廣東
5月29日，廣汽集團與華為乾崑聯合打造的高端智能新能源品牌啟境（AISTALAND），在東莞松山湖發布了旗下首款車型——智能獵裝啟境GT7，預售價21.99萬至30.99萬元。新車同步開啟預訂，將于6月正式上市交付。
這場發布會不僅是一款新車的亮相，更標志著中國獵裝車市場進入群雄逐鹿的新階段。廣汽集團董事長馮興亞在發布會上明確表示，啟境項目已被置于集團“最高優先級”，“要確保首戰必勝”。
從小眾玩具到兵家必爭之地
獵裝車，這個曾屬于法拉利FF（參數丨圖片）、奔馳CLS Shooting Brake等百萬級豪車的品類，在電動化浪潮中走下了價格神壇。
2021年，極氪001以不到30萬元的入市價打開了中國獵裝車市場的第一道門。此后，騰勢Z9GT、極氪007GT、蔚來ET5T、尚界Z7T等產品相繼入局。極氪001雖然仍是賽道銷量第一，但其2026款起售價26.98萬元，在市場關注度與用戶口碑上已承壓明顯。蔚來ET5T通過BaaS租電方案將實際購車門檻降至19萬元起步，但月銷量維持在1500—1700輛左右，低于此前峰值。騰勢N7則由于產品定位模糊，月銷量長期僅數百輛，2026年2月甚至跌至25輛。
獵裝車市場，仍是一個“量小價高”的市場。2025年，中國獵裝車總銷量僅為18.1萬輛，在乘用車市場中占比不足1%。截至目前，這個賽道尚無任何一款產品實現月銷破萬的穩定成績，極氪001的年銷峰值也不過10萬輛。
啟境偏偏選擇了這條窄路。
啟境GT7憑什么“破局”？
啟境GT7的突圍之道在于三點：一是“滿配不選配”的定價策略，將空氣懸架、激光雷達、高階智駕等高端配置全部打包進入門版；二是三電機四驅版本性能參數領先同級，百公里加速2.98秒、天門山最快量產圈速，這些指標在同價位競品中尚無直接對標對象；三是采用“華為乾崑智駕授權體驗中心+啟境用戶中心”雙渠道模式，門店覆蓋全國70個城市、300家門店，預計6月底全部啟用，統一懸掛華為標識、執行華為服務標準。
作為首批搭載華為乾崑全新一代智能技術的車型，啟境GT7全系標配新一代雙光路圖像級激光雷達與乾崑智駕ADS 5系統；首發全新一代鴻蒙座艙智能助理；全系標配閉式雙腔空氣懸架、連續阻尼可調減震器、高性能四活塞固定卡鉗。Ultra三電機四驅版本的零百加速達到2.98秒，百公里制動距離在33米以內，全系最小轉彎半徑僅5.45米。
“入門即滿配”不是一句口號。從21.99萬元的起步配置到頂配的智駕與底盤，GT7幾乎把華為當前最前沿的智能汽車技術全部打包上車，這套配置在20萬至30萬元價格區間，幾乎沒有對手能做到同等規格的標配。
此外，啟境GT7獲得意大利A’ Design Award最高級別的鉑金獎，配合HUAWEI XPIXEL雙百萬像素彩色智慧投影大燈，在燈光交互和安全提醒功能上實現了差異化。
還有，2.2平方米的PDLC分區調光天幕、前排雙零重力座椅、21揚聲器HUAWEI SOUND沉浸聲場、215升同級最大前備箱、二排放倒后可擴展至1606升的儲物空間，這些配置在獵裝品類中都屬于“遠超及格線”的水準。
值得關注的是，啟境在GT7預售發布會上同步公布了第二款車型——啟境GX7，定位大五座SUV，同樣搭載華為乾崑全棧方案，3米超長軸距將與小鵬G9、理想L7、小米YU7等產品展開正面競爭。
對廣汽而言，啟境GT7是廣汽向“科技型車企”轉型的一步關鍵落子；對華為而言，啟境是其智能汽車解決方案業務在20萬至30萬元價格帶打造標桿案例的核心陣地，肩負著向市場證明“滿血華為”方案能夠支撐走量產品盈利的使命。
獵裝車賽道能否從“年銷18萬輛”走向“現象級爆款品類”，中國車企能否在傳統豪華品牌長期占據的個性化細分賽道重新掌握定義權，答案將隨著GT7在6月正式交付后陸續揭曉。
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