北京
轉子引擎會夢見新能源嗎？圖/小羅
如果你玩了《極限競速：地平線6》的第一賽季“歡迎來到日本”，就可以發現，這個賽季堪稱馬自達王朝：直線加速有“Mazda speed 5特別版”，長距離公路有“Mazda 787B Group C Prototype”，而賽季任務的獎勵則是一臺你在現實中再也見不到的車——馬自達風籟。
《極限競速：地平線6》中的Mazda Furai
風籟在目前的游戲里完全配得上賽季神車的稱號，無論是線上賽還是線下跑圖，下壓力和彎速都絕對屬于最頂級的那一檔R級超跑。而且，因為是概念車的緣故，這車看起來真的帥。
游戲中的風籟車身上掛著55號，和游戲里另一臺馬自達——1991年勒芒冠軍787B用的是同一個號碼，可以說這兩輛賽車實則師出同門。2008年1月，底特律車展，馬自達第一次展出了風籟，它的官方英文全稱叫Mazda Furai Concept，“Furai” 源自日文“ふうらい”，有著風之聲的含義，Furai是馬自達“流”（Nagare）系列概念車的最后一臺。它基于Courage C65勒芒原型賽車底盤打造，搭載一臺手工調校的三轉子發動機，450馬力，燒E100純乙醇燃料。
車展上的Mazda Furai
全車采用碳纖維車身，中置引擎，六速半自動變速箱。不像許多只能在展臺上開開的概念車，風籟是一臺真的能上賽道的超跑，馬自達把它拉去了拉古納塞卡賽道實測過，也參加過古德伍德速度節。據當時的首席設計師勞倫斯·范登阿克說，馬自達認真考慮過量產風籟，甚至想把它送回勒芒。
這背后的故事要從1991年講起，那一年，馬自達787B在勒芒24小時耐力賽上奪冠，至今仍是日本車廠在勒芒拿到的唯一一個總冠軍。此后搭載轉子發動機的賽車就此落寞。風籟的55號，某種意義上是致敬，也許也是它是馬自達轉子引擎部門想打的翻身仗。
2008年8月19日上午11點52分，英格蘭薩福克郡，本特沃特斯舊空軍基地。Top Gear雜志正在對風籟做獨家拍攝，試駕和視頻錄制都結束了，現場只剩攝影師李·布林布爾和馬自達的賽車手馬克·泰斯赫斯特。攝影師發現風籟降檔時中央排氣管會噴出一道藍色火焰，他想拍下這個畫面，于是讓車手再跑一趟。
跟拍車緊隨其后，風籟沖過跑道中間一個隆起的坡頂時，后面的人看到引擎艙底部竄出了火苗。跟拍連忙按喇叭、閃大燈，車手最終發現不對，棄車逃生。但消防隊在跑道另一頭，而且被地勢擋住了視線，完全不知道著了火。等消防車趕到，已經過去了八分鐘，風籟燒成了一堆焦黑的碳纖維碎片。
被燒毀的Mazda Furai
遺憾的是，燒掉的這輛風籟實則是全世界唯一一臺風籟。殘骸被運回加州爾灣的設計工作室，之后再沒人見過它。馬自達和Top Gear簽了保密協議，直到五年后的2013年，Top Gear出20周年特刊，才把火災的完整經過公之于眾。
風籟燒了之后，不知出于何種原因馬自達的轉子引擎部門開始了長久的沉寂。2012年，最后一臺RX—8下線，馬自達停掉了轉子發動機的量產流水線，雖然2023年的MX—30混動車上倒是裝了一臺小型轉子做增程器，但那已經跟賽道上的轉子沒什么關系了。
現實中的風籟已經化為殘骸，但是在游戲里，風籟從來沒有消失過。2010年，它作為DLC出現在《極限競速地平線3》的Jalopnik車包里。之后風籟又陸續出現在四代、五代里，到了六代，嘉年華來到東京，來到風籟的故鄉，這樣一款傳奇概念車自然成為主角一般的存在。除此之外，風籟還出現在《GT 賽車》（Gran Turismo）系列、《狂野飆車》（Asphalt）系列等賽車游戲中。
在玩家社區中，有一些關于風籟的討論，主要圍繞著唯一一輛實車都燒了，游戲廠商是怎么拿到建模和賽車數據的？目前比較普遍的推測是，有的廠商在火災發生之前就已經從馬自達那里拿到了關鍵數據和授權，或者是馬自達內部還有風籟的工業數據模型，雖然沒有實車，但并不影響廠商在游戲中還原風籟。
再無Mazda Furai
無論如何，馬自達風籟已經在游戲中達成了它的永生。也許你知道了風籟的故事后，再開著它在《地平線6》里飛馳的時，會有著些許不一樣的感情。
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