剛放話要挑戰1萬億，俞浩的造車夢就被200萬難住了？

在今年4月份，追覓科技拿下了100%的增長，創始人俞浩也在社交平臺上曬出了戰績。

2026年的一季度，追覓在幾百億的營收體量上，依舊保持比較好的增速，而且俞浩還說，追覓科技不會滿足于現在的成績，在接下來的幾年里公司會努力達到每年200%的同比增長。

（來源：俞浩微博社交平臺）

可喊出口號過后才過了一個月的時間，追覓旗下造車公司“星空計劃”就出了事，有232.25萬元的股權被法院凍結了，況且這個消息很快就被散播開來，一時間負面消息在輿論場上快速發酵。

按照一般的規律來說，才二百萬的糾紛是不會在市場上掀起什么水花，況且200多萬只占了造車項目注冊資金的0.23%。

會被市場迅速關注也是因為這其實看起來只是一場不大的商業糾紛和公關危機，可更深層次照應的是追覓在跨界汽車過程中，市場對產品質量和信譽的擔憂。

財報狂飆：千億目標的底氣與焦慮

追覓近幾年整體發展勢頭十分迅猛，這份高速成長狀態，也成為創始人定下萬億發展目標的核心支撐。

相關增長數據都能從俞浩公開的一季度經營信息中得到體現，第一方面，掃地機、洗地機這類主流清潔家電產品，銷量漲幅維持在1倍至1.5倍區間，相關產品也穩穩占據全球市場第二名的行業位次，第二方面，空調、電視這類家用大件電器迎來爆發式發展，其中空調業務環比漲幅達到751%，電視業務環比漲幅達到353%，就連剛布局不久的剃須刀品類，環比漲幅也達到1437%。

（來源：俞浩微博社交平臺）

穩定成熟的主業業務為企業筑牢發展根基，追覓也依靠自身發展節奏打破了行業內規模擴大便會放緩增速的固有發展規律，亮眼的營收數據背后，企業同樣有著不小的發展壓力，高額的品牌宣傳投入就是最直觀的體現，外界也一直對企業依靠資金投入換取市場增長的發展模式抱有質疑態度。

為持續維持高端品牌的市場影響力，追覓常年投入大量資金拿下各類優質宣傳資源，企業不僅投放三十秒商業廣告登陸美國超級碗賽事舞臺，還斥資三億元拿下央視春晚專屬合作名額，僅今年上半年，追覓投入的品牌宣傳資金就已經突破10億元。

（來源：新浪財經）

為順利搭建起涵蓋家電與汽車等多個領域的產業布局，追覓還在企業內部下達發展任務，要求旗下各個業務板塊在半年時間內籌集一百億元外部發展資金，企業總部還計劃從當年六月起，停止對各類新興業務進行內部資金幫扶，各個業務板塊往后都需要依靠自身運營實現自給自足。

（來源：新浪財經）

這種切斷內部資金扶持的擴張模式，充分展現出追覓當下的發展壓力，汽車這類新興業務想要穩步推進落地，就必須在短時間內吸納充足的外部資金來源，新興業務面臨獨立運營的發展處境時，任何和資金相關的細小變動，都會被行業市場無限放大，這也是小額股權凍結消息引發廣泛熱議的核心原因。

市場層面始終擔憂，追覓依靠大量資金投入換取增長的運營模式，無法長期穩定維持下去。

風波始末：200萬凍結背后的“信任赤字”

其實，這次股權被凍結的事因并不復雜。事件的起因是追覓旗下的造車主體“星空計劃（上海）汽車科技”手里拿著的全資子公司“上海星空計劃進出口貿易”的股權，然后二者在日常運營中和供應商發生了糾紛，被供應商申請了法院凍結。

（來源：天眼查）

事情曝光了之后，追覓官方也很快就在5月15日回應說：這是一起已經和解了的普通商業糾紛，再無相關的經濟糾紛，法院已經裁定解除了凍結，追覓后續的“星空計劃”造車項目會運營正常。

