攜程當(dāng)學(xué)胖東來(lái)

作者：Evin

編輯：劉致呈

審核：徐徐

出品：互聯(lián)網(wǎng)江湖

攜程發(fā)布了一則很有意思的公告。

從5月1日開(kāi)始，攜程將在部分部門(mén)搞一個(gè)為期一年的“無(wú)理由事假”實(shí)驗(yàn)，攜程將約6000名員工隨機(jī)分為兩組，其中被分到實(shí)驗(yàn)組的員工，可以獲得每年45天的“無(wú)理由事假”額度。

一年多請(qǐng)45天的額外事假，不用說(shuō)原因想請(qǐng)就請(qǐng)，這妥妥的是我等打工人心心念念的福利啊！

給員工更大的請(qǐng)假自由這事兒，是很戳打工人情緒的。

在大模型技術(shù)狂飆突進(jìn)的當(dāng)下，算法迭代比翻書(shū)還快，動(dòng)不動(dòng)就“蒸餾、優(yōu)化”，有的崗位甚至來(lái)不及道別就被蒸餾得渣都不剩。

職場(chǎng)內(nèi)卷層層加碼，多少公司的員工為了請(qǐng)一天喪假都要和主管磨破嘴皮子，休個(gè)年假更像在闖關(guān)，至于“無(wú)理由事假”？那簡(jiǎn)直是連夢(mèng)里都不敢編排的奢侈。

45天無(wú)理由事假，就是攜程卻投下的一枚“溫柔炸彈”，是給被KPI和大模型兩座大山壓得喘不過(guò)氣的打工人一劑直抵心窩的強(qiáng)心針。

在充滿(mǎn)焦慮的職場(chǎng)里，能有這般“松弛感”的互聯(lián)網(wǎng)大廠(chǎng)，也唯有攜程了。

“無(wú)理由事假”，一次教科書(shū)式的情緒公關(guān)？

攜程這波無(wú)理由事假，有人叫好，也有聲音質(zhì)疑。

看抖音的評(píng)論區(qū)，有網(wǎng)友表示實(shí)名羨慕攜程員工，想立刻入職，也有網(wǎng)友表示，攜程雖然沒(méi)少坑客戶(hù)，但對(duì)員工還是蠻好的，也有聲音猜測(cè)，是不是在為后續(xù)的人員優(yōu)化做準(zhǔn)備？

當(dāng)然，“無(wú)理由事假”是一次好的嘗試，但事兒是HR干的，但后續(xù)的影響恐怕還是要PR來(lái)兜底。

畢竟這年頭兒，給員工發(fā)福利這事兒，不單是個(gè)行政問(wèn)題，也是個(gè)PR問(wèn)題。

1月份，監(jiān)管總局啟動(dòng)對(duì)攜程的壟斷調(diào)查，2月份，攜程兩位創(chuàng)始人辭任，涉嫌壟斷調(diào)查還沒(méi)塵埃落定，然后就是這則“無(wú)理由事假”公告。眼下，壟斷調(diào)查還沒(méi)有定論，“無(wú)理由事假”可能也會(huì)被外界拿著放大鏡來(lái)看。

對(duì)攜程而言，對(duì)自家員工好這件事兒，好說(shuō)不好聽(tīng)。

畢竟攜程對(duì)自家員工福利再好，帶薪假期再多，工作時(shí)間、地點(diǎn)再怎么自由，供應(yīng)商們是感受不到的。

直白點(diǎn)說(shuō)，外部反壟斷輿情滔天，輿情在意的不是什么“無(wú)理由事假”，而是平臺(tái)有沒(méi)有用強(qiáng)制低價(jià)策略大幅壓縮了供應(yīng)商的盈利空間？是不是有“捆綁銷(xiāo)售、默認(rèn)勾選保險(xiǎn)、大數(shù)據(jù)殺熟、幫用戶(hù)綁定貸款服務(wù)”等問(wèn)題存在？

攜程員工福利的確好，可供應(yīng)商怎么想？商家怎么想？用戶(hù)會(huì)怎么想？

這些都是要通盤(pán)考慮的。

其次，給員工發(fā)了福利，商家和供應(yīng)商們?cè)趺崔k？

商家過(guò)得怎么樣，數(shù)據(jù)自身就會(huì)說(shuō)話(huà)。

天眼查APP搜索酒店，成立一年內(nèi)，登記狀態(tài)未注銷(xiāo)的搜索結(jié)果超過(guò)16000條。方正證券的研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)平均酒店房?jī)r(jià)同比下跌6%，近兩年累計(jì)約3萬(wàn)家酒店關(guān)閉。

