四川
2010 年，一篇《圍剿地溝油》的報道讓人人避之不及，誰能想到 15 年后，曾經的餐廚廢油搖身一變成了搶手貨。
不僅有人專門收購，還做成了潛力無限的產業，甚至飛進了萬米高空。
收油現場：從餐館撈起的 “黑金”，我們跟著徐師傅走進了他的餐廚油回收團隊，他干這行已經 20 多年，17 歲初中畢業就入行，只是為了幫襯家里。
他的公司專門收三類油：商場地下隔油間的表層油，含油率約 30%；餐館灶臺下水的小藍桶分離油；還有路邊垃圾桶里的干水餐廚油，其中第三類需要向商家付費收購，一桶三十多斤的煎炸油，就是市場上最搶手的貨源。
和團隊在商場隔油間撈油時，發酵后的餿臭味撲面而來，隔著兩層口罩都難擋，徐師傅說，夏天的時候味道更沖，每次收油前都要做足心理準備，但他從不和非法收油者打交道，公司有專門的對接人員，所有合作都簽正規協議，寧愿少接單也不碰灰色地帶。
處理車間：讓廢油華麗變身，收來的餐廚油不會直接進入市場，先要在工廠完成蛻變，第一關是除雜，工人將廢油倒入卸料口，用水流沖去固體殘渣，再通過蒸汽加熱和離心機分離，最終得到純凈的粗油脂。
整個流程幾乎沒有浪費：分離出的大渣擠壓后送焚燒發電，廢水循環利用或制沼氣供能，細渣則做成飼料，粗油脂被銷往各地，大部分會再精煉成工業級混合油，流向更廣闊的市場。
從廚房到藍天：廢料變成航空燃料，工業級混合油的最終去向，很多人都想不到 —— 能煉成航空煤油。
中國石化鎮海煉化的生產經理告訴我們，地溝油主要成分是脂肪酸和甘油三酯，和以碳氫為主的傳統航煤不同，只要通過精準的加氫工藝，去掉多余的氧，再剪切碳鏈長度，就能得到適合高空使用的生物航煤。
這項技術 2013 年就首次在虹橋機場試飛成功，2025 年國內北京大興、成都雙流等多個機場的航班，已經開始加注摻混 1% 的生物航煤，目前國內已有 6 家企業的生物航煤通過民航局適航審定，歐盟更是通過立法強制要求歐盟機場航班加注生物航煤，海外市場需求猛增。
和傳統航煤相比，生物航煤能減少全生命周期 50% 以上的碳排放量，十萬噸的年加工量，就能消化千萬人口城市一年的餐廚廢油，相當于減少五萬輛轎車的年碳排放，如今的地溝油早已不再是餐桌的隱患，它成了變廢為寶的資源，不僅撐起了出口產業，更在航空領域找到了新的價值。
徐師傅說，他拍紀錄片就是想讓親戚朋友知道，自己干的不是臟活，是正經的環保生意，世上本沒有垃圾，只有放錯位置的資源，那些曾經讓人避之不及的餐廚廢油，終究等到了發光的一天。
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