騰盾科創副總經理韓非愚：讓大型無人機從應急尖兵成長為體系棟梁

讓大型無人機從應急“尖兵”成長為體系“棟梁”

四川騰盾科創股份有限公司副總經理兼騰盾（北京）智能裝備有限公司執行董事 韓非愚

我國是世界上自然災害最為嚴重的國家之一，在“三斷”（斷路、斷網、斷電）極端場景下，傳統航空應急力量存在明顯覆蓋盲區。“十五五”規劃綱要明確提出，“堅持人民至上、生命至上，一體提升減災預防、抗災設防、救災保障能力，有效降低各類災害事故損失。”今年是“十五五”開局之年，毫不松懈抓好災害防范應對，一體提升減災預防、抗災設防、救災保障能力是重中之重。作為民營大型無人機主機企業和航空應急救援任務的深度參與者，四川騰盾科創股份有限公司（以下簡稱騰盾科創）在多年實戰中形成明確判斷：大型無人機作為低空經濟與高端裝備制造深度融合的產物，是最具代表性的新質生產力之一，將大型無人機應用于“三防”領域，正是以科技推動應急管理模式革新的關鍵抓手。

傳統航空應急體系的結構性困境

我國自然災害種類多、分布廣、頻率高，青藏高原、橫斷山脈、云貴高原等區域地形險峻、氣候惡劣，既是災害高發區，也是救援力量最難抵達的區域。在“三斷”極端條件下，傳統航空應急力量各有局限。有人直升機機動靈活、可垂直起降，但復雜氣象條件下作業窗口期極短，單次任務時長受飛行員生理極限約束，高原環境下發動機功率衰減明顯，載重能力與作業高度大幅下降。小型無人機輕便快捷，在局部偵察、短距通信保障中具有優勢，但航程短、載荷小、抗風能力弱，難以支撐應急任務，在復雜環境中作業能力受限。大型固定翼運輸機載重大、航程遠，是大規模物資投送的主力，但依賴固定基地與完備物資儲備，響應鏈條較長，對起降場條件要求較高，夜間及復雜氣象條件下作業能力受限，難以實現快速響應與全天候持續投送。

三類傳統力量各有專長，也各有短板，難以同時滿足長航時、大載重、高升限、快速響應、全天候作業、低起降依賴、持續在場的綜合能力需求。上述困境使發展新型航空應急力量成為提升國家航空應急救援能力的必然選擇。

▲騰盾科創研發的“雙尾蝎”無人機。

大型無人機何以成為破局關鍵

大型固定翼無人機具備長航時、大載重、高升限、全天候等綜合優勢。多年實戰充分表明，大型無人機從五個維度破解傳統救援難題，成為航空應急救援的關鍵力量。

重構信息流：從“單點回傳”到“網絡重構”。2022年9月5日，四川省瀘定縣發生6.8級地震，震中通信全阻、道路損毀。騰盾科創研發的“雙尾蝎”大型無人機掛載空中基站從自貢起飛，不到兩小時抵達震中，在海拔5000米高度持續作業，為災區恢復公網通信覆蓋。這是我國首次將大型固定翼無人機應用于地震應急通信實戰，證明大型無人機可快速將災區接入信息網絡，實現指揮中心與受災群眾實時交互。

重塑裝備體：從“功能專屬”到“平臺通用”。2024年3月15日，四川省甘孜藏族自治州雅江縣發生森林火災，火場海拔高、地形切割深、煙云密布，有人機作業窗口期較短。“雙尾蝎”無人機集成火場偵察、通信保障、增雨滅火等多種功能，在大風、積冰等惡劣氣象條件下，每日穩定監測數百平方公里火場區域，同步提供全域通信保障。“一機多能”的平臺能力，大幅提升任務靈活性與應急資源利用效率。

拓展行動域：從“有限窗口”到“持續在場”。2020年川滇交界發生森林火災，“雙尾蝎”無人機在近16級空中持續風力條件下連續飛行5小時，成功發現4處火場；在2024年“5·27”木里地震現場，“雙尾蝎”無人機作為首架抵達震區的航空器，在嚴重結冰條件下順利完成災情巡查與核災。實戰驗證大型無人機能夠全天候持續覆蓋災區，拓寬救援時間窗口。“雙尾蝎”無人機采用多發構型設計，單發故障情況下仍可安全飛行并完成任務，動力冗余設計為高風險應急場景提供關鍵安全保障。

革新協同網：從“條塊分割”到“一體聯動”。“雙尾蝎”無人機歷次實戰任務均需應急、通信、氣象、空管等多部門協同配合。“9·5”瀘定地震快速響應離不開空域管理部門及時審批；“3·15”雅江火災通信持續穩定有賴于與通信運營商高效聯動；“5·27”木里地震災情數據高效應用依托于指揮中心快速接收處理。大型無人機任務天然需要多部門并聯作業、數據實時共享，能夠催生扁平高效、跨域協同的一體化聯合救援新模式。

