勒芒24小時耐力賽：捷尼賽思Magma車隊(duì)GMR-001賽車完賽

捷尼賽思Magma車隊(duì)在首度征戰(zhàn)勒芒24小時耐力賽的征途中，以頑強(qiáng)拼搏的姿態(tài)取得了一份來之不易的完賽成績，駕駛19號GMR-001賽車以第13名的名次沖過終點(diǎn)線。本次比賽中，賽車共完成了372圈、累計(jì)行駛于全長13.626公里的薩爾特賽道之上，為一個令整個維修區(qū)刮目相看的賽事周畫上了圓滿的句號。

完賽成績——“勒芒黑馬”交出精彩答卷

早在本賽周開始之前，捷尼賽思Magma車隊(duì)便已深知前路荊棘滿布。作為首支參賽勒芒的韓國汽車制造商，車隊(duì)僅憑第三次正式參賽的經(jīng)歷便踏上了這片傳奇賽道。面對經(jīng)驗(yàn)更為豐富的對手，要堅(jiān)持24小時，完成這項(xiàng)賽車運(yùn)動史上最嚴(yán)苛的考驗(yàn)，挑戰(zhàn)巨大。

預(yù)選賽中獲得的第6名和第9名成績，已充分展示了GMR-001賽車的潛在速度實(shí)力。在上周六下午4時的發(fā)車之后，分別由André Lotterer出發(fā)的17號車，以及由Dani Juncadella駕駛的19號車，均以自身節(jié)奏穩(wěn)步推進(jìn)，將戰(zhàn)略執(zhí)行、穩(wěn)定性與可靠性置于首位，而非急功近利地追求單圈成績。

隨著比賽從周六夜間向周日清晨推進(jìn)，這一策略逐漸顯現(xiàn)出豐厚回報(bào)。兩輛賽車在無重大事故的情況下平穩(wěn)運(yùn)行，每次進(jìn)站均操作無誤。在比賽首次出現(xiàn)安全車時，車隊(duì)選擇不進(jìn)站，成功使兩輛賽車重返領(lǐng)先圈。進(jìn)入深夜時段，19號車的Mathieu Jaminet與17號車的Mathys Jaubert均完成了連續(xù)四個輪次的駕駛?cè)蝿?wù)。Jaminet一度攀升至第4位，但Jaubert卻因后輪爆胎被迫意外進(jìn)站，影響了整體節(jié)奏。

凌晨4時左右，在從Jaminet手中接過駕駛棒后，Paul-Loup Chatin駕駛的19號車在賽道上失去動力，須重啟系統(tǒng)方能重返賽道。故障一度看似已排除，但隨后再度復(fù)發(fā)，令賽車痛失爭取優(yōu)秀名次的機(jī)會。更為不利的是，正在爭奪積分的17號車在此期間遭遇懸掛故障，被迫當(dāng)場退賽。

此后，車隊(duì)全力以赴，力保19號車順利駛過終點(diǎn)旗。雖然一次機(jī)械故障維修使車隊(duì)額外損失了4圈，但這也為車手們創(chuàng)造了完賽的最佳條件。隨著其他賽車競爭對手相繼在高速節(jié)奏下感到疲態(tài)，19號車趁勢超越多輛對手，盡管最終未能拿到積分，但仍為這次勒芒首秀積累了大量值得珍視的正面成果。

車隊(duì)管理層賽后感言

捷尼賽思Magma車隊(duì)總監(jiān)Cyril Abiteboul表示：

“我們首次出戰(zhàn)勒芒24小時耐力賽，以積極的結(jié)果收官。讓一輛賽車完賽是我們的核心目標(biāo)，而17號車不幸因懸掛故障退賽，令人遺憾。我們面臨了一系列可靠性挑戰(zhàn)，這將是我們下一階段工作的重中之重。盡管如此，賽車在整個賽周期間展現(xiàn)出了強(qiáng)勁實(shí)力，尤其是在比賽前半段，我們持續(xù)在前十名內(nèi)與對手爭鋒。面對種種挑戰(zhàn)，車隊(duì)展現(xiàn)出了卓越的韌性、沉穩(wěn)的心態(tài)與出色的協(xié)作精神。每一位成員都專注如一，冷靜應(yīng)對每一個突發(fā)狀況，攜手實(shí)現(xiàn)了我們的目標(biāo)。車手們同樣表現(xiàn)出色，對比賽節(jié)奏和賽車狀態(tài)的把控堪稱完美。我們帶著完成核心目標(biāo)的成就感離開勒芒，但同時也對需要改進(jìn)的方向有了清晰而深刻的認(rèn)識。這些將成為指引我們前進(jìn)、凝聚團(tuán)隊(duì)合力、繼續(xù)夯實(shí)車隊(duì)根基的路標(biāo)。”

