5月新能源銷量榜出爐！零跑單月破8萬(wàn) 再創(chuàng)新勢(shì)力銷量紀(jì)錄

5月的新能源車市場(chǎng)屬于零跑。在很多人還在討論“新勢(shì)力銷量天花板在哪里”時(shí)，這個(gè)曾經(jīng)被視為“追隨者”的品牌交出了一份驚人的答卷——81569臺(tái)，這不是什么累計(jì)數(shù)據(jù)，而僅僅是單月的交付量。它不僅刷新了品牌自身紀(jì)錄，更成為中國(guó)造車新勢(shì)力歷史上首個(gè)單月突破8萬(wàn)輛的品牌。

與此同時(shí)，環(huán)顧整個(gè)市場(chǎng)，經(jīng)歷了年初的壓力測(cè)試后，5月整體復(fù)蘇態(tài)勢(shì)已初步顯現(xiàn)，但一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)格局更為復(fù)雜、分化速度遠(yuǎn)超預(yù)期的5月新能源銷量版圖，也正在徐徐展開。比亞迪靠出口撐起了四成以上的體量，蔚來(lái)迎來(lái)復(fù)蘇，小鵬、理想、極氪同在3-3.5萬(wàn)輛區(qū)間廝殺……一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，正在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中持續(xù)升級(jí)。

比亞迪｜383453輛

6月1日消息，比亞迪發(fā)布2026年5月產(chǎn)銷快報(bào)，當(dāng)月銷量383453輛，同比增長(zhǎng)0.26%、環(huán)比增長(zhǎng)19.4%；其中出口銷量達(dá)到160644輛（占總銷量約42%），創(chuàng)下單月新高，同比增長(zhǎng)80.4%。

具體到品牌，王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)作為絕對(duì)主力，銷量達(dá)到330215輛；方程豹也重回3萬(wàn)輛之上，5月銷量30186輛；騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）銷量16303輛；仰望銷量286輛。

連續(xù)8個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)后首次止跌，環(huán)比大幅回升，從積極角度看，比亞迪通過(guò)價(jià)格調(diào)整、產(chǎn)品優(yōu)化和渠道加強(qiáng)等措施取得了成效。

不過(guò)放眼全局還是喜憂參半，喜的是當(dāng)月出口銷量達(dá)到160644輛，體現(xiàn)了比亞迪在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；憂的是，出口銷量占總銷量約42%，也就意味著國(guó)內(nèi)銷量約22.3萬(wàn)輛，同比下降約24%，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈、需求放緩帶來(lái)的挑戰(zhàn)還在持續(xù)。

就在5月底，比亞迪汽車宣布為城市領(lǐng)航安全兜底，天神之眼A/B的新車用戶，自提車之日起可享受為期1年的城市領(lǐng)航兜底服務(wù)：「因輔助駕駛導(dǎo)致的交通事故，比亞迪將全額賠付應(yīng)由本車承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)損失」。該服務(wù)也覆蓋天神之眼 A/B老車主：升級(jí)到天神之眼5.0后，老車主也可享受為期1年的城市領(lǐng)航兜底服務(wù)。

零跑｜81569輛

今年以來(lái)，零跑的銷量可謂勢(shì)不可擋。5月，零跑汽車全球交付81569輛，同比增長(zhǎng)81%、環(huán)比增長(zhǎng)14.3%，不僅連續(xù)兩月刷新品牌紀(jì)錄，這一次更是刷新了造車新勢(shì)力的月交付量紀(jì)錄，成為首個(gè)單月交付突破8萬(wàn)的新勢(shì)力品牌。

其中，3月底上市的A10的5月交付量破2萬(wàn)臺(tái)，位居細(xì)分市場(chǎng)前列；而4月中旬旗艦車型D19，5月新增訂單也再次破萬(wàn)；C系列車型累計(jì)交付也已超過(guò)80萬(wàn)輛，不斷在為品牌與產(chǎn)品積累口碑；本月，零跑首款MPV車型D99將開啟預(yù)售，全新C10、C11、C16也即將迎來(lái)上市。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明近期在零跑十周年內(nèi)部信中提出，2026年零跑將沖刺百萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，并要求零跑“不能再以新勢(shì)力自居”，而要以世界級(jí)車企要求自己。隨著產(chǎn)能的提升和新產(chǎn)品的陸續(xù)投放，零跑還有繼續(xù)挑戰(zhàn)紀(jì)錄的可能。