酒店行業(yè)不掙錢(qián)，不意味攜程不掙錢(qián)。

看攜程財(cái)報(bào)，2022年攜程毛利率為77.5%，2023年為81.8%，2025年，攜程凈利潤(rùn)漲到333億。

說(shuō)白了，公司掙錢(qián)了，人效比上來(lái)了，自然也就能讓員工有更多的福利。

為啥攜程能給員工搞這么多福利？說(shuō)白了，員工能給公司掙錢(qián)，辛辛苦苦加班一年，能有個(gè)不錯(cuò)的收獲。而供應(yīng)商們賺不賺錢(qián)的問(wèn)題，可能就不是平臺(tái)要考慮的問(wèn)題了。

最后，這事兒要做成，得符合基本的商業(yè)邏輯。

一面是老板對(duì)自家員工的體貼與溫情，一面是對(duì)OTA行業(yè)利潤(rùn)率的更高追求。攜程既想要面子，也要有里子。

面子和里子從哪來(lái)？

說(shuō)到底，還是消費(fèi)者真金白銀買(mǎi)單，是供應(yīng)商付給平臺(tái)的大把傭金。

從這個(gè)視角下，“無(wú)理由事假”撬動(dòng)情緒公關(guān)，那么反倒可能是一步險(xiǎn)棋。

監(jiān)管是冰冷的，但“無(wú)理由事假”的彈性管理是有溫度的，只是這種溫度，供應(yīng)商們感受不到，攜程的用戶(hù)也同樣感受不到。

從PR的角度看，與其做一波“打工人共情”式的公關(guān)，其實(shí)倒不如多給實(shí)在的福利給供應(yīng)商，和消費(fèi)者。

比如，酒店行業(yè)越來(lái)越難做，如何多給供應(yīng)商減傭？

再比如，壟斷調(diào)查的達(dá)摩克利斯之劍還懸在頭頂，結(jié)局尚未塵埃落定之時(shí)，是不是能夠更多幫扶B端商家動(dòng)作，來(lái)幫助行業(yè)重拾信心？

這些動(dòng)作，攜程不是沒(méi)做。

比如，從去年9月份開(kāi)始，攜程進(jìn)一步優(yōu)化點(diǎn)評(píng)分描述體系，減少商家為微小分差內(nèi)卷。

再比如，今年3月份，攜程正式下線(xiàn)“AI生意助手”（原調(diào)價(jià)助手），不再自動(dòng)掃描競(jìng)品價(jià)格并強(qiáng)制調(diào)價(jià)，終結(jié)“單項(xiàng)綁架”式追價(jià)行為。這些都是攜程作出的改變。

只是，在輿論場(chǎng)，這些改變引發(fā)的聲量還不夠大。

這個(gè)時(shí)候，公關(guān)工作是不是應(yīng)該再加大力度，讓社會(huì)更多看到平臺(tái)的改變？這個(gè)問(wèn)題值得反思。

公關(guān)的本職工作，就是放大一切有利的聲量，在這點(diǎn)上，攜程公關(guān)可能做的還不夠。

于攜程自身而言，既然反壟斷調(diào)查既然開(kāi)始，要做的就絕不是躺平等待一個(gè)官方的調(diào)查結(jié)果，而是積極改變，及時(shí)自我糾錯(cuò)，畢竟亡羊補(bǔ)牢為時(shí)未晚。

這個(gè)時(shí)候，輿論場(chǎng)的工作就顯得頗為重要了。

其實(shí)，攜程是有可借鑒的經(jīng)驗(yàn)案例的。

比如，阿里在接受反壟斷調(diào)查期間，時(shí)任CEO張勇在電話(huà)會(huì)上明確承諾，將降低平臺(tái)商業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻。并且阿里還投入數(shù)十億元人民幣的預(yù)算，用于支持商家降低成本。

再比如美團(tuán)，美團(tuán)在接受調(diào)查期間，保障商家自主定價(jià)權(quán)，不強(qiáng)制商家參與補(bǔ)貼活動(dòng)，并且在調(diào)查開(kāi)始前就推出出“春風(fēng)行動(dòng)”，提供超4億元專(zhuān)項(xiàng)扶持資金。