捷尼賽思Magma車隊(duì)運(yùn)動總監(jiān)Gabriele Tarquini表示：

“這是捷尼賽思Magma車隊(duì)了不起的成就。回想最初，尤其是去年我們啟動這一項(xiàng)目時，根本無法想象，僅僅第三場比賽，我們便能在斯帕贏得積分、在勒芒24小時耐力賽完賽。這是一件了不起的事，簡直令人難以置信。就算是最美好的夢境，我們也無法想象能夠完成這場比賽。這段偉大的征程，始于去年P(guān)ipo在勒卡斯特萊第一次坐進(jìn)GMR-001賽車的那一刻，而今天并非終點(diǎn)，也許連本賽季末都不是終點(diǎn)。這將是一段漫長的征途，而在這段旅程中，我們的目標(biāo)是爭奪冠軍。”

捷尼賽思Magma車隊(duì)首席工程師Justin Taylor表示：

“首次參加勒芒24小時耐力賽，首次完賽。這段歷史，無論是對捷尼賽思，還是對韓國而言，都只有第一次，不可復(fù)制。此刻看到這一切真實(shí)發(fā)生在眼前，我仍感到不真實(shí)。我真心為每一位伙伴感到驕傲。我們一步一步向目標(biāo)邁進(jìn)，今天通過團(tuán)隊(duì)協(xié)作與堅(jiān)定意志，又邁出了重要的一步。從伊莫拉到斯帕，再到我們在這里的表現(xiàn)，見證了我們持續(xù)的進(jìn)步。我們將繼續(xù)保持這一勢頭。從明天起，我們有整整364天的時間，為2027年的勒芒24小時耐力賽全力備戰(zhàn)。”

捷尼賽思Magma車隊(duì)經(jīng)理Anouck Abadie表示：

“我們做到了。捷尼賽思Magma車隊(duì)完成了首屆勒芒24小時耐力賽。全隊(duì)上下屏息等待著19號GMR-001賽車越過終點(diǎn)線，才真正確信這一切成為現(xiàn)實(shí)。我們做到了，但我也為17號車感到一絲惋惜，他們同樣值得駛過終點(diǎn)線。為整支車隊(duì)，我感到由衷的喜悅與自豪。現(xiàn)在，我們要確保明年以更強(qiáng)的姿態(tài)卷土重來。我們?nèi)杂刑嵘臻g，畢竟我們是一支新生力量，需要不斷磨合與精進(jìn)。但各位成員的表現(xiàn)令人嘆服，這是車隊(duì)首次參加24小時耐力賽，進(jìn)站環(huán)節(jié)零失誤，這份成績足以銘記。”

車手感言——17號GMR-001賽車

André Lotterer表示：

“我們向世界證明了捷尼賽思的實(shí)力。我認(rèn)為我們讓很多人感到意外，以一支全新的車隊(duì)、一款全新的賽車、一個全新的品牌，取得了超乎預(yù)期的成績。這無疑是一段在勒芒的精彩冒險(xiǎn)，我們可以驕傲地離開，因?yàn)槟軌蛟谌绱硕虝旱臅r間內(nèi)做到這一切，實(shí)屬難得。當(dāng)然，遺憾的是我們未能完賽，最終因技術(shù)故障退出，這是我們需要深入研究的問題，著實(shí)可惜。但發(fā)動機(jī)堅(jiān)持到了那一刻，周圍的所有系統(tǒng)也運(yùn)行良好，整場比賽并未出現(xiàn)重大問題，這同樣是相當(dāng)了不起的表現(xiàn)。我們需要復(fù)盤總結(jié)，以更強(qiáng)的狀態(tài)歸來。我認(rèn)為對于我們的首次勒芒出征而言，結(jié)果非常積極，尤其是另一輛賽車順利完賽，為整個賽周畫上了圓滿的句號。”