鴻蒙智行｜45122輛

6月1日，鴻蒙智行發(fā)布銷量數(shù)據(jù)，旗下五大品牌（問(wèn)界/智界/尊界/尚界/享界）5月共交付46122輛，同比增長(zhǎng)3.77%，環(huán)比增長(zhǎng)40.8%。同比增速相對(duì)溫和，整體處于穩(wěn)步增長(zhǎng)階段。

剛剛過(guò)去的4月和5月，鴻蒙智行旗下多個(gè)品牌陸續(xù)發(fā)布新車，有效拉動(dòng)了銷量回暖：?jiǎn)柦鏜6上市首月交付突破2萬(wàn)輛；尚界Z7系列5月30日開啟交付，兩日內(nèi)交付量超2000輛；全新一代問(wèn)界M9在24小時(shí)內(nèi)大定超2萬(wàn)輛；智界V9則48小時(shí)大定超1萬(wàn)輛。

作為行業(yè)里最特別的存在，鴻蒙智行通過(guò)賦能來(lái)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略擴(kuò)張，包括不限于市場(chǎng)覆蓋與產(chǎn)品矩陣，但似乎一些問(wèn)題也開始浮現(xiàn)。整個(gè)鴻蒙智行5月交付量達(dá)46122輛，其中問(wèn)界就獨(dú)占34320輛，而剩下智界、尊界、尚界和享界“四界”相加也只有11802輛的銷量。多品牌可以承擔(dān)不同細(xì)分市場(chǎng)的探索任務(wù)，但也會(huì)帶來(lái)品牌邊界、渠道協(xié)同和用戶認(rèn)知的問(wèn)題。

如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線的均衡發(fā)展，或?qū)⒊蔀殇N量增長(zhǎng)的突破口。

蔚來(lái)｜37705輛

蔚來(lái)本月的銷量表現(xiàn)也十分亮眼，5月交付新車37705輛，同比增長(zhǎng)62.3%、環(huán)比增長(zhǎng)28.4%。

其中，蔚來(lái)品牌交付20013輛，同比增長(zhǎng)50.8%；樂道品牌交付12029輛，同比增長(zhǎng)91.5%，環(huán)比增長(zhǎng)124.8%；firefly螢火蟲品牌交付5663輛，同比增長(zhǎng)53.9%，環(huán)比增長(zhǎng)13.7%。

這里能看到幾個(gè)好跡象，首先是蔚來(lái)品牌仍能貢獻(xiàn)超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)的交付，這對(duì)于一直強(qiáng)調(diào)高端定位的品牌來(lái)說(shuō)并不容易；其次，樂道品牌已成為蔚來(lái)增長(zhǎng)的主力軍，這符合蔚來(lái)多品牌戰(zhàn)略的規(guī)劃。

剛剛過(guò)去的5月份是蔚來(lái)新品的密集發(fā)布期，陸續(xù)推出了ES9、樂道L80、2026款L90、2026款螢火蟲等車型。產(chǎn)品矩陣的豐富與迭代，為銷量增長(zhǎng)提供了核心動(dòng)力，這些車型也都獲得了預(yù)期中的訂單表現(xiàn)。蔚來(lái)CEO李斌近期談到蔚來(lái)新產(chǎn)品節(jié)奏時(shí)表示，ES9發(fā)布后不僅沒有分流ES8訂單，反而帶動(dòng)ES8周度訂單增長(zhǎng)近30%。這些訂單或?qū)⒗^續(xù)反映在接下來(lái)幾個(gè)月的交付表現(xiàn)上。

極氪｜34377輛

5月份，吉利汽車集團(tuán)新能源車銷量133355輛，滲透率達(dá)56%。其中，極氪作為其旗下高端新能源子品牌，5月交付34377輛，同比增長(zhǎng)81.8%，環(huán)比增長(zhǎng)約8.15%，連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)，再創(chuàng)單月紀(jì)錄。

但是吉利旗下的其它品牌則出現(xiàn)了不同程度的下滑表現(xiàn)，吉利銀河5月銷量81727輛，同比下降20%；領(lǐng)克5月銷量20732輛，同比下降25%。

