沒四環的奧迪SUV，為什么我覺得它更有戲？——Audi E7X深度試駕

福州其實是個很適合試 SUV 的地方。

有山，有水，有上下起伏特別明顯的高架，也有老城區那些一不小心就得多倒一把的窄路口。

而 Audi E7X 這次的試駕路線，也基本把這些場景全跑到了。

很多人現在一提 AUDI，第一反應還是那個老問題：沒有四環，它還算不算奧迪？

但說實話，別總說 Audi 沒四個圈你就不想買。因為從銷量上看，那些帶四環的 e-tron，也沒見你們真的掏錢包。

所以相比“它像不像以前的奧迪”這種已經討論過很多輪的話題，我這次試完 E7X 之后，更關心的是另一件事：它到底能不能成為奧迪在中國新能源時代的新主力 SUV。

而在一天的試駕之后，我發現 E7X 其實已經把自己的用戶想得挺清楚了。

這些人可能以前開的，或者說心中的Dream Car是 Q5L、A6L，也可能是寶馬 X3、奔馳 GLC。

同時現在心里接受了新能源，但又還是希望車里保留一點傳統豪華品牌原本那種秩序感、穩定感，還有那種“不需要特別張揚，但看起來就挺貴”的氣質。

帶著這個視角再去看 E7X，很多東西就會變得很合理。

外觀：燈廠名號依舊在

E7X 實車給人的第一感覺，其實是“大”。

作為家庭主力SUV，你每天開它進出小區、停在寫字樓地庫、接送家人、周末出游，氣場要足，但不能浮夸。

E7X實車一登場，存在感就很強。5.049 米車長、1.997 米車寬，再加上 3.06 米軸距，它已經是很標準的大型豪華 SUV 體量了。站在車旁邊的時候，會明顯感覺它比照片里更有氣場。

但它也沒有跟風做夸張鋒利的造型，依舊是奧迪式克制美學：線條干凈、比例工整、姿態舒展，低調里藏著檔次，完全符合在多數中產“體面不張揚”的審美。

咱們看到輪胎這邊，E7X 全系標配前 255、后 285 的鴛鴦胎，再配上 22 寸八輻大輪轂，既凸顯了這個大SUV的氣質，也會給人很強的駕駛信心。

雨天高速、濕滑地庫起步、緊急變道時，抓地力更穩，不僅給你和家人足夠安全感，也能在你自己開車想“野一把”穩穩接住你。

不過E7X最有儀式感的，還是燈光。地庫解鎖瞬間，星鉆光幕緩緩亮起，迎賓燈語流暢自然。不用四環，燈光一亮，辨識度直接拉滿。“燈廠”的傳奇仍在延續。

這份新世代獨特的外觀，就是給追求穩重、質感、儀式感的家庭用戶量身打造。

內飾：摸得出來的豪華質感

作為顧家又有品位的中產，當你買了一臺奧迪后，也許你每天上車關門，最在意的不是屏幕多大，而是舒不舒服、高不高級、耐不耐看。

E7X內飾跟E5還挺不一樣：E5更運動激進，E7X更舒展、更豪華、更像一個能放松的智慧客廳。

它沒有把座艙堆成“電子產品賣場”，而是把豪華感做進每一處觸感里，前排27英寸貫穿屏，后排吸頂屏，科技感足夠，但不雜亂。

比如這個中控交互條好用不花哨，常用功能一觸即達，不用花心思，將全部精力放在駕駛和對家人的關照上。

當然，Audi E7X內飾堆料也不少。觸手可及的全粒面FeinNappa小牛皮，手感細膩溫潤；頂棚與立柱全覆蓋麂皮絨，視覺柔和、觸感高級。

不過要我說，我建議您關注這塊最能體現精致度的OpenPore北美天然實木飾板。

它不是一層薄薄的木紋貼片，而是采用特殊的開放式噴涂工藝，讓保護膜盡可能薄，最大限度保留原木的紋理、毛孔與真實觸感，摸上去就像家里精心打磨的實木家具，有木頭該有的厚度，以及在大自然中生長多年刻出的獨特紋理。就跟你多年打拼擁有的獨特成就一樣。

