟學(xué)、15歲做修車工、19歲冒雨追車100多公里只為爭取一個(gè)機(jī)會(huì)的少年，如今帶著成立僅兩年的國產(chǎn)車企，站在了世界摩托車競技的最高殿堂上，哭得像個(gè)孩子。
張雪機(jī)車奪冠，那4秒，改寫了中國摩托的歷史
WSBK，世界超級摩托車錦標(biāo)賽，與MotoGP并列為全球最頂級的量產(chǎn)摩托車賽事。
過去幾十年，這個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺一直被杜卡迪、雅馬哈、川崎、本田這些國際巨頭牢牢霸占，中國品牌別說奪冠，就連參賽的都屈指可數(shù)。
發(fā)車燈熄滅，53號張雪機(jī)車從第二位起步。前10圈，車手就把優(yōu)勢拉到了2秒以上——在WSBK的賽場上，這已經(jīng)是相當(dāng)夸張的領(lǐng)先幅度。
最后幾圈，當(dāng)其他車手開始輪胎衰減、體力下降時(shí)，那輛紅色戰(zhàn)車卻越跑越快，最終以領(lǐng)先第二名近4秒的絕對優(yōu)勢沖線。
網(wǎng)友對此評價(jià)：“世界名畫”。
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奪冠沖線的瞬間，鏡頭拍到，張雪的淚水奪眶而出。
張雪落淚
當(dāng)所有人都以為這只是一次偶然的爆發(fā)時(shí)，第二天，第二回合，同樣的劇本再次上演，雙冠到手，毫無懸念。
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至此，張雪機(jī)車終結(jié)了歐美日品牌37年壟斷，實(shí)現(xiàn)中國摩托品牌在頂級賽事的歷史性突破。
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長久以來，在國際高端摩托車領(lǐng)域，中國品牌一直處于“仰望者”的位置。核心技術(shù)被國外壟斷，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)造不出來，賽事經(jīng)驗(yàn)幾乎為零。
但這次奪冠，撕開了那道口子。
資本市場反應(yīng)非常迅速。
次日，間接參股張雪機(jī)車的上市公司宏昌科技開盤即一字漲停，第三日繼續(xù) “20cm”漲停，實(shí)現(xiàn)兩連板；另一家關(guān)聯(lián)公司鴻泉技術(shù)當(dāng)日股價(jià)也大漲逾10%。
產(chǎn)品端，奪冠當(dāng)晚，張雪機(jī)車兩江新區(qū)店的咨詢、下單量迎來爆發(fā)式增長，銷量較旺季直接翻倍。其中，500RR車型訂單近三天以100%的速度增長，820RR訂單增速更是達(dá)到驚人的200%。
成立兩年便站上世界之巔的張雪機(jī)車，徹底點(diǎn)燃了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的信心。
對此，張雪預(yù)測：“未來5年之內(nèi)，中國摩托車產(chǎn)業(yè)會(huì)吃掉國際大牌50%以上的份額。”
對于為何會(huì)以自己名字命名品牌？
張雪對外表示：“只要我的產(chǎn)品足夠優(yōu)秀，能拿下所有比賽的冠軍，‘名字’可能就是一個(gè)頂級符號。”
事實(shí)證明，“張雪”這個(gè)名字，確實(shí)一朝傳遍了大江南北。
從農(nóng)村輟學(xué)少年到世界冠軍：一個(gè)人的“飛馳人生”
奪冠后，張雪說：“剛?cè)サ劫悎鰰r(shí)別人用不屑的眼光看你，奪得好成績以后，別人的眼光現(xiàn)在是平視的。”
一句話，道出了這十幾年來的心酸與堅(jiān)持。
1987年，張雪出生在湖南懷化一個(gè)小山村。土坯房、漏雨的屋頂、早年離異的父母，是他童年的底色。
張雪老家的窩棚
14歲那年，他放棄學(xué)業(yè)，走進(jìn)縣城一家摩托車修理鋪，成了一名學(xué)徒。
每天天不亮就起床開門，掃院子、擦工具、拆洗滿是油污的發(fā)動(dòng)機(jī)，一天干十幾個(gè)小時(shí)，但他“甘之如飴”。
省吃儉用攢下8000元，他買了一輛車齡比他還大、到處是毛病的二手本田。這輛破車，成了一切的起點(diǎn)。
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2006年，張雪得知湖南衛(wèi)視在拍攝奇人趣事節(jié)目，于是打電話給節(jié)目組，說自己車技很厲害，希望能在鏡頭前展示。
節(jié)目組來了，但張雪頻繁翻車，表現(xiàn)得一般，節(jié)目組決定結(jié)束拍攝離開。
節(jié)目組的車駛離時(shí)，張雪做出了那個(gè)改變他一生的決定：騎上摩托車，冒雨追了上去。
