“一萬有找”，ABS、TCS全給你！一直被低估的國產(chǎn)巡航再次升級！

連續(xù)熱銷3年再進化！9988元的新款宗申潮派YOMI Evo來了，這次ABS、TCS全給你配齊了！

作為國內(nèi)最早一批CVT自動擋巡航車型之一，YOMI從推出至今已經(jīng)連續(xù)熱銷年。對于很多車友來說，YOMI最大的意義或許并不只是銷量，而是它當(dāng)年率先打開了“CVT自動擋巡航”這個市場。

而作為最早一批YOMI 125車主，小編對這款車也算有著特殊感情！當(dāng)年買它，圖的就是別人都沒有的CVT自動擋巡航設(shè)定，騎起來輕松有趣以及獨特的外觀設(shè)計，確實回頭率也不低。

但說實話，那時候配置幾乎談不上豐富，ABS、TCS這些東西更是想都別想，沒想到幾年過去，如今的YOMI Evo不僅把安全配置全部補齊，售價反而還到了萬元以內(nèi)。

Chopper風(fēng)格依舊，新配色更年輕2026款YOMI Evo整體延續(xù)了家族經(jīng)典的Chopper巡航風(fēng)格，標(biāo)志性的水滴油箱、圓形復(fù)古頭燈、低趴車身姿態(tài)以及前大后小的輪胎布局都得以保留，整車依舊有著明顯的美式小巡航味道。

此次升級重點之一則是全新配色，新增曠野灰與仙蹤綠兩款車色，同時保留民謠白和古典黑，讓不同風(fēng)格的用戶都有對應(yīng)選擇。

對于本來就偏向年輕女性市場的YOMI來說，這種更有情緒價值的顏色顯然比單純堆配置更重要。

自動擋動力不變，平衡軸進一步優(yōu)化

動力方面，新車依舊搭載一臺123.7cc單缸風(fēng)冷發(fā)動機，在8000rpm時輸出最大功率5.8kW（約7.9匹馬力），在6000rpm時攀升至最大扭矩8.8Nm。

匹配CVT無級變速系統(tǒng)，無需離合和換擋操作，對于剛接觸摩托車的新手來說幾乎沒有學(xué)習(xí)門檻。

值得注意的是，2026款YOMI Evo針對發(fā)動機的平衡軸進行了優(yōu)化。

官方表示進一步改善了車輛震動表現(xiàn)，特別是在怠速、低速巡航以及城市通勤工況下，騎行質(zhì)感會更加細膩平順。

對于一款主打通勤和休閑騎行的小排量車型來說，這種優(yōu)化其實比單純提升動力更有實際意義。

低坐高與輕量化，依然是核心賣點

如果說自動擋是YOMI最大的特色，那么低門檻則是它連續(xù)熱銷的重要原因。

整車尺寸為2127×819×1127mm，軸距1426mm；整備質(zhì)量僅113kg；座高更是低至650mm。

對于很多身高不占優(yōu)勢的新手或者女性用戶來說，這個數(shù)據(jù)意味著雙腳基本都能輕松落地。

同時較輕的車重也降低了挪車和掉頭時的壓力，無論是第一次接觸摩托車，還是單純想找一輛輕松代步的小車，YOMI都屬于非常容易上手的類型。

新車ABS、TCS、T-BOX全部標(biāo)配

相比最初版本，YOMI Evo在配置層面非常亮眼！

剎車系統(tǒng)采用前后碟剎配置，安全配置方面，車輛標(biāo)配雙通道ABS與TCS牽引力控制系統(tǒng)。

同時還有邊撐熄火保護功能，對于主要面向新手用戶的車型來說，這些配置的價值遠比多幾個馬力更加實際。

此外，全液晶儀表以及T-BOX車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也是標(biāo)準(zhǔn)配置，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛狀態(tài)查看、防盜提醒等功能。

達摩院最后總結(jié)

如果站在一個老車主的角度來看，YOMI Evo好像沒有改變這款車最核心的東西，它依然是一輛主打輕松、好玩、低門檻的自動擋巡航車。

但不同的是，當(dāng)年的YOMI賣的是獨特性，而今天的YOMI Evo不僅保留了獨特性，還把ABS、TCS、邊撐熄火保護以及T-BOX這些實用配置全部補齊，售價還來到了9988元。

對于剛考證準(zhǔn)備入門、喜歡復(fù)古巡航造型，或者想找一輛輕松代步小車的用戶來說，YOMI Evo依然是目前市場上相當(dāng)有競爭力的選擇。

而對于像我這種第一代車主來說，看著當(dāng)年那個“什么配置都沒有”的小優(yōu)米一路進化到今天，確實有種老朋友越來越成熟的感覺。