車頂超大調光天幕透光不曬，白天通透不壓抑，晚上氛圍拉滿。不論是帶家人孩子出行，還是獨自奔赴遠方，靜謐感和舒適感直接拉滿。

當然，這一切精致，都是為了匹配車主的審美與身份，把豪華感落到日常每一次觸碰。

動態試駕：

當注重調教的奧迪開始堆料

作為家庭車主，也許你要的不是飆車快感，而是大車好停、變道穩、坐得不暈、長途不累。但相信我，Audi E7X 不僅能兼顧家庭出行，也能滿足你對奧迪操縱的全部期待。

首先是E7X直接堆滿百萬級硬件：空氣懸架、可變阻尼減震、后輪轉向、智能四驅。不過堆料歸堆料，整體調教才算真功夫。

首先是低速狀態下的表現，你完全不用擔心這么大一臺SUV開著不方便。

雖然E7X車長超過5米，但它配備的后輪轉向直接讓這么一臺大車的轉彎半徑縮小到5.14米。跟一臺蔚來螢火蟲差不多。

所以地庫掉頭、小區錯車、商場停車都很靈活，這車完全沒有大車負擔。

而正常行駛時，它的電門線性不竄。在舒適模式下，城市跟車、接送孩子，后排乘坐體驗非常舒適，不會軟得讓你陷進去，也不會讓路面每個坑洼傳導到后排，出于剛剛好的空間。

不過我要告訴你，當切換到動態模式的時候，清晰的路感會瞬間傳來，后排尤其明顯。所以咱只建議你在自己想“野一把”，或者想坑后排“損友”一下時，啟用這個動態模式。

如果細說這兩個模式的區別，在動力方面差別并不是很大，大家日常開著完全夠用。

高速上底盤穩如泰山，動力隨叫隨到，變道、過彎、路面起伏，車身姿態高度統一，給你十足信心。

而電版的quattro四驅反應也迅速，雨天、濕滑路更安全。

現在你可以在車機里實時看到前后動力分配的情況，對于喜歡 quattro 的老奧迪用戶來說，這個細節會很有意思。

因為它不只是告訴你“我有四驅”，而是把整個動力分配邏輯直接展示給你看，作為老司機的你可以直接看這個數據來判斷什么時候適合加速超車。

我們試駕的頂配版E7X搭載109度寧德時代大電池，CLTC續航751公里，周末跨省自駕完全不用慌。

并且它還支持900V 4C快充，當您帶著家人長途旅行的時候，下車活動一下身體，吃點小零食的功夫就能補滿400公里的續航。

不過E7X也不是空有駕駛質感，它的智駕同樣出色。

目前這款車上搭載的是 Momenta R6 的智駕方案，在激光雷達的配合下，在我們試駕過程中全程沒有接管，唯有幾次干預還是因為過于禮讓行人遲遲不加速的情況下，我們給了幾腳電門。

不過在我看來這反而是優點，一個注重安全注意避讓的智能輔助駕駛，才是確保你和家人出行最好的駕駛伙伴。

侃車說

如果展望奧迪在中國的 SUV 基本盤，你會發現這件事其實挺有意思。

2025 年，隔壁的 Q5L 在中國市場累計銷量超過 13 萬輛，依然是豪華品牌 SUV 里的重要角色。也就是說，奧迪在中國從來不缺 SUV 用戶。

E7X 真正要解決的問題，其實也不是“大家認不認識奧迪”。而是新能源時代，用戶還愿不愿意接受一臺新的奧迪。

那么如果你原本看中Q5L、X3、GLE，但心里清楚燃油時代已近尾聲；你依然信任傳統豪華品牌，卻不再需要靠顯眼車標來證明身份；你想要扎實的底盤、高級的座艙、從容好開的駕駛質感，同時又能享受新能源的智能與平順 ——那么這臺奧迪 E7X，就是為你準備的。