回到極氪，極氪009、9X、8X等旗艦車型本月銷量占比接近50%，帶動(dòng)單車成交均價(jià)同比提升52.4%，達(dá)到36萬(wàn)元以上水平，在中國(guó)市場(chǎng)已超過(guò)部分傳統(tǒng)豪華品牌。7月份，千里浩瀚H9版型的極氪8X、8X曜影也會(huì)陸續(xù)開啟交付。

從銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，可以說(shuō)極氪已經(jīng)進(jìn)入了“量?jī)r(jià)齊升”的新階段。放在吉利體系內(nèi)部看，極氪仍然是高端新能源布局中最重要的一塊拼圖。它的問(wèn)題不在于有沒有產(chǎn)品力，而在于如何在高端品牌調(diào)性和規(guī)模擴(kuò)張之間保持平衡。

理想｜33350輛

5月，理想汽車交付新車33350輛，同比下降約18.37%、環(huán)比略低于4月的34085輛。整體表現(xiàn)不及去年，環(huán)比也小幅回落。

具體到車型，純電i6銷量保持穩(wěn)定，自3月以來(lái)連續(xù)三個(gè)月交付突破2萬(wàn)輛，成為理想銷量的重要支柱；5月發(fā)布并開啟交付的全新理想L9 Livis，在兩周內(nèi)大定訂單突破1萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)將在50萬(wàn)元以上新能源SUV市場(chǎng)保持20%以上的市場(chǎng)份額；6月底，理想還計(jì)劃繼續(xù)推出全新五座旗艦SUV L8，有望帶動(dòng)下半年交付回暖。

早年間，理想憑借“增程+冰箱彩電大沙發(fā)”精準(zhǔn)切中家用需求，一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩，但隨著各家各戶都陸續(xù)推出“增程+冰箱彩電大沙發(fā)”車型，理想原有優(yōu)勢(shì)已然被稀釋。

為了保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，理想一方面正在拓展純電產(chǎn)品線、另一方面也在尋找新的技術(shù)壁壘（智能駕駛/底盤技術(shù)），這個(gè)過(guò)程的銷量陣痛怕是難免。能否頂住壓力、熬過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)型期，將是理想重回巔峰的一大考驗(yàn)。

小鵬｜32158輛

5月份，小鵬汽車共交付新車32158輛，同比下降約4.08%、環(huán)比增長(zhǎng)約3.73%。

交付量的平穩(wěn)回暖，除了智能駕駛和技術(shù)優(yōu)勢(shì)持續(xù)支撐，還有現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣的穩(wěn)步發(fā)力，2026款P7+、MONA M03等車型共同撐起了3萬(wàn)輛+的基本盤。

就在5月20日，小鵬GX正式上市并開啟交付，上市12小時(shí)大定達(dá)24863輛，門店客流與試駕量創(chuàng)下上市同期新高；6月，小鵬GX生產(chǎn)線成熟后單日產(chǎn)能將翻倍到300輛至400輛，生產(chǎn)目標(biāo)7000輛/月，小鵬接下來(lái)有望進(jìn)入一個(gè)銷量沖刺期。

小米｜30000+輛

5月份，小米汽車交付量繼續(xù)超過(guò)30000臺(tái)（按慣例小米未公布具體數(shù)據(jù)），連續(xù)兩個(gè)月站穩(wěn)3萬(wàn)臺(tái)臺(tái)階。

其中，YU7系列上市后快速成為銷量基本盤，新一代SU7還在消化訂單池。小米汽車正在優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，YU7與SU7形成轎車+SUV雙線布局，傳聞中的新車也即將到來(lái)。同時(shí)，北京和武漢工廠產(chǎn)能也在逐步釋放，為穩(wěn)定交付提供了保障。

然而，小米汽車今年1-5月累計(jì)交付量約為14萬(wàn)輛左右，距年初定下的全年55萬(wàn)輛的目標(biāo)，達(dá)成率只有25.5%，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，后續(xù)7個(gè)月月均交付需接近6萬(wàn)輛，壓力依然存在。

