關(guān)注新能源車市前沿消息的朋友或許已經(jīng)了解到,已經(jīng)有多家電池廠商開始布局換電網(wǎng)絡(luò),其中就有電池巨頭寧德時(shí)代。而在北京國際車展上,北汽新能源極狐就推出了搭載寧德時(shí)代換電電池技術(shù)的新車——極狐S3,作為一款純電B級(jí)車,而它公布的預(yù)售價(jià)格可以說是讓人心動(dòng)不已。
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極狐S3推出了換電、充電車型可選,其中換電車型電池租賃方案起步預(yù)售價(jià)就來到6.48萬元,每月租電付費(fèi)是599元/月(不限里程)、399元/月(5000公里)。而如果是整車買斷,起步價(jià)則來到9.48萬元。另外極狐S3還有充電版車型,預(yù)售價(jià)9.28萬-12.58萬元。
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逐一來看,換電版共2款車型,均搭載寧德時(shí)代巧克力換電電池,容量54kWh,CLTC續(xù)航535km。車輛支持在換電站換電,99秒可完成,但目前寧德時(shí)代換電站普及度還不是很高,不過同時(shí)也可以充電,快充需要28分鐘。充電版車型則是提供560km、660km兩種續(xù)航可選,前者電池來自巨灣因湃/億緯鋰能,后者來自中創(chuàng)新航,快充30-80%電量都是21分鐘。
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除了價(jià)格、電池、續(xù)航,其余方面極狐S3車系區(qū)別不是很大,造型上新車使用了比較個(gè)性化的設(shè)計(jì)語言,配備半隱藏式車門把手和貫穿式尾燈,充電版高配版本還有電動(dòng)擾流板,運(yùn)動(dòng)化效果很強(qiáng)。尺寸上,它的長寬高分別為4916/1900/1480mm,軸距達(dá)2876mm,相比常規(guī)B級(jí)車尺寸還要大一些。
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按照身高178cm體驗(yàn)者實(shí)際乘坐來看,位于主駕乘坐調(diào)整好坐姿后,頭頂空間還可以剩下四指;轉(zhuǎn)移后排乘坐,此時(shí)頭頂空間剩余四指,腿部空間則超過了兩拳,整體還是比較寬敞。設(shè)計(jì)上,它的前排座椅去掉頭枕后可以和后排座椅連接形成大床模式,同時(shí)后排座椅還支持118度仰角調(diào)節(jié),可以提升舒適性。功能方面,從MAX版本開始才有主副駕加熱、通風(fēng)、記憶功能,MAX+以上則多了前排座椅按摩功能。
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同時(shí)在三廂車結(jié)構(gòu)下,它的后備廂常規(guī)容積是465L,內(nèi)部還有隱藏的113L容積,所以最大能來到578L,表現(xiàn)也還不錯(cuò),但后排座椅只有部分配置支持按比例放倒,靈活性相對(duì)一般。
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極狐S3的座艙則采用對(duì)稱布局,中控臺(tái)層次感很強(qiáng),并且弱化了實(shí)體按鍵的存在感,新車全系標(biāo)配了15.6英寸中控屏,內(nèi)置8155芯片,并支持可見即可說、免喚醒控車等功能。至于駕駛輔助,除了換電入門版是定速巡航外,從MAX版開始都搭載了L2級(jí)組合輔助駕駛功能,頂配則配備了激光雷達(dá),可以實(shí)現(xiàn)高速+城區(qū)NOA功能。
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動(dòng)力輸出方面,極狐S3則是搭載了159kW、250N·m的前置電機(jī),0-50km/h加速時(shí)間是3.8秒,零百加速7秒級(jí)。底盤則是比較常見的麥弗遜+扭力梁結(jié)構(gòu),另外極狐S3全系都提供多種駕駛模式,并具備舒適制動(dòng)功能,表現(xiàn)屬于這個(gè)價(jià)位的正常水準(zhǔn)。
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總體來看,其實(shí)極狐S3的優(yōu)勢(shì)就在價(jià)格和空間,尤其是換電車型6萬多的租電池價(jià)格確實(shí)很香,不過值得一提的是,租電方案后續(xù)充電、換電同樣需要額外付費(fèi)。而按照399元/月計(jì)算,租電費(fèi)用與車價(jià)相抵需要6.2年,599元/月則是4.1年,所以如果用車三五年后就想換車,租電還是可以節(jié)省一筆費(fèi)用,或者說對(duì)網(wǎng)約車用戶來說,租電同樣比較劃算,但超過這個(gè)年限,顯然買斷更劃算。
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至于充電版本,9萬多的起步預(yù)售價(jià),匹配560km的續(xù)航里程,以及B級(jí)車的車身尺寸,如果你追求的是高性價(jià)比,那么這臺(tái)車還是可以考慮。但說實(shí)話個(gè)人認(rèn)為它火的概率可能不是那么大,畢竟目前新款海豹06GT已經(jīng)把閃充的門檻拉到12.89萬,顯然技術(shù)和體驗(yàn)更值得大家買單,所以極狐S3這個(gè)時(shí)候到來,可能大眾的認(rèn)可度還真沒那么高,你們說呢?
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