遼寧
現(xiàn)如今大連地鐵覆蓋范圍很廣，7個(gè)市轄區(qū)全部開通了地鐵，因此前幾天有熱心市民詢問大連地鐵未來能否修到瓦房店市呢？畢竟瓦房店常住人口數(shù)量87萬，gdp總量1321億左右。這樣的經(jīng)濟(jì)體量跟錦州差不多，高于朝陽、本溪、撫順、丹東、葫蘆島、遼陽等五線城市。可即便如此我覺得地鐵想要修到瓦房店市依然難度很大，接下來談?wù)勎业目捶ā?/p>
首先是因?yàn)楝F(xiàn)在的地鐵審批政策已經(jīng)收緊，再加上目前大連的地鐵客流與地方經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足以支撐大連修建更多的地鐵，因此我認(rèn)為瓦房店想要實(shí)現(xiàn)地鐵夢是件難度很大的事情。實(shí)際上在去年大連就曾說過修建地鐵既要考慮地鐵客流是否達(dá)標(biāo)，又要考慮地方債務(wù)承受能力。很顯然目前大連的地鐵客流強(qiáng)度跟沈陽差距很大，哪怕舉辦大型演唱會(huì)也很難讓大連的單日地鐵客流量突破100萬，在這種情況下我認(rèn)為短期內(nèi)瓦房店是很難有機(jī)會(huì)修建地鐵。
其次是因?yàn)橥叻康甑酱筮B地鐵13號(hào)線普蘭店振興路的距離太過于遙遠(yuǎn)，這也導(dǎo)致瓦房店想要實(shí)現(xiàn)地鐵夢難度很大。從之前的回復(fù)看大連確實(shí)計(jì)劃將地鐵13號(hào)線三期工程從普蘭店振興路站延伸到瓦房店市，可實(shí)踐起來并不是件輕松的事情，目前尚未開展建設(shè)規(guī)劃編制工作。
更何況普蘭店振興路到瓦房店沿途30公里路程可謂是地廣人稀一片荒涼，假設(shè)真的修建地鐵的話中途經(jīng)過的那些站點(diǎn)幾乎看不到乘坐地鐵的旅客上下車，這樣的話瓦房店想要修建地鐵目前來看確實(shí)有些操之過急。
最重要的讓大連金州灣機(jī)場規(guī)劃建設(shè)地鐵是當(dāng)務(wù)之急，這樣的話瓦房店想要修地鐵需要在后面排隊(duì)，因此我認(rèn)為瓦房店修地鐵難度很大。就算大連未來真的會(huì)有新的地鐵獲批，那也是讓金州灣海上機(jī)場先修地鐵。畢竟大連新機(jī)場建成投入使用后每年可以滿足4000多萬旅客的出行，新機(jī)場修建的地鐵優(yōu)先級(jí)是更高的。
在這種情況下瓦房店想要修建地鐵還需要耐心等待在后面排隊(duì)，等到新機(jī)場地鐵建成投入使用后才能騰出精力謀劃直達(dá)瓦房店市的地鐵線路。
以上就是我的看法。實(shí)際上瓦房店人這么渴望地鐵主要還是因?yàn)橥叻康晡髡镜乩砦恢锰Я耍蠹易哞F在瓦房店西站下車后到瓦房店市里很不方便，這樣的話大家對(duì)于地鐵的渴望達(dá)到前所未有的高度。未來如果真的能把握住機(jī)會(huì)的話我認(rèn)為瓦房店的地鐵不僅要經(jīng)過人流量密集的繁華地段，也要經(jīng)過瓦房店西站。只有這樣才能讓瓦房店西高鐵站煥發(fā)新的生機(jī)，期待能早日成為現(xiàn)實(shí)。
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