突發(fā)：15980起！無極SR250GT II代正式上市｜這次升級全在刀刃上

突發(fā)：當(dāng)前250級別踏板斷崖式銷冠無極SR250GT II代正式上市，新車分為Play版及Pro版，售價分別為15980和17980！

其中，Pro版擁有加熱手把等專屬配置，全系免費(fèi)2年智能車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及1年主動道路救援服務(wù)。

SR250GT II代首發(fā)共推出三款全新配色

熟悉無極SR250GT的車友都知道：一代車型之所以能連續(xù)兩年坐穩(wěn)250踏板銷冠，靠的從來不是堆砌配置，而是把“輕量化、好上手、好騎、高性價比”這幾個點做到了同級之最。

而這次26款I(lǐng)I代，不是簡單改個配色、換個貼紙，而是把一代用戶反饋的痛點幾乎全部優(yōu)化，動力、續(xù)航、電控、做工、舒適性，每一項升級都踩在了刀刃上。

先說最核心的動力部分。一代的動力表現(xiàn)已經(jīng)足夠夠用，19kW的最大功率、23N·m的峰值扭矩，日常通勤和周末跑山已經(jīng)能從容應(yīng)對。

而II代在數(shù)據(jù)上做了實打?qū)嵉奶嵘鹤畲蠊β蕘淼?0.5kW，峰值扭矩提升到24.5N·m，而且扭矩來得更早，6250rpm就能釋放最大扭矩，比一代提前了250rpm。

體感上最明顯的變化，就是起步更輕快了，油門的響應(yīng)更直接，市區(qū)穿梭時的跟車、超車，中段再加速的底氣更足。

車體部分：SR250GT II代發(fā)動機(jī)吊架從單邊緩沖膠升級為雙邊結(jié)構(gòu)，震動抑制比一代明顯更好，長時間騎行手把發(fā)麻的情況明顯緩解；CVT傳動也做了重新調(diào)校，給油松油時的頓挫感幾乎消失，傳動異響的問題也基本解決，發(fā)動機(jī)整體運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)感更整、更穩(wěn)，耐用性和可靠性又上了一個臺階。

再來說大家最關(guān)心的續(xù)航和實用性。一代14L的油箱，日常通勤大概350km左右的續(xù)航，II代把油箱加到了15L，再加上新發(fā)動機(jī)的油耗優(yōu)化，續(xù)航直接拉到了接近400km。

這1L的提升，看似不多，但日常通勤可以少跑好幾次加油站，周末周邊短途跑山，也不用再頻繁找油站，實用性的提升是肉眼可見的。

座桶空間依然保持了同級別第一梯隊的水平，放下一頂全盔+半盔毫無壓力，日常通勤的頭盔、雨衣、鎖具都能輕松裝下。

配置和電控的升級，也是這次II代的重點。一代的基礎(chǔ)版是常規(guī)液晶屏，II代Pro版升級到了7寸TFT投屏儀表，顯示更細(xì)膩，導(dǎo)航投屏的穩(wěn)定性也更好，跑長途時看導(dǎo)航不用再頻繁低頭看手機(jī)。車機(jī)系統(tǒng)換成了極嶼OS三代，連接速度更快，藍(lán)牙連接也比一代穩(wěn)定很多。

SR250GT II代依然全系標(biāo)配的雙通道ABS+TCS，在濕滑路面和緊急制動時的安全感拉滿，這一代ABS和TCS程序也做了進(jìn)一步優(yōu)化，介入更加柔和精準(zhǔn)。

舒適性配置也更懂用戶了，Pro版新增了手把加熱和座墊加熱，冬天騎車不用再凍手凍屁股；胎壓監(jiān)測、行車記錄儀也安排上了，日常騎行更省心。

無鑰匙進(jìn)入、電控油箱蓋、電控坐墊鎖、雙USB-A+C充電口這些細(xì)節(jié)配置，依然保留了下來，日常使用的便利性一點沒打折扣。

SR250GT II代整備質(zhì)量從一代的165kg小幅增加到168kg，換來的是車架剛性的提升，高速行駛時的穩(wěn)定性更好，過彎時的支撐也更足。

外觀上的變化也很直觀，前臉重新設(shè)計，換上了更凌厲的T型日行燈，線條更加壯碩，之前車主吐槽吹小腿，II代將車頭位置進(jìn)行了加寬，油箱位置也略微抬高，大幅提高了駕乘舒適度。同時細(xì)節(jié)做工、接縫、漆水質(zhì)感也比一代更細(xì)膩，品控的提升肉眼可見。

說到底，一代SR250GT是靠“好騎、好上手、性價比高”殺出重圍，而SR250GT II代是在一代的基礎(chǔ)上，把大家在意的每一個點都往前推了一步，這幾乎可以預(yù)見：無極SR250GT II代將會繼續(xù)鞏固國產(chǎn)250大踏板的領(lǐng)先地位！