鄭州男子開寶馬iX3行駛中突然“趴窩” ，記者協調后問題解決，多名車主收到召回彈窗，寶馬專業維修人員：故障成因較為復雜

□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 祁驛

明日尾號5和0停駛

5月30日，大河報以《寶馬iX3（參數丨圖片）行駛中突然“趴窩”，車主要求換件延保廠商只愿軟件升級》報道了鄭州車主石先生的遭遇：他花27萬多元購買的寶馬iX3純電車出現了動力系統失靈，在售后維修過程中，車主與4S店一度陷入爭議。6月3日，在大河報協調下，中德寶與石先生雙方達成一致，糾紛暫時告一段落。不過，隨著采訪深入，多位iX3車主反映，他們也遇到過低速頓挫、闖動、報警甚至短暫失去動力等類似情況。一個車主的問題解決了，但寶馬iX3動力系統的共性疑問，還沒有真正散去。

媒體介入協調 車主維權個案順利和解

時間回溯至5月30日，大河報曾刊發《寶馬iX3行駛中突然“趴窩”，車主要求換件延保廠商只愿軟件升級》一文，引發廣泛關注。據悉，鄭州車主石先生花費27萬余元購入寶馬iX3純電動車型，用車期間車輛突發動力系統失靈，行駛中意外“趴窩”，存在極大行車安全隱患。故障出現后，石先生與鄭州中德寶就因解決方案無法達成一致，開始了多輪溝通維權。

雙方初期協商陷入僵局，4S店始終堅持廠家官方處理方案，但車主擔憂廠家的處理方案如果后續再有問題，其權益無法得到保障。糾紛僵持期間，石先生向大河報求助。經過媒體多方協調溝通，6月3日，石先生與中德寶最終達成一致解決方案。“非常感謝大河報的幫助，幫我搭建了溝通橋梁，讓我和門店順利協商解決了問題。”石先生表示，目前他對處理結果基本滿意。同時他坦言，自己加入的多個寶馬iX3車友群中，有不少車主都遇到過類似動力故障問題，這并非個別車輛的偶然故障。

針對此次糾紛，涉事門店鄭州中德寶也作出了回應。門店售后人員告訴記者，在此次車主維權處理過程中，門店始終秉持最大誠意解決車主訴求，車輛進店檢測后，讀取的故障問題與廠家公開召回公告中的故障問題一致，而廠家針對該故障給出的唯一官方處理意見，就是對車輛控制單元進行重新編程升級，但為了更好地解決車主的問題，門店從多方面最大限度地保障了車主權益。

召回信息披露模糊 車企門店車主認知存分歧

從經銷商的角度看，處理邏輯并不復雜：讀故障、對照廠家方案、進行編程升級。但從車主端看，事情顯然沒有這么簡單。

記者采訪了解到，不少寶馬iX3車主都收到了召回彈窗，內容大致為：因“對控制單元編程(電氣驅動單元）”開展免費召回活動，車主可憑召回代碼0012430600前往任一寶馬授權經銷商進行免費檢修。問題在于，很多車主并不明白這串代碼到底意味著什么，更不知道升級背后對應的是怎樣的故障風險。

車主們認為，這份官方召回提示內容極為簡略，僅告知免費升級服務，完全沒有解釋故障成因、故障危害，車主也不清楚車輛存在行駛中突然失去動力、半路趴窩的安全隱患。“如果官方直接說明問題嚴重性，告知會突發失速，我肯定第一時間就去升級檢修了。”一位鄭州女車主表示。

非官方分析指向傳感器和電機結構，寶馬未給出更完整回應

為何寶馬iX3動力頓挫、失速、趴窩問題頻繁爆發？甚至到了需要召回的程度？

汽車博主“陳少798?”公開發表視頻認為，寶馬iX3區別于市面多數新能源車，搭載小眾的有刷勵磁同步電機，電機運轉過程中碳刷會持續產生碳粉。由于車輛電機采用密封設計，無專屬碳粉收集與徹底排出裝置，長期使用后碳粉會堆積在轉子位置傳感器周邊，干擾傳感器數據，出現角度信號不可信等故障問題，進而觸發傳動系統故障、車輛頓挫、動力中斷甚至趴窩。

針對寶馬的編程召回升級，“陳少798?”認為，此次升級核心是優化電機模塊EME的邏輯標定，僅能降低車輛出現雙重絕緣故障時的拋錨概率，無法徹底根治硬件缺陷。簡單來說，升級后車輛依舊可能出現傳動故障，只是大幅減少了徹底失速趴窩的風險。

除此之外，多位寶馬專業維修人員補充，iX3傳動系統報警、動力異常并非單一原因導致，油泵傳感器、噴嘴、電路系統等多個部件故障，都可能引發同類問題，故障成因較為復雜。

不過，上述分析大多來自博主解讀、車主交流和維修經驗，均未得到寶馬官方確認。記者隨后致電寶馬客戶電話，詢問是否了解召回升級后仍出現相關問題的情況，以及是否會面向車主進行更大范圍延保，但截至發稿，未獲明確答復。

對于寶馬而言，這一問題已不僅是單一售后個案。如何解釋召回升級的實際作用，如何回應車主對長期可靠性的擔憂，仍是外界關注的重點。與此同時，相關材料顯示，寶馬iX3當前月銷量已只有幾百臺，在新能源市場競爭加劇的背景下，圍繞產品穩定性和售后處置的每一次反饋，都會受到持續關注。

責編：洪伊皖丨審核：解元利丨監制：趙豐玉

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