北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，5月29日，中國一汽在長春科技創新基地舉行悅意08全球預售發布會。新車定位B+級“新生代智享家用轎跑”，共推出增程版及565km、650km純電版2種動力形式、6款車型，官方預售指導價10.49萬元—14.49萬元，預計2026年第三季度正式交付。整車尺寸4920mm×1920mm×1475mm，軸距2900mm，高配車型搭載華為乾崑輔助駕駛計算平臺與激光雷達，可實現高速NOA領航輔助、全場景智能泊車等功能。
發布會上，中國一汽黨委常委、副總經理吳碧磊宣布，原奔騰旗下新能源序列“悅意”正式升級為中國一汽首個獨立新能源品牌，定位“國民智能精品車創領者”。這意味著，這款新車不僅是悅意序列的旗艦車型，更承載著一汽在主流家用新能源市場戰略轉型的重要任務。
然而，悅意08進入的是一個競爭殘酷的市場，而一汽奔騰正處于銷量“沖高即回落”的波動周期中。2025年，一汽奔騰全年銷量達200017輛，同比增長33%，創下品牌成立二十年來的歷史新高，其中新能源車型銷量達171957輛，同比增長107%，新能源滲透率突破85%。但進入2026年后，銷量迅速回落。從數據來看，悅意03月銷量長期低迷，2026年1月至3月累計銷量僅4018輛；悅意07更是慘淡，2026年3月月銷量僅51輛；燃油轎車奔騰B70也明顯下滑。
銷量斷崖式下滑的直接原因，與奔騰小馬的失速密切相關。奔騰小馬2025年全年總銷量突破11萬臺，巔峰期10月單月銷量高達14688臺，占一汽奔騰2025年度銷量的65%，是品牌的絕對銷量支柱。但這款車更多靠低價和國補政策驅動。2026年國補退坡后，奔騰小馬的價格優勢明顯減弱，2026年1月銷量跌至1239臺。奔騰小馬銷量下滑的近三個月，一汽奔騰的整體銷量分別下滑了32.4%、67.6%和72.2%。以A00級微型電動車撐起銷量基本盤，一汽奔騰在10萬至20萬核心主流市場的存在感持續走弱，與吉利、比亞迪、長安等昔日競爭對手的差距逐漸拉大。
一汽奔騰顯然意識到產品結構失衡的風險。據公開信息，奔騰品牌將構建5大家庭車型與2大出行車型組成的全新產品矩陣。除了已經上市的奔騰小馬、悅意03、悅意07之外，還將推出悅意06、悅意08、悅意09和LUCKY等新車型。按照官方規劃，悅意未來兩年將推出6款全新車型，搭建E、P、R三大產品矩陣，覆蓋A0級到B+級，包含轎車、SUV，同步推進純電、增程、混動多條技術路線。
悅意08的到來，能否幫助一汽奔騰在競爭激烈的10-15萬元主流家用轎車市場站穩腳跟、逐步擺脫對奔騰小馬的過度依賴，市場將給出答案。
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