江蘇
近期，中央層面非常有影響力的《半月談》雜志把矛頭對準了電動車行業的檢測認證，明確指出：一張“準生證”難倒電三輪中小企業！這篇點評文章好比一把利劍，直插當前借檢測認證牟取暴利的利益集團。
按照目前電動車行業的產品上市流程，必須取得公告和3C認證。四大摩檢所壟斷了電摩的市場入口，一款車型上市前檢測和服務費用將近18萬元，而一輛車出廠只掙二三十元。并且動不動就組織企業開會，會務費七八千，去不去都要交錢，否則產品上市后的監督抽查這一關就不好通過。
看到這樣的報道，大家是不是有了一種似曾相識的畫面感？想從此路過，留下買路財！本來應該為行業規范和安全服務的檢測機構，如此收費實屬不應該！
電動車觀察員認為，四大摩檢所壟斷，本質是“行政特許+歷史遺產+權力捆綁+改革空轉”共同鎖死的制度性壟斷。它不是市場競爭的結果，而是監管部門把“發證權、檢測權、監督權”打包送給四家機構，最終成本全壓在廣大電動車企業和消費者身上——企業賣一輛車賺20元，檢測機構一張證收18萬。這個扎根民生、走向世界的電動車產業，何以真正行穩致遠？
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