同行靠高速廣告賺幾百萬 , 浙江 : 全拆 ! 不賺黑心錢 , 每年還倒

你敢信嗎，別的地方把高速沿線廣告牌當成香餑餑，一塊好位置一年就能躺賺二十多萬，一整條高速下來，輕輕松松年入幾百萬。浙江倒好，說拆就拆，放著到手的真金白銀不要，轉頭自己每年還往里搭錢。不少人說浙江這操作看不懂，放著錢不賺不是傻嗎？等捋完這筆賬你就會明白，這才是真正會做生意的樣子。

以前跑長途跑高速的老司機都懂，早年沿線的高炮廣告牌一個挨著一個，有的都快歪到護欄邊了，看著就懸。這些牌子不起眼，那可都是沿線和服務區(qū)的搖錢樹。差點的位置一年賣四五萬，黃金位置二十萬起步，攢上幾十塊就是幾百萬的年收入。

浙江從2014年到2016年，整整三年，把國省道沿線的廣告牌拆了7.3萬塊，單單高速公路沿線就拆了9198塊。這拆的哪里是牌子，拆的都是實實在在的進項啊，換哪個地方不得心疼好久。

浙江官方說的很實在，本地七山二水一分田，山路本來就彎多坡陡，廣告牌多了司機容易分神。遇上臺風天，大風一吹說倒就倒，之前也出過砸車砸人的事，這筆黑心錢賺著不安心。說白了，浙江算的不是廣告營收的小賬，是人民安全的大賬。

不光不賺廣告錢，浙江還在別的地方倒貼錢。別的地方高速拖車，只會拖拋錨故障出事故的車，浙江不一樣，你忘了加油沒電了趴路邊，都給你免費拖到最近的出口。就杭千高速一條線，施救隊一年光是少賺的拖車費就超過五百萬，加上人員車輛的開銷，整體一年投入超過一千五百萬。說直白點，這就是拖車隊自己每年掏上千萬，給全天下跑高速的司機買了份免費安全保障。

換作一般單位，自己員工天天倒貼給陌生人辦事，老板早就喊停控成本了吧。浙江不光沒喊停，還把這種倒貼服務從拖車隊延伸到了收費亭，連小事都給你考慮得明明白白。

之前新安江收費站遇到過一輛超重0.8噸的挖掘機，換別的地方超重就是超重，直接勸返沒商量。收費員一查發(fā)現(xiàn)，是履帶縫里塞滿了厚泥巴才超的，二話不說拿上鐵鍬就幫著敲泥巴，敲完重新稱剛好達標，直接放行。拉生鮮的綠通貨車，核對完資料符合政策，直接免通行費，一點不磨嘰跟你扯閑篇。

杭千高速二十五個收費站，就去年一年，收費員自己掏腰包給忘帶夠錢的司機墊通行費，一共墊了1377次，累計超過十萬塊。班長胡江偉一次墊得最多，一千零四十塊，司機當場就愣住了，這么大一筆錢，你就不怕我不還？胡江偉擺擺手說沒事，公司后來干脆定了規(guī)矩，員工墊的錢要是司機不還，公司全額兜底。結果一整年下來，這條兜底條款一次都沒用到，1377次墊付，所有司機一分不少全還清了。

不少人說，這種玩法風險太大了，萬一碰到存心賴賬的，那不就是吃虧嗎，長期根本撐不住。這話其實沒說錯，要是只靠收費員個人自覺，換別的地方確實撐不了幾年。浙江厲害就厲害在，不是靠個人善意撐著，是把個人的善意用公司托底接住，做成了一套能一直轉下去的機制。這點真的比單純講人情要高明太多。

拆廣告牌虧的，免費拖車虧的，墊錢兜底虧的，加起來實打實是上千萬的窟窿，好好做生意為啥非要往里搭錢呢？答案其實就藏在服務區(qū)的營收賬里。

桐廬服務區(qū)今年二月到四月，客流突破了三百三十一萬人次，營收同比漲了百分之二十九，靠的就是一個免費開放的巨型浴缸。十二米寬十四米深，能裝一千噸水，里面游著黃金鲹護士鯊，還有真人美人魚一天演好幾場，不用預約免費看，誰路過不想停下來歇歇腳打個卡。

嘉興服務區(qū)高峰期單日營業(yè)額能沖到一百二十萬，一天進區(qū)人數(shù)超過十萬，物價還跟城里超市一個價，礦泉水兩塊錢，方便面三塊五，一點不宰客。結果你猜怎么著，浙江滬杭甬高速的通行費收入，還拿過全國第一，一點沒少賺。

這筆賬擺在一起就太清楚了，少收的錢免掉的費用，都留在了司機口袋里，司機愿意停下來消費，最后又變成了服務區(qū)的營收整條路的收入。說白了就是把原先“管著司機”的老思路，換成了“服務司機”的新思路。看著拆廣告牌砍收入是在做減法，實際上是給整條高速產(chǎn)業(yè)鏈做加法。

這套模式能跑通，也離不開浙江本身的底子，本身經(jīng)濟體量大車流量足，才有底氣做這么徹底的免單和墊資，換成財政緊張的省份，確實學不來這么徹底，這點也得實話實說。

其實跑過這么多高速就會明白，高速公路賺的從來都不只是過路費，賺的是司乘人員愿意再來一趟的信任。路修得再寬再好，最后能不能留住人，拼的還是把人放在心上的那份實打實的用心。你跑高速的時候，遇見過什么讓你印象深刻的暖心事嗎？

參考資料：央視新聞 浙江不賺高速廣告黑心錢 每年倒貼千萬升級出行服務