上海
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我國上市機場總共有7家，其中：
A股：上海機場、白云機場、深圳機場、廈門空港、海南機場
H股：首都機場、美蘭空港
隨著2026年一季度首都機場實現盈利。
這也是自2020年以來，7家上市機場首次全部實現盈利。
那么最賺錢的機場是哪家機場呢？
我們知道，一季度最繁忙的機場已經被白云機場奪取。
2026年第一季度，兩大機場旅客吞吐量：
白云機場2253.9萬人次，同比增長12.36%。
浦東機場2173.9萬人次，同比增長7.3%。
白云機場憑借T3航站樓及第五跑道投運，在保障資源方面搶占先行之利，反超浦東機場成為最賺錢的機場。
不過，機場盈利王仍是屬于上海機場的。
一方面，上海機場實現了整體上市。
上海機場有浦東機場、虹橋機場兩大機場的經營業績。
2026年一季度，在營收方面：
上海機場31.98億元，同比增長0.81%
白云機場19.77億元，同比增長8.54%
雖然白云機場增速遠快于上海機場，但收入規模只有上海機場的60%多。
另一方面，上海機場含金量高的國際客流量方面占優勢。
2026年一季度，在境外旅客吞吐量方面：
上海機場948萬人次，同比增長6.8%
白云機場499萬人次，同比增長25%
白云機場只有浦東機場的一半多一些。
一方面國際航班的起降費要高于國內機場，另一方面國際客流量可以帶來巨大的免稅消費收入。
疫情前的2019年，上海機場的業績是這樣的：
收入109.4億元
凈利潤52.61億元
其中免稅收入差不多貢獻了一半。
差不多收入1塊錢，凈賺5毛錢。
這樣的賺錢能力，即便時下最火熱的AI芯片產業恐怕也難比得上。
2026年一季度，上海兩大機場旅客吞吐量3435萬人次，依靠虹浦兩場兄弟同心，上海依然雄踞國內第一航空城的位置。
在這種情況下，2026年一季度上海機場：
營業收入31.98億元，同比增長0.81%
利潤總額8.114億元，同比增長13.05%
凈利潤6.419億元，同比增長9.53%
歸母凈利5.778億元，同比增長11.33%
一季度，上海機場廣告合同收入1.93億元，免稅合同收入1.76億元。
在收入滯漲的情況下，上海機場利潤保持增長的主要原因是包括公允價值變動、投資、其他收益增加收入1個億左右。
這樣一來，上海機場的凈利率也在20%，遠遠超過任何一家航空公司。
因此，2026年一季度，上海機場依舊是我國機場業中的盈利之王。
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