在互聯(lián)網(wǎng)江湖看來(lái)，擺在攜程公關(guān)面前的，其實(shí)是一張“開(kāi)卷試題”。

“無(wú)理由事假”也好，給員工發(fā)福利也罷，道德上無(wú)可指責(zé)，也給工作強(qiáng)度普遍較高的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)打了個(gè)樣。只是今天的攜程，早就不是當(dāng)年的那個(gè)攜程。

今天的OTA行業(yè)里，按照GMV口徑計(jì)，攜程在國(guó)內(nèi)酒旅市場(chǎng)的份額高達(dá)56%，加上去哪兒和同程，份額接近70%，是妥妥的“帶頭大哥”。

可以說(shuō)，攜程與OTA行業(yè)，一榮俱榮，一損俱損。

員工福利發(fā)完之后，如何“攘外”？如何給千萬(wàn)家供應(yīng)商一個(gè)交代？如何進(jìn)一步把攜程所做出的改變轉(zhuǎn)化為影響力？

這些也許才攜程公關(guān)們要面對(duì)真正挑戰(zhàn)。

“人口學(xué)家”梁建章，當(dāng)學(xué)于東來(lái)

從外部來(lái)看，“無(wú)理由事假”這事兒，也不單是個(gè)公關(guān)事件。這事兒本身其實(shí)更帶有一絲“梁建章”的個(gè)人風(fēng)格。

攜程這家企業(yè)，一直都帶有梁建章的個(gè)人風(fēng)格。

在這方面，其實(shí)跟胖東來(lái)有點(diǎn)像。

比如，兩家企業(yè)都是各自領(lǐng)域掙錢(qián)能力很強(qiáng)的企業(yè)，都有超強(qiáng)的行業(yè)影響力，企業(yè)內(nèi)部的動(dòng)作，制度，都能給行業(yè)帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。

某些方面，梁建章和于東兩個(gè)人的某些特質(zhì)也很像。

例如，兩個(gè)人的內(nèi)管理哲學(xué)內(nèi)核就很相似。

梁建章跟于東來(lái)一樣，雖然都是各自領(lǐng)域的佼佼者，也都不是純粹的商人。于東來(lái)給員工分了40億，梁建章就給員工45天事假。

不過(guò)，在性格上，兩個(gè)人可能也有很大的差異。

比如，于東來(lái)這個(gè)人更純粹，所以更看重胖東來(lái)愛(ài)與自由的文化內(nèi)核。

于東來(lái)不會(huì)去想未來(lái)十年、二十年的問(wèn)題，他只相信一點(diǎn)，只要愛(ài)與自由的文化內(nèi)核不變，胖東來(lái)自然會(huì)數(shù)十年如一日地經(jīng)營(yíng)下去。

所以，胖東來(lái)不僅給員工分錢(qián)，而且對(duì)供應(yīng)商的政策幾乎是行業(yè)里最好的。

舉個(gè)例子，零售行業(yè)的慣例是“押三付一”，賬期長(zhǎng)的，甚至達(dá)一年，而胖東來(lái)則是7天現(xiàn)結(jié)，節(jié)假日財(cái)務(wù)甚至?xí)鲃?dòng)聯(lián)系供應(yīng)商結(jié)賬。

再比如，將供應(yīng)商的毛利率控制在成本價(jià)的20%左右，讓供應(yīng)商賺得足夠的利潤(rùn)。

攜程與胖東來(lái)不同，OTA平臺(tái)更強(qiáng)調(diào)規(guī)模效應(yīng)下的利潤(rùn)增長(zhǎng)，核心在于高效地降低成本、提高利潤(rùn)率，所以酒旅行業(yè)再艱難，攜程也有能力把毛利率做到81.8%。

這些細(xì)節(jié)都說(shuō)明，在經(jīng)營(yíng)這件事兒上，梁建章可能比于東來(lái)更精明，更有遠(yuǎn)見(jiàn)。

胖東來(lái)影響力再大，在零售行業(yè)的份額中也只能算是個(gè)小生意。

而攜程不同，攜程在OTA行業(yè)的地位無(wú)可撼動(dòng)，商家們離不開(kāi)攜程，所以，梁建章可以不在意眼前的瑣事。

實(shí)際上，無(wú)論是關(guān)注人口還是“無(wú)理由事假”，都更像是梁建章的未雨綢繆，像在給攜程找一個(gè)穿越下個(gè)十年的解決方案。

研究人口，和研究讓自家員工“少上班”這兩件事兒，其實(shí)就一個(gè)相同的內(nèi)核：讓有旅游消費(fèi)需求的人群多起來(lái)。

做學(xué)問(wèn)，梁建章是真誠(chéng)的，在人口問(wèn)題上，梁建章站出來(lái)呼吁：“中國(guó)人不夠多”，然后二孩政策、三孩政策出臺(tái)。

