突發(fā)，知名貨運(yùn)公司宣布破產(chǎn)

知名貨航被壓垮

全球燃油價(jià)格居高不下，終于有物流公司頂不住了。

日前，總部位于英國伯恩茅斯的跨境物流公司——歐洲貨運(yùn)航空（European Cargo）宣布破產(chǎn)，理由是“飛行活動(dòng)減少”和“燃油價(jià)格上漲”。

歐洲貨運(yùn)航空宣布破產(chǎn) 圖源：BBC

消息一出，業(yè)內(nèi)人士都唏噓不已，畢竟這是當(dāng)前市場環(huán)境下全球首家倒下的專業(yè)貨運(yùn)航空公司。

此外，歐洲貨運(yùn)航空雖然體量不如聯(lián)邦快遞FedEx、聯(lián)合包裹UPS Airlines，但也是中歐跨境電商、跨境物資運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)力補(bǔ)充，在運(yùn)營的六年期間陸續(xù)開通了多條往返中英的貨運(yùn)航線，為許多跨境賣家提供了物流支持。

事實(shí)上，官方財(cái)報(bào)和各類行業(yè)數(shù)據(jù)早已預(yù)示了歐洲貨運(yùn)航空的結(jié)局。

疫情過后，由于跨境貨運(yùn)熱度減退，市場運(yùn)價(jià)也跟著回落。與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)開始轉(zhuǎn)向更省油的雙引擎機(jī)型，而歐洲貨運(yùn)航空核心的A340-600四發(fā)客機(jī)不僅油耗大，維護(hù)與機(jī)組成本也高，成為業(yè)績的拖累。

歐洲貨運(yùn)航空貨運(yùn)飛機(jī) 圖源：The Load Star

僅2024財(cái)年，該公司的稅前虧損就高達(dá)2600萬美元（折合人民幣1.76億元），累計(jì)凈負(fù)債更是達(dá)到4180萬美元（約2.84億元）。

今年來，隨著國際局勢變化，燃油成本大幅上揚(yáng)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，2026年航空燃油均價(jià)將飆升至每桶152美元，同比上漲近70%。節(jié)節(jié)攀升的運(yùn)營成本，最終變成壓倒歐洲貨運(yùn)航空公司的最后一根稻草。

2026年航空燃油價(jià)格將持續(xù)上漲 圖源：CNBC

只是個(gè)開始

燃油價(jià)格持續(xù)上漲是物流行業(yè)共性問題，歐洲貨運(yùn)航空公司的倒下顯然只是個(gè)開始。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長威利·沃爾什直言，2026年燃油支出預(yù)計(jì)將占航空公司運(yùn)營成本的31%以上，受此影響，今明兩年預(yù)計(jì)將會(huì)有更多航空公司破產(chǎn)，行業(yè)并購案例也會(huì)持續(xù)增多。

更多航司將面臨經(jīng)營困境 圖源：channel new asia

對于跨境賣家而言，這不僅是一兩家航空公司破產(chǎn)的問題。燃油成本走高引發(fā)的連鎖反應(yīng)，正持續(xù)影響整個(gè)跨境物流市場，運(yùn)價(jià)上漲、運(yùn)力收縮、時(shí)效波動(dòng)，經(jīng)營壓力被層層傳導(dǎo)至終端。

不少賣家對此已有體會(huì)，自今年3月下旬起，馬士基、地中海航運(yùn)、赫伯羅特等全球頂級(jí)物流公司已陸續(xù)開始征收緊急燃油附加費(fèi)。就連跨境電商平臺(tái)亞馬遜，也宣布從4月17日起針對北美站、加拿大站FBA配送征收“燃油和物流相關(guān)附加費(fèi)”，費(fèi)率為3.5%。

亞馬遜FBA加收燃油附加費(fèi) 圖源：CBC

不難看出，跨境物流行業(yè)整體已進(jìn)入周期性漲價(jià)階段，成本壓力短期內(nèi)難以緩解。

眼下各市場年中大促逼近，疊加美加墨世界杯熱度加持，賣家備貨正迎來嚴(yán)峻大考。成本蠶食利潤、運(yùn)力隱患頻現(xiàn)，多重風(fēng)險(xiǎn)交織之下，一場關(guān)乎盈利與履約的硬仗已然打響。

作者 | 李不凡