零跑D99內(nèi)飾公開：二排能旋轉(zhuǎn)對坐，第三排還能完全收進(jìn)底盤?

粵港澳車展上，零跑公開了首款MPV D99的內(nèi)飾 。這臺車定位在30萬級區(qū)間 ，預(yù)計今年6月中旬展車陸續(xù)到店 ，7月份正式上市交付 。我們直接看這臺大七座MPV在空間、三電、底盤和智能化上的硬件，究竟給到了什么。

D99的車長是5280mm，車寬1995mm，軸距做到了3110mm 。通過縮短機械艙占比，車內(nèi)空間利用率達(dá)到了91.3% ，艙內(nèi)實際可用長度有3663mm ，并且車廂內(nèi)二三排地板整體實現(xiàn)了純平設(shè)計 。車內(nèi)高度達(dá)到1385mm ，空氣懸架在P擋降低車身后，登車臺階高度只有372mm ，老人和小孩抬腿就能輕松上車 。它的第二排座椅能向外旋轉(zhuǎn)45度迎賓并同步向前挪動255mm ，把進(jìn)出第三排的中央通道拓寬到同級最寬的283mm ，后排乘客進(jìn)出時不用大幅度彎腰 。

座椅本身支持11種組合模式和5種成床模式 。第二排標(biāo)配兩把124°真零重力旋轉(zhuǎn)航空座椅 ，支持加熱、通風(fēng)、10點按摩和電動腿托腳托 。它們支持180度向后反轉(zhuǎn) ，配合車內(nèi)暗藏的745mm×450mm懸浮大桌板 ，二三排可以直接面對面拼成一個臨時客廳或會議室 。第三排帶坐墊和靠背雙加熱 ，靠背能180度完全向后放平連軸成床 ；戶外露營時支持電動向后90度折疊，直接變成面向尾門外的休閑攬景席 ；裝載大件行李時支持電動翻轉(zhuǎn)并下沉收納進(jìn)底盤沉坑里 ，能把常規(guī)706L的后備廂容積擴(kuò)展到2890L 。全車大小一共布置了43處儲物空間 ，二三排側(cè)窗都配了高遮蓋率的物理遮陽簾 。

這臺車提供增程和純電兩種形式，并且全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng) 。

增程版搭載1.5TD增程器 ，核心硬件是塞進(jìn)了一塊80.3kWh的大容量電池包 ，使得它的CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到了480公里 。在目前的混動MPV市場中，傳統(tǒng)車型的電池容量多在30到40kWh區(qū)間，純電續(xù)航普遍在150到200公里上下。D99拿出的480公里純電續(xù)航，意味著周一至周五的城市日常通勤完全可以當(dāng)作純電車開。此外，增程版基于800V高壓增程平臺開發(fā) ，采用了增程CTC電池底盤一體化技術(shù) ，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了300千瓦 。

純電版車型搭載寧德時代115kWh的超混電芯 ，CLTC續(xù)航里程為700公里 。底層依托全棧1000V高壓三電系統(tǒng) ，在快充樁上可以實現(xiàn)充電15分鐘補能350公里 ，用來縮短長途高速出行的等待時間 。

大MPV車身重、重心高，高速變道或走爛路時后排容易像開船一樣晃動，這也是乘客暈車的主要原因。為了在機械幾何層面抑制這種側(cè)傾，D99在懸架上采用了前雙叉臂加上后五連桿獨立懸架的組合 。相比常見的麥弗遜前懸，雙叉臂結(jié)構(gòu)能提供更強的橫向剛性 。在這個基礎(chǔ)上，車子給到了雙腔閉式空氣懸架以及連續(xù)可變阻尼減振器（CDC），并且支持主動路況預(yù)瞄功能 。

配合前端配備的四活塞固定式卡鉗 、高算力驅(qū)動的LMC底盤控制技術(shù) 以及46682 N·m/deg的車身抗扭剛度 ，能有效減少車廂后排的二次余震 。安全配置上，車內(nèi)標(biāo)配了11個安全氣囊和十層航天級電池防護(hù) ，主動AEB制動輔助的工作范圍涵蓋4-150km/h ，主動AES緊急避讓范圍在80-130km/h 。

在車機智能化上，這臺車沒有停留在單純堆屏幕的層面，而是把主要硬件成本用在了計算基座上。車輛首發(fā)搭載了雙高通8797至尊芯片 ，采用4nm制程 ，雙芯片總算力達(dá)到了1280TOPS ，數(shù)據(jù)總線帶寬為540GB/s 。系統(tǒng)內(nèi)置了最高級別的ASIL D級物理安全島 ，龐大的算力能支持車身28路傳感器輸入流 ，在智駕端支持端到端的VLA大模型“車位到車位”高階輔助駕駛 。

核心變化還在于端側(cè)本地化大模型的流暢運行 。語音對話、通話記錄和位置隱私數(shù)據(jù)都可以在車端本地硬件內(nèi)直接處理 ，在保障隱私的同時消除了云端網(wǎng)絡(luò)延遲 。車機支持六音區(qū)自由暢聊和13種主流方言的混說識別 。長輩不用刻意學(xué)普通話，用家鄉(xiāng)話也能正常控制空調(diào)和導(dǎo)航 。當(dāng)后排孩子喚醒系統(tǒng)時，車機能通過聲紋自動切入兒童模式 ，用通俗的擬人語音伴聊百科 ，并且在孩子誤觸發(fā)開窗或開門鎖等指令時進(jìn)行安全攔截提示 。

交互硬件上，座艙通過儀表、中控屏、50英寸AR-HUD，以及后排控制屏和后排21.4英寸3K無級調(diào)節(jié)娛樂屏實現(xiàn)了五屏空間交互 。系統(tǒng)UI引入3A游戲級引擎渲染 ，從行車SR導(dǎo)航到快捷控制卡片做到了無縫連貫 。

車廂里的日常用料和車內(nèi)環(huán)境也做了一些務(wù)實的堆料。整個車廂擁有29平方米的大面積軟包 ，一二排高頻接觸區(qū)域選用了半苯胺頭層真皮 。在皮革鞣制過程中，首創(chuàng)了茶多酚環(huán)保工藝替代傳統(tǒng)的化學(xué)鞣劑 ，使得皮革對常見菌群的抑菌率大于等于90% ，控制了新車暴曬后的異味。

體感配置上，全系標(biāo)配了23個揚聲器的杜比全景聲音響系統(tǒng)，最高額定功率達(dá)2304W ，且主駕頭枕帶有獨立音響 。車頂配備了1.46平米透光面積的天窗 ，其中可開啟面積達(dá)到了同級最大的0.66平米 。為了應(yīng)對長途自駕、高原旅行時常見的缺氧疲勞，車內(nèi)配置了車規(guī)級的氧艙系統(tǒng)，采用VPSA技術(shù)，能提供最大8L/min的流量制氧 。中央扶手下方則集成了一臺11.4L容量的全電動車規(guī)級冷暖冰箱 ，溫域支持-6℃至50℃調(diào)節(jié) ，車輛斷電后也能提供24小時的保溫能力 。

總的來看，零跑D99并沒有把成本花在虛飾的表面裝潢上，而是用480公里的混動純電續(xù)航 、前雙叉臂加雙腔空氣懸架底盤 、1280TOPS的至尊芯片算力 以及完全本地運行的隱私大模型 ，去正面解決中大型MPV在能耗、操控、第三排乘坐以及座艙環(huán)境安全維度的天然物理痛點 。