北京
作為吉利銀河沖擊高端旗艦市場(chǎng)的重磅產(chǎn)品，銀河M9上市初期憑借大空間、豪華配置、混動(dòng)動(dòng)力布局，一度被寄予厚望，成為品牌向上突破的核心車型。
但上市一段時(shí)間過后，吉利銀河M9也開始陷入銷量增長(zhǎng)困難期，連續(xù)四個(gè)月銷量下滑，銀河M9也呈現(xiàn)出非常明顯的高開低走的趨勢(shì)。
根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，2026年3月份，吉利銀河M9的銷量為3773輛，相比今年2月份的銷量5043輛，環(huán)比下滑25.18%；
與此同時(shí)，從2025年11份開始到2026年3月份，吉利銀河的銷量分別為10639輛、10610輛，6592輛、5043輛以及3773輛，今年3月份的銷量甚至比2月份春節(jié)以及放假月份的銷量還要低。
回顧上市初期，吉利銀河M9依托吉利技術(shù)為背書，憑借著大空間與滿配硬件，迅速打開市場(chǎng)，訂單與銷量一路走高，站穩(wěn)同級(jí)熱門產(chǎn)品行列。但紅利快速消耗，后續(xù)增長(zhǎng)乏力，銷量連續(xù)走低，落差愈發(fā)突出，曾經(jīng)的黑馬車型，逐漸暴露發(fā)展短板。
一方面，銀河M9高低配配置差距懸殊，入門版電池容量小，WLTC純電續(xù)航85KM、純電續(xù)航短，實(shí)際用車折損嚴(yán)重，日常通勤體驗(yàn)受限。
另一方面，吉利銀河M9的低配車型缺失激光雷達(dá)、底盤減震、后排舒適配置等，使得銀河M9的整體核心體驗(yàn)感不夠明顯。
當(dāng)前20萬級(jí)中大型混動(dòng)SUV競(jìng)爭(zhēng)白熱化，競(jìng)品不斷上新、終端降價(jià)讓利、配置全面下放。銀河M9應(yīng)對(duì)節(jié)奏緩慢，終端優(yōu)惠保守，對(duì)比同級(jí)車型性價(jià)比優(yōu)勢(shì)消失。
寫在文末
整體來看，銀河M9銷量下滑，不是單一市場(chǎng)波動(dòng)，而是配置斷層、體驗(yàn)短板、競(jìng)爭(zhēng)的沖擊。雖然吉利銀河M9在前期靠熱度和硬件堆砌沖高，但后期沒有持續(xù)產(chǎn)品力兜底，熱度褪去自然銷量回落。
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