純電續航320公里，家越07公告圖落地

工信部第408批新車申報目錄一出來，行業里的人就知道，榮威這次是真的要動真格的了。家越07的申報圖一曝光，最讓人坐不住的不是那張臉，也不是那個名字，而是一個數字——320公里純電續航。在增程式SUV這個賽道里，這個數字是有點離譜的。你看看現在市場上15到20萬這個價位段的增程SUV，純電續航大多停在200公里左右，有的甚至還在150公里徘徊。家越07一口氣拉到320公里。

增程式電動車的核心邏輯其實很簡單：平時當純電開，電用完了再燒油。所以純電續航越長，日常用車的電費占比就越高，油耗就越低，用車成本也就越接近純電車。舉個例子，一個北京的家庭用戶，單程通勤往返大約50公里，如果純電續航是200公里，大概率三天就得充一次電，一周得充兩次；但如果是320公里，一周充一次電就夠了。別小看這個差異，對于家庭用戶來說，少充一次電就是少一次焦慮，少一次排隊等充電樁的糟心事。這個續航數字背后，是家越07搭載的一套增程系統，1.5T發動機加單電機，電機功率162千瓦，這套動力組合在同級里不算最強，但勝在整體匹配很均衡——不是單純堆參數，而是把續航、動力、能耗三者的關系理順了。

再說設計。家越07的設計由約瑟夫·卡班操刀，這個名字在汽車設計圈里意味著什么，業內人心知肚明。先是寶馬的首席設計師，后來又在勞斯萊斯和寶馬奠定了自己的地位，布加迪威航（參數丨圖片）那臺封神之作就有他的印記。上汽把這樣的人拉進來，本身就說明了問題的嚴重性——榮威過去幾年在設計上的短板，已經不是什么秘密。

從家越07的實車來看，卡班的功力確實體現出來了。這臺車的前臉用了貫穿星鏈大燈組，前燈帶全長2.24米，差不多近三千顆星點式LED光源鋪陳開來，這個設計在同級車里是絕無僅有的。不是那種為了博眼球而做的花哨設計，而是把科技感和豪華感融在了一起，統一在了“昂揚美學”的設計語言下。側面線條干凈利落，4900毫米的車長加上2908毫米的軸距，讓這臺車看上去不是那種小小的緊湊型SUV，而是有一定體量感的大五座。說實話，在這個價位段能把軸距做到這個水平，家越07的空間底子是打好了的。

但如果只是續航長、空間大，家越07也不過是一臺常規的家用SUV。真正讓我覺得榮威這次想明白了的，是他們在智能化上的布局。家越07基于上汽和字節跳動火山引擎共同打造的CPP AI原生架構，這個架構的意義在于：不是把智能化當作一個功能模塊疊加在車上，而是從底層開始就把AI能力嵌入車機系統。車里有一個球形的AI交互裝置，官方叫它“有生命感的交互體驗”，這個說法很大膽，但從實際體驗來看，它確實不是那種冰冷的語音助手式交互，而是有一定的情感化設計。背后接入的是豆包大模型，這意味著你和車的對話不是那種“幫我打開空調”的指令式交流，而是可以更自然地聊天、問路、甚至聊聊天氣。這個體驗在同價位車型里是絕對沒有的，別的廠商還在卷智能座艙的時候，榮威已經在想怎么讓車成為一個“伴侶”了。

智駕方面，據我了解到的信息，家越07很可能會搭載Momenta的R7強化學習世界模型。這個信息很關鍵——Momenta在智駕領域的技術積累和落地能力是行業公認的，尤其是在城市NOA和端到端智能駕駛上。R7模型用強化學習的方法訓練，簡單說就是讓系統像人一樣“學會”開車，而不是純粹靠規則堆砎。這意味著它在復雜場景下的應對能力會更像老司機的判斷，而不是那種死板的“看到障礙物就剎車”的機器邏輯。如果最終落地的確是這套方案，那家越07在智駕上的競爭力就不容小覷了。

說到這里，得拉開說說榮威這個品牌的大背景。過去幾年，榮威的處境其實業內都看在眼里。但事情在變。上汽集團2025年全年銷量突破450萬輛，同比增長12.3%，新能源車型銷量達到164萬輛，同比增長33.1%。榮威品牌本身的零售也實現了19%的同比增長。這個增速放在整個行業里不算最拉風，但方向是對的。特別是王曉秋和賈健旭這對配合從2024年下半年開始執控上汽以來，你能明顯感覺到整個集團的節奏變了。以前上汽的問題不是沒有技術，而是技術和產品之間的轉化太慢。現在看起來，從卡班的到任到家越序列的發布，上汽在有意識地解決這個問題。

再看競爭格局。15到20萬的增程SUV市場，現在是一片紅海。理想L6占據了20萬以上的高地，零跑C16在15萬左右打性價比，中間地帶其實留給了家越07一個窗口。這個窗口不是空的——消費者要的是一臺既能日常純電出行、又能長途無焦慮、還要空間大配置好的家用SUV，這個需求其實一直存在，只是以前沒人能同時把這幾個點做到位。家越07的策略很清晰：用超長純電續航解決日常用車的經濟性，用大五座空間解決家庭出行的舒適性，用AI原生架構解決智能化體驗的先進性。這三張牌打出來，在這個價位段的殺傷力是很強的。

當然，公告圖只是第一步。家越07預計三季度正式上市，最終的價格、實際配置、試駕體驗都還是未知數。但從目前透出來的信息看，榮威這次是認真的。不是那種換個殼就叫新車的認真，而是從架構層面重新思考了一臺家用SUV應該是什么樣子的認真。卡班的設計、豆包的大模型、Momenta的智駕、320公里的純電續航——這些東西拼在一起，不是簡單的功能疊加，而是一個完整的產品邏輯。如果最終定價能在合理區間，家越07很可能會成為榮威這兩年最重要的一張牌。榮威過去的問題是“有實力沒存在感”，家越07要做的，就是把這個存在感找回來。