湖南
伊朗打算取消霍爾木茲海峽的“過路費”，改用“保險費”代替。
據(jù)伊朗國際新聞網(wǎng)5月18日的消息，德黑蘭已正式推出數(shù)字海上保險平臺“Hormuz Safe”，為通過霍爾木茲海峽的船舶提供保險服務(wù)，該平臺接受比特幣及多種加密貨幣支付，費率約為0.5%至3%。
伊朗議會國家安全委員會主席易卜拉欣·阿齊齊已在社交平臺上公開承認此事，法爾斯通訊社等半官方媒體也予以轉(zhuǎn)載，但伊朗經(jīng)濟部和伊朗央行尚未就此發(fā)表正式聲明。
自2026年3月起，伊朗對過境霍爾木茲海峽的船只征收通行費，但招致多國反對。
一些詐騙團伙還冒充伊朗官員，向滯留船只發(fā)送虛假繳費鏈接，至少有一艘油輪在付款后，通行時仍遭伊朗革命衛(wèi)隊開火，嚴重損害了伊朗收費體系的公信力。
船東們就此面臨兩難選擇：不繳費可能被打，繳費可能被騙，還可能被美國制裁。
現(xiàn)在“過路費”轉(zhuǎn)型升級為“保險費”，或許能解決這個問題。
首先，“過路費”的本質(zhì)，是戰(zhàn)時條件下的“護航服務(wù)費”，而賣保險是商業(yè)行為，買賣雙方一個愿打、一個愿挨，收費邏輯可以無限期延續(xù)，不受停戰(zhàn)影響。
其次，用加密貨幣交易可以繞過SWIFT與美元清算系統(tǒng)，無法被第三方查封。
最后， 伊朗擬對俄羅斯、中國、印度、巴基斯坦等友好國家的船舶豁免或減免保費，這意味著海峽通行權(quán)將變成地緣政治籌碼，誰與伊朗保持友好關(guān)系，誰的船就能低成本通過；否則就要支付高價保費，甚至被拒保。
據(jù)不完全統(tǒng)計，戰(zhàn)前霍爾木茲海峽日均通航約80艘大型船舶。即便如今通航量下降95%，剩余約4艘/天，按平均每艘保費50萬美元估算，伊朗每年大約可獲得約7.3億美元的收入。若通航量恢復(fù)到戰(zhàn)前的20%，年收入可超過50億美元，能在一定程度上緩解伊朗的經(jīng)濟壓力。
為了應(yīng)對伊朗的“商業(yè)創(chuàng)新”，美國財政部已發(fā)布警告稱：任何與Hormuz Safe平臺發(fā)生業(yè)務(wù)往來的個人、實體、船舶或港口，無論是否美國主體，均可能面臨二級制裁，包括被切斷與美國金融體系的聯(lián)系、資產(chǎn)凍結(jié)及入境禁令。
該警告特別點名“港口運營商、保險經(jīng)紀、船東、租船方及貿(mào)易公司”。這意味著全球主流航運公司幾乎不可能公開購買Hormuz Safe產(chǎn)品，否則將失去美元清算、美國市場準入甚至燃料供應(yīng)。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
