陜西
文=城記智庫城城
隨著西安東站的投用在即，西十和西康高鐵將陸續投用，西安“米字形”高鐵樞紐即將成型。
隨著西康高鐵進入開通倒計時，沿線高鐵站也陸續亮相。安康西站的地標性至此凸顯：一來它是秦巴山區以及陜南規模最大的高鐵站，二來將成為規劃中高鐵的新樞紐。
“西安?安康”縮短至一個小時，秦嶺交通的“天塹”至此解除，安康西站將成為安康“第一門戶”。
最新：安康西站亮相
即將開通的西康高鐵，350公里時速讓這座“山城”再次打破空間和時間，融入“大西安都市圈”。
大型城市公共建筑，因為功能和規模往往成為城市“新門戶”。
安康西站的站房建筑面積約2萬平米，可同時容納3000名旅客，超過漢中站成為陜南最大的高鐵站。作為人流、物流與信息流的集散樞紐，高鐵站也是城市精神和歷史文脈具象化表達。
安康西站效果圖◎NEWS
安康西站實景圖◎來源/西鐵資訊
安康的城市文化，有著“風氣兼南北，語言雜秦楚”鮮明特質。這一切，也都體現在安康西站。
“安康”得名于西晉時期，取“萬年豐樂，安寧康泰”之意。因地處秦巴山區，漢江穿城而過，富集各種生物、礦產和水力資源，享有“天然植物基因庫”“天然中藥材之鄉”“中國硒谷”等美譽。
因此，站房設計立意為“靈蓄漢水一江秀，勢承秦巴二脈雄”。站廳兩側的V形實體似秦巴山脈，實體上的菱形漸變開窗似漢水波光粼粼，建筑亦山亦水，展現山清水秀、山水共融的城市景象。
安康西站內部實景圖◎來源/西鐵資訊
安康西站“安寧康泰”的牌匾◎來源/西鐵資訊
安康漢江一橋實景 ◎來源/城記影像
候車廳吊頂以菱形圖案抽象演繹水波與茶葉，通過兩種材料的漸變搭配，營造出漢江水面的波光粼粼。
立柱造型取自茶葉葉片，融入秦漢瓦當元素，并將“安康”二字藝術化為獨特的文化符號，與吊頂風格協調統一。進站口墻面采用水藍色背漆玻璃，將漢江水的靈秀韻味引入站房深處。
安康西站的亮相，也成為安康這座新高鐵樞紐的走向，也日漸清晰。
解讀：陜西“新樞紐”
《史記》曰：“秦嶺，天下之大阻也。”
行游華夏的李白，通過“蜀道難難于上青天” 描繪了這種“九州之險”。直到近幾十年，無論是襄渝、寶漢和西康鐵路，還是西康和西漢高速，以及西成和西康高鐵，上演現代版的“愚公移山”。
地處秦巴山區安康，是連接多省市的咽喉之地。
建國以來的四條“西康線”分布◎制圖/城記智庫
早在一九六〇年代，因“建設大西南”襄渝鐵路和寶成鐵路相繼誕生，皆途經安康。自此，安康火車站一躍成為僅次于西安的陜西第二大客運火車站，安康鐵路局地位當時也僅次于西安鐵路局。
當時的條件極為艱苦和惡劣，尤其襄渝鐵路。
計入所有參建人員后，總犧牲人數超過3600多人：鐵道兵犧牲了1501人，數十萬民兵中總犧牲人數超過2000人，陜西三線學兵犧牲121人……平均每公里鐵路下，安息著超過4位建設者的靈魂。
安康將成為未來“陜西新高鐵樞紐” ◎制圖/城記智庫
隨后四十多年，安康成為從湖北到甘肅、西安到重慶的必經之路。從「城記」制圖來看，現代大通道建設集中在這幾十年。
西康高鐵的難度，也極為驚人：橋隧總長160余公里，占比高達95%。隧道共19座，約140公里，占線路總長度82.87%。其中，超過10公里的特長隧道達到四座，5～10公里的長隧道七座。
目前，「安康西站」站場規模為3臺8線，遠期隨天水至十堰鐵路引入預留1臺2線，總規模4臺10線，成為新的高鐵樞紐。
未來：新南下的“大通道”
作為第一條穿越秦嶺的高鐵——西成高鐵，因為各種因素限速在時速250公里，成為陜川兩地人心中的“意難平”。
如今，這個遺憾將被「西渝高鐵」填補。
350公里的時速，讓“西安?安康”兩城縮短至一個小時。更重要的是，“西安?重慶”最快運行時間將從目前約6小時縮短至約2.5小時，到成都時間甚至可能會控制在3.5個小時內。
西渝高鐵康渝段線路走向圖◎NEWS
公開消息顯示，西渝高鐵康渝段于2022年11月底開工建設，批復建設工期6年，設計時速350公里。
總投資高達1237億，其中工程投資1163億，動車組購置費74.1億。
線路從安康西站引出，經嵐皋穿大巴山進入重慶市境內，經城口后進入四川省境內，經宣漢、達州、大竹、廣安及重慶的合川、北碚引入重慶鐵路樞紐重慶西站。同時，新建本線經開州至萬州銜接渝萬高鐵。
西渝高鐵康渝段部分路段開始無砟施工◎NEWS
近日，「西渝高鐵康渝段」首段無砟軌道底座板混凝土澆筑啟動，標志著相關路段進入“毫米級精度”精細施工階段。
截至目前，西渝高鐵康渝段隧道已貫通45座，橋梁已合龍63座，正全面進入架梁、站房及四電工程建設關鍵階段，累計完成投資約200余億。從各種信息來看，其施工難度也將超過西成高鐵。
至此，一個新高鐵網誕生：與建成運營的成都-重慶、鄭州-重慶、西安-延安高鐵和在建的重慶-昆明高鐵、西安-十堰高鐵等多條線路連通。
最后
最近易中天引用“細雨騎驢入劍門”詩句，感慨高鐵等現代交通剝奪了“慢旅途”詩意。這種濃烈的“意林體”和“讀者體”，瞬間引發爭議。
無論任何時代，“天塹”帶給人們更多是無盡的痛苦和不便。這種以古詩名義“偷換概念”的言論，既暴露出“肉食者謀之”的“無病呻吟”，也體現某類型公眾人物認知的偏狹和某種傾向。
文=城記智庫城城
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