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雖說在德系傳統(tǒng)豪強大眾品牌的車型矩陣中，似乎一直不會缺乏新能源車型參與競爭；只不過，其旗下大多數(shù)新能源車型基本都是基于燃油車平臺拓展而來的“油改電”車型，即便后續(xù)大眾研發(fā)出了專業(yè)化的MEB純電架構(gòu)平臺，可插混車型的研發(fā)方式卻并沒有因此改變。好在，伴隨著大眾在我國合資新能源車型市場最大限度地實現(xiàn)技術(shù)放權(quán)，其插混車型的研發(fā)方式也終于變成了基于專業(yè)化平臺打造。于是乎，便有了上汽大眾全新帕薩特（參數(shù)丨圖片） ePro與途觀L ePro的誕生。并且，就在帕薩特 ePro與途觀L ePro正式亮相本屆2026北京車展之后，兩款車最快還會在本月底正式上市。
得益于，日前已有網(wǎng)友拍到了全新途觀L ePro實車到店的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，一起來先行了解一下這款大眾旗下的全新插混SUV吧。
從外觀上看，全新途觀L ePro由于基于大眾全新一代PHEV插電式混動平臺打造的車型，即便仍會是現(xiàn)售途觀L Pro的插混版本，但二者的外觀設(shè)計卻有了一些較為明顯的差異。就像它的前臉，不僅會新啟用密閉式中網(wǎng)布局，還會配備宛如“笑臉”的全新立體化前包圍，輔以銜接著可發(fā)光車標(biāo)與兩側(cè)頭燈的三段式貫穿LED燈帶，在顯露出更為濃郁的“電味”的同時，還能進(jìn)一步營造年輕化視覺效果。
車身側(cè)面，新車便與燃油版一樣，都會采用力量感十足的間斷式腰線，并對C柱進(jìn)行較大幅度傾角處理，從而讓其側(cè)顏保有動態(tài)美感。而全新花瓣狀輪轂，則為其車身注入了更多時尚成分。
車尾部分，延展至兩側(cè)車身的貫穿式尾燈依然存在，但內(nèi)置的LED光源得到了進(jìn)一步優(yōu)化；就連其后包圍上方的所有標(biāo)識，均進(jìn)行了亮色化處理，從而讓其尾部具備了充分呼應(yīng)前臉科技感的設(shè)計升級。
內(nèi)飾部分，全新途觀L ePro的駕駛座艙布局結(jié)構(gòu)基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計；這讓其車內(nèi)同樣會有對稱布局的形式搭載全液晶儀表與副駕駛娛樂屏，搭配大尺寸懸浮式中控屏，可為其車內(nèi)注入頗為濃郁的科技氛圍。而新啟用的雙幅式雙平口方向盤和雙色拼接的色調(diào)，則為其車內(nèi)更為符合年輕化審美的同時，還能營造出家用溫馨感。據(jù)悉，新車還會配備L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)。
乘用性表現(xiàn)方面，新車長寬高分別為4744/1842/1684mm，軸距為2791mm；依然會是一款中型SUV定位的產(chǎn)品，并配有五座布局。對比現(xiàn)售的燃油版，雖然長度有所提升，但軸距并未調(diào)整；因此，其車內(nèi)空間表現(xiàn)應(yīng)該不太能讓人感受到變化。此外，新車還配備了支持零重力模式的“女王副駕”座椅，用以提升其乘用舒適性水平。
動力部分，依照申報信息顯示，新車將和帕薩特 ePro一樣，搭載EA211 1.5T EVO II高效混動專用發(fā)動機(jī)，其最大功率95kW，并匹配145kW的驅(qū)動電機(jī)與22kWh的三元鋰電池組，其工信部申報的純電續(xù)航里程為117km。另據(jù)消息指出，其綜合續(xù)航里程可達(dá)1423km；但正式的動力與續(xù)航參數(shù)，還需以其上市后，官方公布的為準(zhǔn)。
那么，這款大眾全新插電式混動SUV，會是各位感興趣的對象嗎？
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