不拆不知道！奇瑞全新QQ3原來(lái)這樣“爆單”

精品純電小車(chē)，究竟靠什么贏得口碑？有人說(shuō)是品質(zhì)，但其實(shí)根子上是品質(zhì)背后的造車(chē)“良心”。

近期，有媒體組織了一場(chǎng)拆車(chē)對(duì)比，把奇瑞全新QQ3、吉利星愿、零跑A10這三款主流純電小車(chē)放到一起，逐一拆解。相比于普通的配置講解，拆車(chē)的好處，就是繞開(kāi)了車(chē)企的宣傳話(huà)術(shù)，也繞開(kāi)了車(chē)輛表面那層精致，直接去看車(chē)身、底盤(pán)、電池、做工這些更“硬”的東西。

而被拆的三臺(tái)車(chē)?yán)铮嫒鹑翾Q3展現(xiàn)的勢(shì)頭有點(diǎn)反常。它3月30日才正式上市，4月零售銷(xiāo)量達(dá)到8494輛，直接躋身小型車(chē)銷(xiāo)量榜前四。這樣的戰(zhàn)績(jī)殊為不易，可以說(shuō)相當(dāng)優(yōu)異。因?yàn)樾⌒图冸娷?chē)市場(chǎng)看著熱鬧，真正能在榜上站住的卻從來(lái)只有少數(shù)。

一款剛上市的新車(chē)就熱銷(xiāo)，到底是營(yíng)銷(xiāo)堆出來(lái)的“曇花一現(xiàn)”，還是產(chǎn)品本身確實(shí)夠硬？只有把車(chē)拆開(kāi)，“爆單”邏輯就其義自現(xiàn)了。

只有把車(chē)拆開(kāi)，“爆單”邏輯就其義自現(xiàn)了。

車(chē)身和底盤(pán)用料：全新QQ3的“基本功”過(guò)硬

新能源小車(chē)的成本壓力，普遍不小。把錢(qián)花在“明面”上、堆幾項(xiàng)用戶(hù)一眼就能看見(jiàn)的配置，是不少車(chē)企的選擇——畢竟看得見(jiàn)的東西，才更好賣(mài)。但這場(chǎng)拆解給出的答案有點(diǎn)不一樣。把QQ3拆開(kāi)會(huì)發(fā)現(xiàn)，奇瑞造它花的錢(qián)，有相當(dāng)一部分花在了用戶(hù)平時(shí)根本看不見(jiàn)的地方。

先說(shuō)車(chē)身。全新QQ3用了82%高強(qiáng)度鋼、16%熱成型鋼，再加一道1300MPa一體式熱成型門(mén)環(huán)——這道門(mén)環(huán)把A柱、B柱、門(mén)檻激光拼焊成一個(gè)整體，強(qiáng)度是普通鋼材的三倍多。三臺(tái)車(chē)?yán)铮挥蠶Q3配了這道門(mén)環(huán)，星愿和零跑A10都沒(méi)有。

配合五縱八橫的籠式結(jié)構(gòu)，它也是這一級(jí)里唯一拿到中汽中心六維電安全認(rèn)證的車(chē)型，從充電、電磁、功能、高壓、電池、消防六個(gè)維度，逐一過(guò)了一遍。

到了車(chē)頭，用料的差距可以直接拿尺子量出來(lái)。三車(chē)的前部吸能盒，QQ3達(dá)到20厘米，星愿和零跑A10都是17厘米。別小看這3厘米——低速碰撞時(shí)，潰縮區(qū)越長(zhǎng)，能替車(chē)身縱梁擋下的沖擊就越多。

另一個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)，是吸能盒的連接方式。QQ3的吸能盒是可拆卸的，哪邊撞了換哪邊；另外兩臺(tái)是一體式，撞壞一處，往往得整根一起換。對(duì)一臺(tái)主打親民的小車(chē)來(lái)說(shuō)，這筆后期的維修賬，其實(shí)和買(mǎi)車(chē)時(shí)的價(jià)格一樣重要。

底盤(pán)的取舍，同樣一目了然。QQ3和星愿都是后置后驅(qū)，配前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架；零跑A10則是前置前驅(qū)加后扭力梁，而且它的轉(zhuǎn)向節(jié)?和后梁是焊死的，真撞了后輪，這一根基本只能整體更換。

電池，是另一處舍得下本的地方。QQ3全系標(biāo)配犀牛液冷電池，箱體用的是DP780高強(qiáng)度鋼，外面包了一圈360°鎧甲，達(dá)到IP68防水防塵，官方資料顯示，電芯在-40℃到60℃的溫域里都能正常工作，即便單電芯熱失控也不會(huì)熱蔓延。

質(zhì)保承諾奇瑞更是直接拉滿(mǎn)，全新QQ3整車(chē)和三電都是終身質(zhì)保，而星愿是整車(chē)六年或15萬(wàn)公里，零跑A10是整車(chē)四年或12萬(wàn)公里。三臺(tái)車(chē)?yán)铮翾Q3給得最長(zhǎng)。

