遼寧
最近陪朋友去看電車，當(dāng)時各方面都比較滿意，我也是多嘴了，問了一句要不要帶嫂子一起來試一試，看看她坐著暈不暈車。當(dāng)時銷售還白了我一眼，結(jié)果朋友突然想到他老婆每次坐電車都暈車。這時候銷售開始說是司機的腳法問題，一般司機開一段時間電車就好了。但事實真的如此嗎？其實并非像銷售說的那么簡單。
首先，我們不否認(rèn)一部分司機的“風(fēng)琴腳”的確會讓乘客暈車，這點在燃油車時代也是如此。我剛買第一輛車的時候，平時基本上都是自己一個人開車，習(xí)慣性一會兒加速一會兒急剎車，我媽當(dāng)時坐我車都差點吐了。后來一點點改了這個習(xí)慣，但大多數(shù)電車導(dǎo)致家人暈車，還真不一定是腳法的問題。
目前來說，最常見的就是動能回收系統(tǒng)。普通家用車還好，大家為了照顧家人的乘坐舒適性，有不少司機會關(guān)閉這個功能，大不了續(xù)航短一點。但大多數(shù)網(wǎng)約車司機都恨不得把動能回收開到最大，只要他不暈車，誰管你后排乘客體驗如何。這里給大家強調(diào)一點，如果你家人平時坐油車都容易暈車，買電車的時候，一定要看動能回收是否可以關(guān)閉。至于銷售說的動能回收開到最小沒有什么大影響，你信他說的，還是信我是秦始皇？
其次則是電動車的動力特性和行駛體驗，與人體自身的平衡感知機制產(chǎn)生了強烈沖突。說白了，電車加速太快、車內(nèi)太安靜，都會導(dǎo)致有些人產(chǎn)生暈車的感覺。科學(xué)的說法是瞬間變化會頻繁刺激內(nèi)耳平衡感受器，從而導(dǎo)致人的大腦接收信息偏差，最終誘發(fā)頭暈、惡心等暈車反應(yīng)。當(dāng)然，每個人的體質(zhì)、接受能力不同，結(jié)果也不同。
至于說如何規(guī)避這一情況，分三方面來說吧。第一種就是看家里人之前坐燃油車是否暈車，如果和電車一樣暈車，那該買電車就買吧，反正都是暈車；第二種則是只坐電車暈車，那看一看是否可以繼續(xù)開油車，畢竟家里人更重要，不是嗎？第三種則是通過一些方式規(guī)避，比如坐在前排、不低頭玩手機、保持車內(nèi)通風(fēng)，雖然個人覺得沒什么太大的用處，聊勝于無吧！
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