升級發展路：從“成本消耗”到“價值循環”。高端應急救援裝備專用性強、采購運維成本高。“雙尾蝎”無人機探索出“平急結合、以商養援”的新路徑——日常可用于物流運輸、氣象探測等民用領域及科研試驗任務，既充分發揮裝備效能，又保持常態化戰備狀態；模塊化設計確保快速切換至應急模式。

在現代航空應急救援體系中，大型無人機與有人直升機已形成明確分工：有人機負責近距離精準施救、人員轉運；無人機負責遠距離通信保障、大范圍災情研判與長時空中值守。二者優勢互補、協同增效，構成新一代航空應急救援核心力量。

五大維度實踐充分表明，大型無人機已具備成為航空應急救援核心力量的堅實潛力，但仍需突破若干關鍵瓶頸。

▲“雙尾蝎”無人機高空基站為受災地區提供實時語音和短信服務。圖為應急通信人員展示無人機高空基站發出的短信。

從“潛力”到“能力”尚需突破的瓶頸

體系集成能力有待加強。重特大災害場景下，單一裝備難以覆蓋全場景救援需求。大型無人機須與通信網絡、指揮體系、地面救援力量深度融合。騰盾科創將全面開放平臺接口標準，聯合應急救援全鏈條機構研發標準化任務模塊，面向救援主體提供“任務套餐”式服務，按成果或服務時長計費，推動無人機從“單一裝備”升級為“即插即用”的應急體系模塊。

數據融合能力尚不健全。無人機回傳的實時災情影像、通信狀態等一線數據與氣象衛星影像、地質風險圖、人口熱力圖等缺乏高效融合。騰盾科創希望聯合氣象、地質、測繪、通信運營商等單位組建“空天應急數據聯盟”，通過安全接口實現多源數據融合，描繪“災害態勢數字孿生圖”，面向全救援鏈條開放調閱，實現基于數據賦能的精準決策。

常態化保障機制亟待完善。應急能力建設必須常態化持續投入。若僅在災害發生后臨時調用，裝備狀態、人員資質、空域審批均難以穩定保障。騰盾科創將共創“保險+服務”可持續商業模式：聯合大型保險公司、物流企業，由保險公司為投保區域支付年度服務費，將無人機應急響應作為保險增值服務與減損手段；聯合開發“應急物資精準速運”產品，實現平時商用、急時征用、能力常備。打造應急能力常態化建設市場閉環。

▲“雙尾蝎”無人機識別森林火情。

面向“十五五”的路徑展望

“十五五”規劃綱要對提高防災減災救災能力作出進一步部署。落實開局之年要求，大型無人機的定位是：作為機動靈活、響應快速、功能集成的空中關鍵節點，與各方力量協同配合，織密應急救援保障網絡。面向“十五五”，大型無人機應急領域發展方向清晰明確。

向體系化集成升級。從單點任務應用走向全鏈條能力覆蓋，構建集監測預警、應急通信、物資投送、指揮調度于一體的航空應急救援體系。在國家應急指揮體系中明確無人機功能定位，健全有人機與無人機協同作業規范，建立常態化軍地協調機制。重點突破重載精確投送、應急裝備吊放等“最后一公里”關鍵技術。

向智能化應用演進。深度融入人工智能技術，實現火點自主識別、航線自主規劃、風險自主研判，推動無人機從“被動執行指令”向“主動輔助決策”跨越，全面提升應急救援智能化水平。

向常態化部署延伸。將大型無人機應急保障納入地方防災減災常態化體系，通過模塊化設計與平急結合模式，走出一條“買得起、用得起、可持續”的應急能力建設路徑，讓大型無人機從應急“尖兵”成長為體系“棟梁”。

隨著我國低空經濟與低空開放政策加快推進，大型無人機應急救援的空域使用、航線審批、常態化飛行保障將更加順暢，為體系化、規模化應用創造更好條件。從瀘定到雅江、從木里到寶雞，每一次任務都是對裝備、團隊、機制的全面檢驗。大型無人機不是紙面參數指標，而是災害一線反復驗證的實戰能力；不是傳統力量的簡單補充，而是應急體系創新的核心支撐。騰盾科創將始終堅守安全底線、扎根實戰應用、深耕技術創新，全力服務國家防災減災救災大局，為守護人民群眾生命財產安全、筑牢國家安全與社會安全屏障貢獻堅實力量。讓“人人講安全”的意識有科技護航、“個個會應急”的能力有裝備支撐，這既是“十五五”賦予的使命，也是大型無人機作為新質生產力的時代擔當。

（本文配圖均由騰盾（北京）智能裝備有限公司提供）

來源：《新安全》雜志2026年第5期

編輯 | 陶 青

校對 | 隗勝楠 吳碩博

終審 | 李林寶