深藍(lán)｜廣汽昊鉑埃安｜奕派科技

33243輛｜33140輛｜24830輛

這里把這幾個(gè)品牌放在一起說(shuō)，主要因?yàn)樗鼈冇胁簧俟残裕菏紫人鼈兌际莻鹘y(tǒng)汽車集團(tuán)旗下的新能源子品牌；其次是定位高度一致，均聚焦10-30萬(wàn)元主流新能源市場(chǎng)；同時(shí)增長(zhǎng)模式也十分相似，依賴主力車型放量、產(chǎn)品更新和渠道優(yōu)化，而不是新勢(shì)力模式下的爆發(fā)型增長(zhǎng)。

5月，深藍(lán)銷量達(dá)33243輛，同比增長(zhǎng)30%；廣汽昊鉑埃安BU銷量33140輛，同比增長(zhǎng)23.76%；奕派科技交付新車24830輛，同比增長(zhǎng)42%。

三家品牌均受益于產(chǎn)品矩陣優(yōu)化和主力車型放量：深藍(lán)憑借S05等爆款車型及海外擴(kuò)張實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)；昊鉑埃安依托埃安i60等車型穩(wěn)定輸出，并在渠道融合后保持韌性；得益于華為技術(shù)賦能，奕派科技增速最高，海外市場(chǎng)也表現(xiàn)出色。

三個(gè)品牌是傳統(tǒng)車企新能源轉(zhuǎn)型的代表，均是背靠大樹、深耕主流市場(chǎng)、具備體系化作戰(zhàn)能力，相比純新勢(shì)力，它們更注重長(zhǎng)期穩(wěn)定和全價(jià)值鏈優(yōu)勢(shì)，但在高端品牌力和快速創(chuàng)新上仍有提升空間。

極狐｜嵐圖｜智己｜阿維塔

17943輛｜13003輛｜10023輛｜7336輛

同樣是傳統(tǒng)車企新能源的子品牌，極狐、嵐圖、智己、阿維塔的本月的銷量表現(xiàn)就不如前述3家了。

5月份，極狐汽車交付17943輛，同比增長(zhǎng)32.82%；嵐圖汽車交付13003輛，同比增長(zhǎng)30%；智己汽車交付10023輛，連續(xù)兩個(gè)月破萬(wàn)；阿維塔交付約7336輛，環(huán)比有所回升但同比增幅相對(duì)有限。

這四家車企定位20-40萬(wàn)元區(qū)間，強(qiáng)調(diào)智能駕駛、豪華感和科技配置，技術(shù)路線多為純電為主（部分支持增程/混動(dòng)），雖然也是依托集團(tuán)資源穩(wěn)扎穩(wěn)打，但普遍存在品牌獨(dú)立性不足、創(chuàng)新速度偏慢、市場(chǎng)營(yíng)銷不夠激進(jìn)等問(wèn)題，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中容易被“夾在中間”，既難敵新勢(shì)力的靈活性，又難比頭部傳統(tǒng)品牌的規(guī)模效應(yīng)。

或許這也一定程度上反映了中國(guó)新能源轉(zhuǎn)型中“主流實(shí)用派”比“高端技術(shù)派”在當(dāng)前階段更易實(shí)現(xiàn)規(guī)模突破的現(xiàn)實(shí)。前者抓住性價(jià)比和用戶痛點(diǎn)，后者需更長(zhǎng)時(shí)間積累品牌力和產(chǎn)品力轉(zhuǎn)化。

結(jié)語(yǔ)

5月，零跑以單月破8萬(wàn)的成績(jī)成為最大亮點(diǎn)，標(biāo)志著新勢(shì)力頭部品牌已具備沖擊更高量級(jí)的實(shí)力，然而，它同時(shí)敲出了一記清晰的警鐘：行業(yè)的“馬太效應(yīng)”正在以前所未有的速度放大。

市場(chǎng)已從百花齊放步入優(yōu)勝劣汰的深水區(qū)，品牌競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入加速收斂階段，缺乏核心技術(shù)與規(guī)模優(yōu)勢(shì)的中小品牌，生存壓力將進(jìn)一步加大。

當(dāng)產(chǎn)能、技術(shù)和品牌力拼到極致之時(shí)，誰(shuí)能持續(xù)突破上限，誰(shuí)又將在加速收斂中黯然退場(chǎng)？答案就藏在每個(gè)月的銷量榜單里，等待被一次次刷新。