Mathys Jaubert表示：

“我確實(shí)不太清楚究竟發(fā)生了什么。我想是賽車壓到了路肩導(dǎo)致懸掛斷裂，確實(shí)有些不巧，但我們需要仔細(xì)檢查零部件，找出根本原因。比賽本來進(jìn)行得相當(dāng)順利，發(fā)動機(jī)沒有出現(xiàn)任何問題，這對于我們的可靠性目標(biāo)而言非常重要。但我們來這里就是為了學(xué)習(xí)，這次的故障正是我們需要深入分析的課題——究竟是什么斷裂了，又是為什么斷裂。盡管如此，整個駕駛過程相當(dāng)有趣，賽車的操控感非常出色，車身平衡性極佳，一切運(yùn)行流暢，讓我享受其中。這一整周非常充實(shí)，與車隊(duì)每一位成員并肩作戰(zhàn)、精益求精。從本次勒芒首秀第一天起，我們就取得了顯著進(jìn)步。超極圈一階段排名第三，再到今天爭奪積分，這一切都令人振奮不已。”

Pipo Derani表示：

“我們當(dāng)然希望能將賽車開到終點(diǎn)，但這次的情況完全超出了我們的控制范圍。我認(rèn)為捷尼賽思Magma車隊(duì)在此之前做出了出色的工作，賽車運(yùn)行一切順暢。賽車運(yùn)動本就如此，機(jī)械故障在所難免，但好在賽車已展現(xiàn)出巨大的潛力，我們會以更強(qiáng)的狀態(tài)歸來。這也是勒芒的一部分，你必須穿越重重混亂，盡一切努力將賽車以最佳狀態(tài)駛向終點(diǎn)線。遺憾的是，我多么希望還能再多跑幾個輪次，但今年終究未能如愿。”

車手感言——19號GMR-001賽車

Dani Juncadella表示：

“作為一支車隊(duì)，我們帶著完賽的目標(biāo)來到這里，而我們做到了。這是全體團(tuán)隊(duì)共同創(chuàng)造的壯舉。這次經(jīng)歷為未來奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，而且我深信，以我們目前擁有的GMR-001賽車，有朝一日我們必將有機(jī)會問鼎冠軍，這才是最令人振奮的地方。比賽最后階段非常炎熱，但賽車的狀態(tài)依然出色。即便在高溫條件下，我們的賽車仍然極具競爭力，這為我們未來針對各種氣候條件的測試備戰(zhàn)指明了許多方向。這次比賽我們積累了大量圈數(shù)和數(shù)據(jù)，收獲頗豐。我已經(jīng)期待著下一場比賽，以及下一屆勒芒。”

Mathieu Jaminet表示：

“這對我們而言無疑是一場跌宕起伏的過山車，但這正是你在首次征戰(zhàn)24小時耐力賽時所要預(yù)期的——新車隊(duì)，新賽車，一切都是全新的挑戰(zhàn)。我認(rèn)為我們展現(xiàn)出了超乎預(yù)期的速度實(shí)力。當(dāng)然，我們確實(shí)遭遇了一些波折，但我們始終在奮力拼搏。幸運(yùn)的是，安全車的出現(xiàn)給了我們機(jī)會，隨后夜間階段真正令人興奮起來，我在混戰(zhàn)中一路超越，與一些強(qiáng)勁對手展開精彩較量。正當(dāng)我們穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)前八，局面看似一片大好時，賽車卻突然出現(xiàn)故障。耐力賽就是這樣，形勢可以在一分鐘內(nèi)發(fā)生天翻地覆的變化。但沒有人選擇放棄。我們共同創(chuàng)造了歷史——首個完成勒芒24小時耐力賽的韓國品牌，捷尼賽思?xì)v史上的第一次。”

Paul-Loup Chatin表示：

“我感到無比自豪，也無比高興，為整支車隊(duì)。我認(rèn)為我們當(dāng)之無愧地贏得了這個完賽名次。勒芒是世界上最難完賽的比賽，更不必說奪冠了。要做到這一點(diǎn)，背后是成千上萬個小時的付出，確保賽車以最完備的狀態(tài)出征；而在整個賽周中，成敗在于細(xì)節(jié)，在于管理，在于團(tuán)隊(duì)凝聚力與精神面貌，而這正是我們今天真正取得成功的地方。我們朝著同一個方向共同努力，我們有理由為自己感到驕傲。今天，我們書寫了一段歷史，而這一切來自于車隊(duì)自項(xiàng)目啟動以來所付出的巨大努力。這是一件令人震撼的壯舉。”