14.69萬起，底盤標配CDC，全新瑞虎9怎么把油車做出“電感”的？

現(xiàn)在的15萬級SUV市場，基本已經(jīng)是插混和增程的天下了。大家都在卷大電池、卷冰箱彩電，這時候如果還端出一臺純?nèi)加蛙嚕鞘掷餂]點真東西，基本連牌桌都上不去。

奇瑞顯然是懂這個道理的。昨晚全新一代瑞虎9正式上市，這臺車給人的第一感覺就是：奇瑞這回是個狠人，把燃油車過去那種擠牙膏式的配置等級給掀了。新車官方指導(dǎo)價是15.99萬到17.99萬，但算上廠家的一波限時權(quán)益，實際的入手門檻直接被壓到了14.69萬到16.69萬元 。

在這個價位段，瑞虎9交出了一套很有意思的工程解法：用極度冗余的底層物理硬件，去強行拉平甚至超越同價位新能源車的體驗。這臺車到底值不值得掏腰包？我們拋開那些花里胡哨的營銷詞，直接拆開它的三大件和核心配置來盤一盤。

買中大型燃油SUV，最怕的就是兩點：一是動力干吼不走，二是底盤忽悠像開大船。

瑞虎9在動力上沒搞什么高低功率的區(qū)別對待，全系給你塞了一臺鯤鵬2.0T發(fā)動機，最大功率192kW，峰值扭矩直接干到了400N·m 。匹配那臺自研的8AT變速箱（最高機械效率96.6%） ，這套機械組合的底氣，就是讓你在跑高速或者滿載爬坡的時候，腳下能有源源不斷的推背感。

但真正讓我覺得奇瑞下血本的，是底盤。這臺車全系標配了CDC磁懸浮懸架和雙液壓懸置 。熟悉底盤結(jié)構(gòu)的朋友都知道，大尺寸SUV重心高，起步抬頭、剎車點頭是通病。CDC系統(tǒng)能通過每秒上千次的阻尼調(diào)節(jié)，把響應(yīng)時間壓縮到25毫秒以內(nèi) 。反映到實際駕駛中，就是過減速帶不那么顛了（震動降幅30%以上），快速變道時車身能被牢牢拉住 。把這種過去在30萬級豪華車上才有的硬件做成14萬級車的全系標配，這在燃油車圈子里確實不多見。

電車最喜歡嘲笑油車什么？車機卡、屏幕小、不智能。瑞虎9這次的應(yīng)對策略非常簡單粗暴：直接砸算力。

車內(nèi)全系標配了一塊30吋的6K超高清一體寰宇屏 。為了帶得動這塊巨幕，底層直接鋪上了高通驍龍8255車規(guī)級芯片 。5nm制程、230k的算力 ，讓這套車機的語音響應(yīng)速度做到了0.7秒 。劃拉屏幕、連續(xù)對話，流暢度跟現(xiàn)在主流的新勢力基本在同一條水平線上，徹底根治了老油車那種“車機只能聽個響”的頑疾。

而在物理舒適度上，這車用料挺頂?shù)摹Ｈ禈伺涞?3層悠然座椅，里面塞的是成本更高的40D高密度高彈海綿 。這種海綿的特性就是初坐柔軟，但久坐不塌。配合前排標配的加熱、通風(fēng)和10點按摩 ，對于經(jīng)常需要一口氣跑上千公里長途的駕駛者來說，這是實打?qū)嵞芫徑庋岜惩吹挠埠伺渲谩?/p>

另外，還有一個非常務(wù)實的配置必須提一嘴：同級少有的360度四路行車記錄儀 。前后左右四枚高清攝像頭全方位實時錄像 ，在面對復(fù)雜路況、惡意別車或者停車剮蹭時，這就是最鐵的取證神器，省去了后期自己扯線加裝的麻煩 。

在很多人的認知里，帶大梁或者傳統(tǒng)機械架構(gòu)的油車，跟高階智駕是絕緣的，因為傳動和制動的物理延遲太大。

但瑞虎9這次在頂配車型上，端出了一套獵鷹500駕駛輔助系統(tǒng) 。這套系統(tǒng)背后是128TOPS算力的芯片，以及包含11個高清攝像頭、雷達在內(nèi)的26個感知傳感器 。

這套端到端大模型加持的系統(tǒng)，全鏈路反應(yīng)速度達到了0.15秒 。反映在主動安全（AEB）上，它能做到在黑夜逆光遇到雙人橫穿時70km/h剎停，甚至在黑夜雨后遇到打傘行人時60km/h也能剎停 。這種級別的避險能力，已經(jīng)足夠硬剛市面上的第一梯隊電車了 。跑長途高速時，它支持的高速NOA和LCC+ ，能極大程度接管方向盤和油門，大幅削減駕駛員的疲勞值。

瑞虎9這次的四款車型（豪享、奢享、臻享、獵鷹500），其實不需要拿個放大鏡去比對配置單。因為核心的三大件（2.0T+8AT、CDC懸架）、8255芯片和那套13層按摩座椅，已經(jīng)是全系標配了。你的選車邏輯非常簡單：

如果講究絕對的性價比，直接買14.69萬的入門版（豪享版）。 只要不到15萬，就能拿下這臺車90%以上的核心機械素質(zhì)和座艙體驗，日常在市區(qū)或者高速代步，這個配置已經(jīng)完全溢出了，性價比最高。

如果對通過性有執(zhí)念，或者生活在北方，看中間的奢享版和臻享版（15.59萬-15.89萬）。 這兩款車主要的差價體現(xiàn)在AWD雪豹四驅(qū)系統(tǒng) 以及一些諸如女王副駕（帶腿托）、香氛系統(tǒng)等進階舒適配置上。四驅(qū)系統(tǒng)能帶來更好的冰雪路面穩(wěn)定性和輕度非鋪裝路面的脫困能力。

如果是長途自駕狂魔，無腦上16.69萬的頂配（獵鷹500版）。 頂配比次頂配貴出的幾千塊錢，全部花在了那26個傳感器和高階智駕系統(tǒng)上 。如果你一年有兩三萬公里是在高速上度過的，這套能幫你自動跟車、變道、規(guī)避黑夜行人的智駕系統(tǒng)。

總的來說，全新一代瑞虎9在15萬級的燃油車局里，不玩套路，直接用底層硬件的全面平權(quán)來打新能源車。對于那些對續(xù)航有剛需、對機械素質(zhì)有追求的務(wù)實派用戶來說，這確實是一臺挑不出什么大毛病的“六邊形戰(zhàn)士”。