（來源：星空計劃汽車科技有限責任公司）

但這份回應聲明看似是壓下去了輿情，可在新能源汽車行業整體信心比較敏感的時期，這起糾紛還是觸碰到了行業里最敏感的神經。

因為在以前行業的發展歷程里，一些早期的新勢力企業也曾經出現過經營方面波動。所以在當下，各類供應鏈的商家們都會更加關注與新進玩家們的合作風險。

而追覓就屬于這種新進玩家。目前追覓汽車還沒有實現的車型量產，所以對于正處在燒錢階段的跨界造車企業來說，供應鏈商家們對造車企業的信任本來就是脆弱的；哪怕只是幾百萬的小糾紛，也會讓上下游的合作方本能地想到后續是否有回款的風險。

追覓這次200萬的糾紛雖然數目看起來并不大，但也是一次信譽的透支；追覓想要在汽車行業闖出一席之地，就需要好好關注自身上下游的供應健康問題。

高調跨界造車，輕資產模式是優勢也是軟肋

追覓跨界進入智能電動汽車領域，其實是有優勢的，它從一開始就很清楚地布局了相關差異化的發展方式。

創始人俞浩也曾經基于對行業的深度理解，表達過“中國真正懂汽車設計的只有雷軍、余承東和他自己”這樣的觀點。也就是說，俞浩把追覓汽車定位成了第三代新勢力，而且它的核心優勢也體現在自身的智能駕駛和動力系統方面。

（來源：來源：俞浩微博社交平臺）

今年，追覓在兩次發布會上亮出了超跑概念車和技術驗證車，這兩款車的技術路線和創新點引來行業和消費者的不少關注，這樣市場對追覓汽車的產品有了不小的期待。

（來源：2026 年北京國際車展官方實拍照片）

不過一般人覺得光展示還不夠，這些新技術得趕快落地才算真本事。跟傳統那些自己砸錢建廠的車企不一樣，追覓其實更多是注重核心技術的研發，比如追覓汽車在智能算法和動力系統方面下了大功夫，所以它后續的生產制造一般會交給技術更加成熟的代工廠進行合作生產。

（來源：新浪財經）

這種模式可以降下來前期的投入，是比較符合當前汽車行業分工越來越細的發展趨勢的；但這種方式也對企業的供應鏈管理能力要求更為嚴格，需要造車企業和供應鏈商家們建立起更穩定的合作關系。

這次200萬的商業糾紛能很快的解決掉，其實也算是給了追覓供應鏈管理能力一次實戰的演練，這樣追覓也能為后面的汽車大規模量產，攢下了合作經驗。

按照追覓后續的規劃，第一款量產車型會在2027年正式交付。從目前的情況來看，汽車的各項研發工作都在按計劃的推進。

隨著追覓汽車相關項目的發展成熟，追覓也正在逐步搭起一個比較完善的供應鏈體系。往后，追覓和核心供應商們的合作關系還會不斷加深，更好的為量產交付打好了基礎。

跨界造車本來就是一個系統的長跑工程，需要造車汽車持續的進行技術投入和資源積累。在這個過程中，出現一些小的磨合其實都屬于正常現象；這恰恰是造車企業在走向成熟過程中必須要走的路。

結語

追覓在2026年一季度的亮眼業績，已經充分證明了它在智能家電領域的技術優勢和市場競爭力，也讓市場看到了它技術復用的巨大潛力。

這次232萬元的股權被凍結的事件，只是企業發展過程里的一個小插曲，后續可能會倒逼企業優化管理流程、提升自身的抗風險的能力。

目前，追覓的星空計劃代表了科技企業在跨界探索智能出行過程中的新發展之路，我們有理由相信，追覓能夠憑著深厚的技術積累和高效的執行能力，在智能出行這個板塊上有新的增長空間，也能夠給消費者帶來真正有差異化價值的智能電動汽車。