更能看出誠(chéng)意的，是諸多看不見(jiàn)的細(xì)節(jié)之處。掀開(kāi)腳下的地毯，QQ3鋪的是厚實(shí)的PU發(fā)泡棉，止震層用的是環(huán)保水性膠；星愿用的還是傳統(tǒng)的瀝青止震板；零跑A10車(chē)底是再生棉，止震也只剩很小一塊水性膠。

就連翼子板這種地方，全新QQ3的空腔里也塞了吸音棉，而相同位置星愿和零跑A10都沒(méi)有吸音棉。

這些地方平時(shí)摸不著，也看不見(jiàn)，卻實(shí)實(shí)在在影響著車(chē)子跑起來(lái)的隔音、車(chē)?yán)锏臍馕叮酥翈啄暌院蟮牡妆P(pán)銹蝕。

說(shuō)到底，看得見(jiàn)的地方人人都會(huì)做，真正考驗(yàn)一家車(chē)企的，恰恰是這些看不見(jiàn)的地方。如果說(shuō)其他友商造車(chē)是“用心”，那奇瑞在造車(chē)尤其是全新QQ3上用的絕對(duì)是“良心”。這跟車(chē)圈“理工男”人設(shè)完全相符。

越級(jí)的智能和空間：全新QQ3勝出的“另一張牌”

如果說(shuō)車(chē)身、底盤(pán)、電池是全新QQ3的“底子”，那越級(jí)的智能化科技和超大空間體驗(yàn)，就是它遞出的另一張牌，這當(dāng)然也是用戶(hù)每天上車(chē)最先感受到的部分。

智能化這一塊，全新QQ3給得并不含糊。15.6英寸2.5K中控屏配上高通8155芯片，車(chē)外喊話(huà)、車(chē)外語(yǔ)音開(kāi)前后備箱、50W無(wú)線充電、100多個(gè)場(chǎng)景的自動(dòng)泊車(chē)都沒(méi)缺席；高配還能選裝獵鷹500智駕，支持高速NOA，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道等功能。

超大空間是全新QQ3超越同行友商的另一張王牌。2700mm的軸距，是三臺(tái)車(chē)?yán)镒铋L(zhǎng)的，比星愿長(zhǎng)50mm，比零跑A10長(zhǎng)95mm；二排977mm的腿部空間，也是三臺(tái)車(chē)?yán)镒顚捲５摹?/p>

前備箱這種細(xì)節(jié)，最能看出誰(shuí)更花心思。QQ3是70L的電動(dòng)前備箱，長(zhǎng)按或者用鑰匙就能開(kāi)，關(guān)的時(shí)候還帶磁吸軟關(guān)，承重50公斤，底下留了排水孔、里面有掛鉤；星愿的前備箱得手動(dòng)開(kāi)，承重25公斤，沒(méi)有排水孔也沒(méi)有掛鉤；零跑A10則干脆沒(méi)有前備箱。

看不見(jiàn)的地方，全新QQ3把基本功做得更扎實(shí)；看得見(jiàn)的地方，它又用出色的智能和空間表現(xiàn)，讓用戶(hù)每天都能用得更順心。

基本功決定一臺(tái)車(chē)靠不靠得住，體驗(yàn)決定它討不討人喜歡。在5萬(wàn)—8萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，有誠(chéng)意也有實(shí)力把兩頭同時(shí)做好的產(chǎn)品，其實(shí)并不多。這大概也是它剛上市，就能躋身銷(xiāo)量榜前列的原因。

看著熱鬧、車(chē)型繁多的小型純電車(chē)市場(chǎng)，其實(shí)容不下太多產(chǎn)品。再熱的賽道，最后也只會(huì)留下少數(shù)持續(xù)進(jìn)化的玩家。

在這種格局里，一款新車(chē)想往頭部擠，光靠?jī)r(jià)格不行，光靠營(yíng)銷(xiāo)也不行，最后還是得回到產(chǎn)品本身——車(chē)身夠不夠扎實(shí)，電池夠不夠安全，底盤(pán)夠不夠穩(wěn)，智能化拿不拿得出手。

這場(chǎng)拆車(chē)對(duì)比的價(jià)值，也正在這里。它把QQ3放到了“放大鏡”下，也讓市場(chǎng)看清，奇瑞這次不是來(lái)“分一杯羹”的，而是沖著小型純電車(chē)市場(chǎng)的頭部去的。

當(dāng)一款小車(chē)能用扎實(shí)的車(chē)身、電池和底盤(pán)回應(yīng)所有質(zhì)疑，又能用越級(jí)的智能和空間打動(dòng)每天用它的人，那么它往銷(xiāo)量榜單頭部走，就不再是懸念，而更像是一件大概率的事。