硬生生追了100多公里，整整3個(gè)小時(shí)后，張雪終于獲得了一個(gè)機(jī)會(huì)，他們給了張雪第二次補(bǔ)拍機(jī)會(huì)。
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片子播出后，雨中狂奔的影像，以及那句“有夢想，就去追。因?yàn)橛赂遥业娜松省弊専o數(shù)觀眾記住了這個(gè)少年，也讓職業(yè)車隊(duì)向他伸出了橄欖枝。
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進(jìn)入職業(yè)車隊(duì)后，張雪成了一名特技車手兼機(jī)械師，先后斬獲了2009年摩托車城市登梯競技賽國產(chǎn)組季軍、2011年該賽事亞軍。
但隨著傷病累積和資金匱乏，張雪漸漸認(rèn)清了一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)：自己這輩子大概率是沒法作為頂級車手站上世界之巔了。
但這股憋在胸口的氣怎么出？他想：“既然我騎不到最前面，那我就造出一臺能讓中國人沖到最前面的車！”
2013年，揣著東拼西湊的兩萬塊錢，張雪決定去“摩托之都”重慶碰碰運(yùn)氣。
初到重慶，張雪和妻子迎來了創(chuàng)業(yè)生涯的至暗時(shí)刻。奪冠后，張雪的妻子星姐公開回憶，最窮的時(shí)候，曾為了20元的飯錢發(fā)愁。
每日經(jīng)濟(jì)新聞透露，此后張雪找到了一家重慶的工廠，拿了一款公模車進(jìn)行改造。他把改裝過程發(fā)到網(wǎng)上，售價(jià)14800元，現(xiàn)場購買優(yōu)惠2000元。接了一批單子后，張雪掙了十幾萬，賺到了創(chuàng)業(yè)的第一桶金。
2017年，張雪與合伙人創(chuàng)辦凱越機(jī)車，憑借著自己對操控和輕量化的變態(tài)級要求，凱越500X橫空出世，精準(zhǔn)踩中了國內(nèi)拉力車市場的空白，年銷量從區(qū)區(qū)800臺一路狂飆到3萬臺。
張雪甚至拉起了一支純國產(chǎn)陣容的車隊(duì)，硬闖被稱為“勇敢者游戲”的達(dá)喀爾拉力賽，并成為中國首支完賽的摩托車隊(duì)。
然而，在烈火烹油的表象下，張雪與資本的裂痕正在急劇擴(kuò)大。
張雪是個(gè)“技術(shù)原教旨主義者”。他深知，如果沒有自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所謂的國產(chǎn)機(jī)車永遠(yuǎn)只是個(gè)高級的組裝廠，永遠(yuǎn)要在核心的部件上被人卡脖子。
于是，他拋出了一個(gè)瘋狂的計(jì)劃：斥巨資自主研發(fā)800cc甚至更大排量的高性能多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
但資本是不相信眼淚的，對于投資人來說，研發(fā)高端發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)無底洞，幾千萬砸進(jìn)去很可能連個(gè)響都聽不到。
2024年，37歲的張雪在朋友圈發(fā)下了一紙辭呈：“經(jīng)慎重思考，本人決定辭職，去追求我的星辰大海，未來是朋友，也是對手，江湖再見。”
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為了這份不愿茍且的尊嚴(yán)，他放棄了名下巨額的股權(quán)，幾乎是凈身出戶地離開了自己一手帶大的企業(yè)。
2024年4月，離職僅僅一個(gè)月后，張雪在重慶兩江新區(qū)另起爐灶，一家以他自己名字命名的企業(yè)——“張雪機(jī)車”。
在這個(gè)完全由張雪掌控的領(lǐng)域，中國制造的潛力被徹底引爆。兩年時(shí)間，張雪機(jī)車自研的820RR-RS賽車在WSBK的賽場上，拿下了世界冠軍。
張雪曾說：“只要是車上的任何一個(gè)零件，哪怕是MotoGP、F1，車上的任何的零件，在中國百分之百做得出來，而且絕對不比歐美日差，缺乏的是我們沒有足夠豐富的經(jīng)驗(yàn)。”
奪冠后，張雪在社交媒體上表示：“做一件事不是奔著結(jié)果去，而是因?yàn)闊釔郏赡芙Y(jié)果真的不一樣。”
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這句話，他用20年時(shí)間兌現(xiàn)了。
如今，那個(gè)雨中追車3小時(shí)的少年，正駕駛著中國制造的機(jī)車，繼續(xù)在世界賽道上飛馳。前方，是更廣闊的天地。
作者 | 宋輝
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