廣東
啟境GT7最近挺火的，話題不斷，紅黑也是紅嘛。啟境為了照顧民間情緒，已經(jīng)快速割席了，就讓“她”過去吧。言歸正傳，啟境GT7本身亮點(diǎn)也挺多的。
新車亮相已經(jīng)有一段時(shí)間，外觀內(nèi)飾，配置用料這些就不啰嗦了，網(wǎng)上大把內(nèi)容，自己去看吧。今天的主要任務(wù)是把它動(dòng)起來(lái)，看看啟境GT7的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)怎么樣。
預(yù)售價(jià)21.99萬(wàn)元起的啟境GT7，預(yù)售5小時(shí)收獲小訂1萬(wàn)張。新車有三大核心價(jià)值主張：百萬(wàn)級(jí)顏值、百萬(wàn)級(jí)智能和百萬(wàn)級(jí)駕控。
顏值，優(yōu)雅獵裝設(shè)計(jì)。有一說(shuō)一，車身尺寸不小，但車內(nèi)空間不大。為了“偷”頭部空間，全景天幕沒有遮陽(yáng)簾，但防曬隔熱還行。
智能，搭載最新滿血的華為智能“全家桶”。給你安排了最頂?shù)?96線激光雷達(dá)華為乾崑智駕ADS 5系統(tǒng)，以及最新的鴻蒙座艙6。
駕控，才是啟境GT7最有價(jià)值的賣點(diǎn)。廣汽和華為深度共研，舒適和操控兼得，軟硬件雙雙在線。底盤設(shè)計(jì)是廣汽的，華為負(fù)責(zé)軟件部分。
先說(shuō)硬件方面，前雙叉臂后H臂懸架的全鋁底盤，全系標(biāo)配雙腔空懸和電磁阻尼減震器，還有后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。同時(shí)，還提供三電機(jī)四驅(qū)版本。
這套底盤可是廣汽壓箱底的硬貨，昊鉑A800也是共享這套底盤。而且，你可以相信廣汽的底盤調(diào)校，因?yàn)橛衜arco（意大利籍底盤調(diào)校專家）。
華為負(fù)責(zé)什么呢？提供乾崑赤兔平臺(tái)，核心就是新一代XMC乾崑數(shù)字底盤引擎，六合一全域融合架構(gòu)，毫秒級(jí)協(xié)同控制。
實(shí)際開起來(lái)的第一感受是很靈活，完全不會(huì)覺得在駕駛一臺(tái)車長(zhǎng)超過5米的大車，沒有笨重感，真的很靈活，反映敏捷。
加速抬頭和剎車點(diǎn)頭的前后俯仰，很輕微；轉(zhuǎn)向時(shí)帶來(lái)的的左右側(cè)傾，抑制很到位；顛簸坑洼路面帶來(lái)的上下起伏，輕柔細(xì)膩。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，啟境GT7基于800V平臺(tái)打造，這是廣汽的。單電機(jī)后驅(qū)版?峰值功率250kW?，三電機(jī)四驅(qū)版?綜合峰值功率565kW。
純電版的動(dòng)力電池則是是華為、寧德時(shí)代和啟境三方聯(lián)合定制的新一代麒麟電池，支持6C超充，安全性和性能表現(xiàn)都是值得信賴的。
無(wú)論是三電系統(tǒng)，還是底盤操控，或者是智駕和智能座艙，華為都是深度參與。頗有誠(chéng)意的預(yù)售價(jià)，再加上廣汽深厚的整車制造經(jīng)驗(yàn)，啟境GT7能不能一炮而紅呢？拭目以待。
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