本田與廣汽續(xù)簽至2038年，加速新能源轉(zhuǎn)型

7月20日，本田中國(guó)、廣汽本田雙雙通過(guò)官方渠道官宣，雙方已在今年7月正式簽署廣汽本田合資項(xiàng)目戰(zhàn)略續(xù)約協(xié)議。本次續(xù)約保持原有合資股比不變，將原本2028年到期的合作期限，延長(zhǎng)至2038年，為雙方長(zhǎng)期合作及廣汽本田的轉(zhuǎn)型升級(jí)奠定基礎(chǔ)。

據(jù)了解，廣汽本田成立于1998年7月，是本田進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的首家合資車(chē)企。深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)二十余年，品牌依托同步導(dǎo)入全球車(chē)型、成熟的銷(xiāo)售服務(wù)模式以及綠色制造體系，積累了扎實(shí)的市場(chǎng)口碑，截至目前累計(jì)整車(chē)銷(xiāo)量突破1100萬(wàn)臺(tái)，是國(guó)內(nèi)老牌優(yōu)質(zhì)合資車(chē)企。

▲北京車(chē)展（資料圖/廣汽本田官網(wǎng)）

1999年廣汽本田正式投產(chǎn)乘用車(chē)，雅閣等經(jīng)典車(chē)型長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)主力地位，也是本田在華汽車(chē)業(yè)務(wù)的核心基石。2003年，本田再度攜手東風(fēng)集團(tuán)成立東風(fēng)本田，形成“雙合資公司”的在華經(jīng)營(yíng)格局，巔峰時(shí)期2020年在華總銷(xiāo)量達(dá)162萬(wàn)輛，是其全球銷(xiāo)量的重要支撐。

▲1999年3月26日，廣州本田雅閣轎車(chē)下線儀式（資料圖/廣汽本田發(fā)布）

本次續(xù)約落地，直接破除了市場(chǎng)諸多負(fù)面?zhèn)餮浴４饲坝邢⒎Q，廣汽本田關(guān)停部分廠房、優(yōu)化生產(chǎn)線是縮減產(chǎn)能、業(yè)務(wù)收縮、準(zhǔn)備退市的信號(hào)。針對(duì)傳言，相關(guān)信息明確，企業(yè)近期的廠房調(diào)整、生產(chǎn)線優(yōu)化關(guān)停，屬于新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型下的結(jié)構(gòu)性升級(jí)。

企業(yè)通過(guò)整合傳統(tǒng)燃油車(chē)生產(chǎn)線、優(yōu)化廠區(qū)布局，盤(pán)活現(xiàn)有生產(chǎn)資源，騰出產(chǎn)能與空間布局混動(dòng)、純電等新能源車(chē)型，是車(chē)企迭代升級(jí)、提質(zhì)增效的常態(tài)化產(chǎn)業(yè)調(diào)整，并非業(yè)務(wù)收縮。

▲本田logo（資料圖）

此次續(xù)約正值國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)深度變革、日系車(chē)企整體承壓的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。當(dāng)前中國(guó)是全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型提速，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，今年上半年國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量同比下滑21%，僅1至5月新增上市車(chē)型就超500款。

隨著比亞迪、小鵬等自主車(chē)企快速崛起，新能源車(chē)型持續(xù)替代燃油車(chē)，日系車(chē)企銷(xiāo)量普遍下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年日本三大車(chē)企在華銷(xiāo)量均同比走低，其中豐田下滑17.1%、日產(chǎn)下滑15%，本田受新車(chē)型投放滯后影響，銷(xiāo)量大幅下滑34.7%，市場(chǎng)表現(xiàn)尤為低迷。

受銷(xiāo)量持續(xù)下滑、合作協(xié)議即將到期影響，外界此前一直擔(dān)憂廣汽本田的后續(xù)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，本田自2020年創(chuàng)下162.7萬(wàn)輛的在華銷(xiāo)量峰值后，銷(xiāo)量逐年回落，2025年降至64萬(wàn)輛，較峰值縮水超六成，其中廣汽本田34萬(wàn)輛、東風(fēng)本田30萬(wàn)輛。不少合作零部件企業(yè)也提前做好預(yù)案，應(yīng)對(duì)合資協(xié)議到期變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)對(duì)本田是否堅(jiān)守中國(guó)市場(chǎng)充滿疑慮。

在此背景下，本田依舊選擇續(xù)約十年，釋放出堅(jiān)守中國(guó)市場(chǎng)的明確信號(hào)。針對(duì)本次僅續(xù)約10年、而非以往外資車(chē)企普遍30年的長(zhǎng)期合約，本田表示，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)變化速度極快，30年長(zhǎng)期合約難以預(yù)判行業(yè)走勢(shì)，10年周期更貼合當(dāng)下市場(chǎng)規(guī)律，能夠精準(zhǔn)適配行業(yè)變革節(jié)奏，靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

▲焊接車(chē)間大規(guī)模應(yīng)用高速機(jī)器人（資料圖/廣汽本田發(fā)布）

業(yè)內(nèi)零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人也表示，中國(guó)市場(chǎng)是全球車(chē)企的核心戰(zhàn)場(chǎng)，放棄中國(guó)市場(chǎng)，將直接喪失全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，本次續(xù)約是本田穩(wěn)住基本盤(pán)的關(guān)鍵布局。

本田中國(guó)表示，未來(lái)將聯(lián)合廣汽集團(tuán)，發(fā)揮雙方技術(shù)、資源優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)廣汽本田重塑核心競(jìng)爭(zhēng)力，全力推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，持續(xù)推出適配國(guó)內(nèi)用戶需求的多元化車(chē)型。

▲生產(chǎn)車(chē)間（資料圖/廣汽本田發(fā)布）

據(jù)了解，廣汽本田將2026年定為“蟄伏蓄力”之年，計(jì)劃在2027年集中推出三款全新車(chē)型，包含中方團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)整車(chē)定義、基于中國(guó)專屬新能源平臺(tái)打造的純電車(chē)型，新車(chē)將搭載華為鴻蒙智能座艙、Momenta智駕方案及寧德時(shí)代電池，全面補(bǔ)齊智能化、電動(dòng)化短板。

對(duì)比行業(yè)來(lái)看，短周期續(xù)約已成合資車(chē)企新趨勢(shì)。此前上汽大眾提前六年續(xù)約，將合作期限延至2040年，同樣采用短周期續(xù)約模式，打破了以往外資車(chē)企30年長(zhǎng)約的慣例。這一變化也意味著，在汽車(chē)智電轉(zhuǎn)型浪潮下，中方車(chē)企技術(shù)、制造、成本優(yōu)勢(shì)凸顯，行業(yè)合資合作模式更加靈活、務(wù)實(shí)。

編輯 | 林澤君

終審 | 楊曉