合資+純電也能熱銷(xiāo)！近半年賣(mài)出超4.5萬(wàn)臺(tái)，鉑智3X真值得買(mǎi)嗎？

合資+純電組合中，能夠被大家認(rèn)可的車(chē)型并不多，但在合資純電緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)，有一款車(chē)型卻處于斷層領(lǐng)先的狀態(tài)，最近半年，它的累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了4.5萬(wàn)臺(tái)，而處在它身后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，甚至累計(jì)銷(xiāo)量都沒(méi)有破萬(wàn)。這臺(tái)SUV就是豐田鉑智3X，那它又是如何做到在整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)“一枝獨(dú)秀”的呢？

首先你會(huì)發(fā)現(xiàn)，合資純電緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)，鉑智3X的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手非常少，基本上只有大眾ID.4，其余車(chē)型中，寶馬iX（參數(shù)丨圖片）1、奔馳EQB還有奧迪Q4 e-tron都是豪華品牌，smart精靈#3是小眾車(chē)型，而起亞EV5雖然上市比較早，但韓系車(chē)目前在中國(guó)市場(chǎng)熱度已經(jīng)跌落谷底。所以，消費(fèi)者如果真要買(mǎi)合資+純電+緊湊型家用SUV，基本上就是鉑智3X了。

當(dāng)然，現(xiàn)如今的消費(fèi)者也不會(huì)因?yàn)樗呛腺Y身份就選擇入手，任何一款車(chē)型要打動(dòng)用戶(hù)，最關(guān)鍵還是需要有足夠高的性?xún)r(jià)比。從價(jià)格來(lái)看，鉑智3X的官方指導(dǎo)價(jià)是10.98-15.98萬(wàn)，這其實(shí)與豐田RAV4、威蘭達(dá)等車(chē)型相比有著明顯的優(yōu)勢(shì)。而實(shí)際上在此基礎(chǔ)上，目前鉑智3X的終端起步價(jià)已經(jīng)來(lái)到了8.8萬(wàn)左右，基本上與卡羅拉銳放、鋒蘭達(dá)是同等價(jià)位了。

而從產(chǎn)品力來(lái)看，鉑智3X的空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，定位緊湊型SUV的它擁有長(zhǎng)寬高4600x1850x1660mm，軸距2765mm，相對(duì)豐田的燃油緊湊型SUV軸距還更長(zhǎng)一些。結(jié)合實(shí)際乘坐來(lái)看，體驗(yàn)者身高是180cm，將主駕座椅調(diào)整到適合駕駛的角度后來(lái)到后排乘坐，這個(gè)時(shí)候我的頭頂空間還剩下超過(guò)1拳距離，腿部則剩下超過(guò)2拳距離，而且后排地臺(tái)也是純平設(shè)計(jì)，所以整體空間確實(shí)比較寬敞。

而在配置層面，咱們就以入門(mén)配置為參考，雖然座椅是織物面料，但主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)功能、雨量感應(yīng)式雨刷、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、360°全景影像、胎壓顯示功能全部都有，基本用車(chē)需求還是能夠滿(mǎn)足。

與此同時(shí)，鉑智3X還全系標(biāo)配了8.8英寸液晶儀表和14.6英寸的中控屏，并且車(chē)機(jī)芯片是全系高通驍龍8155，保證了車(chē)機(jī)算力，操作更絲滑流暢，本土化的功能和應(yīng)用，也更符合大家的用車(chē)需求，曾經(jīng)豐田品牌車(chē)機(jī)卡頓不好用的形象也得到了改善。而這，其實(shí)也是身為合資的鉑智3X極具看點(diǎn)的地方。

除此之外，鉑智3X的駕駛輔助也跟上了國(guó)產(chǎn)新能源的節(jié)奏，提供了搭載激光雷達(dá)硬件的版本可以選擇，搭配算力254TOPS的Orin X芯片，可以實(shí)現(xiàn)高速+城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛，不過(guò)都是高配車(chē)型才有，如果你選擇了入門(mén)配置，就只有常規(guī)的定速巡航，其余配置也只具備L2級(jí)組合輔助駕駛。

動(dòng)力方面，鉑智3X全系搭載了前置單電機(jī)，頂配車(chē)型是165kW電機(jī)，其余版本都是150kW電機(jī)，最大扭矩200N·m。賬面數(shù)據(jù)顯然不夠看，但是得益于電機(jī)高扭矩的發(fā)力特點(diǎn)，所以起步階段當(dāng)你踩下加速踏板的那一刻開(kāi)始，加速感還是比較明顯，給人的感覺(jué)不肉。整體開(kāi)起來(lái)，鉑智3X也是明顯的豐田特征，方向盤(pán)比較輕盈，底盤(pán)也有著濃厚的豐田味道，整體比較輕松好駕馭，但是麥弗遜+扭力梁組合的底盤(pán)，在通過(guò)減速帶、爛路的時(shí)候就暴露出了缺點(diǎn)，濾震確實(shí)差點(diǎn)意思。

續(xù)航方面，鉑智3X則是提供了50kWh、58.3kWh和67.9kWh三種電池可選，快充30-80%電量都需要24分鐘，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航分別是430km、520km和610km，對(duì)應(yīng)價(jià)格來(lái)看，算是中規(guī)中矩。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，它的百公里電耗也在17.5kWh左右，比官方給的12.6kWh高了不少，但對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV來(lái)說(shuō)我認(rèn)為符合預(yù)期。

結(jié)語(yǔ)：

綜合來(lái)看，其實(shí)鉑智3X與同價(jià)位的自主品牌新能源SUV比起來(lái)，還是有一定的差距，尤其是底盤(pán)硬件、舒適配置方面都還有進(jìn)步空間。但是對(duì)于豐田品牌來(lái)說(shuō)，符合主流的智能座艙、緊跟節(jié)奏的領(lǐng)航輔助駕駛功能，還是給到了大家一些驚喜。更關(guān)鍵的是，終端8萬(wàn)多的裸車(chē)價(jià)確實(shí)還是比較香，如果你想入手一款相對(duì)穩(wěn)定的緊湊型SUV，我個(gè)人認(rèn)為鉑智3X還是比較值得考慮。