其中，一面是家國(guó)情懷。另一方面是企業(yè)增長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)。

對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)家來(lái)說(shuō)，思考人口問(wèn)題的本質(zhì)，其實(shí)也是在思考未來(lái)的增長(zhǎng)問(wèn)題。

梁建章為什么關(guān)注人口問(wèn)題？

因?yàn)樗吹酶h(yuǎn)，他早看到了如果未來(lái)年輕人數(shù)量變少了，人們?yōu)榱斯ぷ髌Ｓ诒济?qǐng)個(gè)假都難上加難，那么旅游出行的需求很可能會(huì)斷崖式下滑，到時(shí)候，OTA行業(yè)還能繼續(xù)增長(zhǎng)嗎？

相反，如果未來(lái)人口多了，旅游消費(fèi)自然就能更旺，OTA的增長(zhǎng)就有了更多的可能性。

所以，如果以十、二十年為尺度，人口問(wèn)題就不單單是生育問(wèn)題，也是消費(fèi)問(wèn)題，是企業(yè)增長(zhǎng)的問(wèn)題。從這個(gè)角度來(lái)看，梁建章不僅是要為人口問(wèn)題找答案，也是要為攜程的未來(lái)找到答案。

“無(wú)理由事假”也是類(lèi)似的邏輯。

“無(wú)理由事假”的本質(zhì)是什么？其實(shí)是攜程在嘗試把更多的時(shí)間還給員工，或者說(shuō)，把時(shí)間還給有消費(fèi)能力的人。

畢竟，人們有了時(shí)間，才有了去旅游去消費(fèi)的可能性，這可能也是攜程思考增長(zhǎng)問(wèn)題的另一種解題思路。

梁建章可能未曾意識(shí)到，在未來(lái)十年的增長(zhǎng)問(wèn)題到來(lái)之前，攜程已經(jīng)來(lái)到了“反壟斷”這道必須邁過(guò)去的溝壑前。

實(shí)際上，酒旅行業(yè)的問(wèn)題，從不只在于需求端，也在于供給端。

如果殺熟的問(wèn)題少一些，讓酒店的利潤(rùn)多一些，服務(wù)的質(zhì)量再上一個(gè)臺(tái)階，愿意外出旅游的消費(fèi)者，未必不會(huì)增加。

零售行業(yè)這兩年也難，可為何胖東來(lái)門(mén)口天天還要排長(zhǎng)隊(duì)？

關(guān)鍵還是供給端。

在處理與供應(yīng)鏈伙伴的關(guān)系這一點(diǎn)上，梁建章可能需要更多地學(xué)習(xí)一下胖東來(lái)。

實(shí)際上，今天的OTA行業(yè)，也需要有一個(gè)“胖東來(lái)”。

今天這個(gè)需求匱乏的時(shí)代，OTA是拉動(dòng)消費(fèi)的支柱產(chǎn)業(yè)，OTA行業(yè)的興衰不止關(guān)乎某家景區(qū)的門(mén)票收入，也同樣關(guān)乎未來(lái)服務(wù)領(lǐng)域的統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)。

其中，怎么重塑供應(yīng)秩序，怎么帶動(dòng)消費(fèi)？

這些也許才是梁建章和攜程，更應(yīng)深思的問(wèn)題。

在我看來(lái)，梁建章背負(fù)的使命，可能遠(yuǎn)比一個(gè)胖東來(lái)要大得多。

梁建章不是于東來(lái)，但他可以是房產(chǎn)行業(yè)的左暉，可以是汽車(chē)行業(yè)里的雷軍。而今天的OTA行業(yè)，其實(shí)也一如曾經(jīng)的“房地產(chǎn)、汽車(chē)”。

梁建章曾說(shuō)：“經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的是讓民眾過(guò)得更輕松、更體面，而不是更辛苦，更不是去做世界的工蜂，以放棄繁衍的代價(jià)來(lái)貢獻(xiàn)自己的勞動(dòng)。”

這話(huà)既真誠(chéng)，也讓人感動(dòng)。

只是，我們感動(dòng)之余也難免有疑問(wèn)：為了這個(gè)目標(biāo)，平臺(tái)、企業(yè)、甚至企業(yè)家們是否愿意付出真金白銀的成本來(lái)實(shí)現(xiàn)？

也許只有時(shí)間才能給出答案。