10億融資破全球紀(jì)錄！朱嘯虎5輪重倉，這匹昆山黑馬什么來頭？

文|創(chuàng)客公社吳昊鈺

是什么樣的昆山神仙公司，讓朱嘯虎連投了5次？

要知道，之前能讓這位“獨(dú)角獸捕手”如此愛不釋手的，只有滴滴和小紅書。

據(jù)企業(yè)官方消息，6月15日，世航智能科技有限公司（以下簡稱“世航智能”）宣布完成A輪融資，金額超10億元人民幣，創(chuàng)下全球海洋機(jī)器人領(lǐng)域單輪融資紀(jì)錄。

新的投資人包括摩爾線程和昆侖芯的產(chǎn)業(yè)投資方上河動量基金、新加坡國有投資平臺Vertex Growth、上市公司大洋電機(jī)等，金沙江創(chuàng)投、祥峰中國、華映資本、長石資本等老股東全部超額追投。

最耐人尋味的細(xì)節(jié)是：2025年3月，朱嘯虎曾公開表態(tài)，將批量退出人形機(jī)器人公司。而時至今日，他對世航智能已累計投資5輪，從未減持離場。

褪去資本濾鏡，這家成立不足三年、落戶內(nèi)陸昆山的海洋機(jī)器人企業(yè)，到底擁有何魔力？

公開資料顯示，世航智能成立于2023年5月，專注于水體機(jī)器人及智能無人裝備的自主研發(fā)，產(chǎn)品覆蓋從水面到水下0至10000米全海深作業(yè)能力，是全球唯一在真實海洋環(huán)境中實現(xiàn)全海深穩(wěn)定商業(yè)部署的機(jī)器人企業(yè)。

今年以來，公司已牽頭制定了中國首個《水下清洗機(jī)器人操作規(guī)程》，并手握10億訂單。

掌舵這家硬核科創(chuàng)企業(yè)的，是1989年出生的青年科學(xué)家陳曉博。履歷堪稱行業(yè)頂配：20歲斬獲中國機(jī)器人大賽雙料冠軍，且實現(xiàn)賽事三連冠；28歲成為國防科技進(jìn)步一等獎最年輕獲獎?wù)撸?5歲獲評正高級工程師，獲評“海洋強(qiáng)國青年科學(xué)家”國家級榮譽(yù)。

學(xué)術(shù)之路一路坦途，為何毅然下海創(chuàng)業(yè)？深耕海洋賽道，為何選址不靠海的昆山？成立僅三年，憑什么拿下朱嘯虎五輪投資、吸引300余家投資機(jī)構(gòu)排隊對接？

這三個謎底，讓我們一一揭曉。

從實驗室到深海，

科學(xué)家為什么轉(zhuǎn)身創(chuàng)業(yè)

很多人不知道的是，在海洋機(jī)器人這一新興賽道里，陳曉博已經(jīng)鉆研了19年的時間。

早在2008年哈工程讀書期間，他就一頭扎進(jìn)了水下機(jī)器人領(lǐng)域。大二時，陳曉博一個人從結(jié)構(gòu)設(shè)計、流體仿真、數(shù)控編程，到硬件設(shè)計、焊接聯(lián)調(diào)、嵌入式編程，再到上層算法全部包辦，獨(dú)立造出國內(nèi)第一臺水池清潔機(jī)器人，斬獲挑戰(zhàn)杯一等獎。

次年，年僅20歲的他拿下中國機(jī)器人大賽雙料冠軍，并連續(xù)三屆蟬聯(lián)殊榮。

碩博連讀期間，陳曉博專攻導(dǎo)航制導(dǎo)與控制，天天琢磨的只有一個硬骨頭——機(jī)器人怎么在漆黑、高壓、洋流亂竄的水下，自己認(rèn)路、自己干活。正是這個階段，他開始挑大梁，接連扛起了好幾個國家級重大科研項目。

2014年，赴墨爾本大學(xué)繼續(xù)研究多智能體后，陳曉博更加直觀地感受到了差距：“海外水下機(jī)器人能遠(yuǎn)航的時候，國內(nèi)仍是科研項目，沒有真正的產(chǎn)業(yè)化。”

真正刺痛他的，是實驗室成果的“宿命”。“很多項目一旦結(jié)題，成果也就擱置了。”在陳曉博看來，實驗室的“國內(nèi)首創(chuàng)”與產(chǎn)業(yè)化的“好用耐用”之間，隔著一道深不見底的鴻溝。

到了2022年，他看到了一個巨大的市場空白：中國造船年產(chǎn)量和航運(yùn)量全球第一，全球前十大港口有七個在中國，但中國海洋高端工程核心設(shè)備自給自足率不到5%。大量水下作業(yè)依賴專業(yè)潛水員，成本高、風(fēng)險大、效率低。

于是，陳曉博決定自己干。在青島、天津、寧波等地考察了一圈兒之后，他背著雙肩包，最后走進(jìn)了昆山花橋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，開啟了一段從0米到10000米的深海創(chuàng)業(yè)之旅。

憑什么讓朱嘯虎連投5次？

2025年3月，朱嘯虎“批量退出人形機(jī)器人企業(yè)”的言論引爆創(chuàng)投圈。核心底層邏輯十分清晰：當(dāng)下陸地具身智能熱度虛高，但落地場景模糊、盈利模式渺茫，商業(yè)化閉環(huán)遙遙無期。

但朱嘯虎并未放棄機(jī)器人賽道，而是將目光從擁擠的陸地，轉(zhuǎn)向海洋。談及投資世航智能，朱嘯虎說，“SpaceX重新定義了太空，世航正在用具身智能重新定義海洋。生命起源于海洋，真正的通用具身智能也會首先起源于海洋。”

那么，世航智能的競爭力到底是什么？

首先體現(xiàn)在技術(shù)上。海洋是對機(jī)器人“最不友好”的環(huán)境之一，低光照、高渾濁度、復(fù)雜洋流、通信受限、高壓腐蝕等極端條件，對可靠性、自主性和作業(yè)能力提出極高要求。

世航智能選擇全棧自研，在動力、控制、傳感、導(dǎo)航、密封、布放回收6大核心系統(tǒng)全部擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

以動力系統(tǒng)為例，自研“盤古”磁耦合推進(jìn)器將壽命從行業(yè)普遍的數(shù)百小時提升至1萬小時，成本僅為進(jìn)口產(chǎn)品的1/5-1/6。控制系統(tǒng)采用八推進(jìn)器協(xié)同，可全天候作業(yè)。目前已具備0-10000米全海深、全自由度作業(yè)能力，是全球唯一在真實海洋環(huán)境中實現(xiàn)全海深穩(wěn)定商業(yè)部署的企業(yè)。

但硬件只是骨架。今年4月，世航智能還發(fā)布了全球首個海洋具身大模型“滄穹CEORION”。傳統(tǒng)水下機(jī)器人靠人工遙控或預(yù)設(shè)程序，但“滄穹”可以把感知、理解和動作生成集成在一個模型里。

搭載“滄穹”的機(jī)器人無需切換多個模型，就能覆蓋巡檢、檢測、清洗、抓取、切割、焊接、勘探、搜救、應(yīng)急等12大類水下作業(yè)場景。仿真測試中任務(wù)成功率超90%，精細(xì)抓取達(dá)專業(yè)潛水員水平；面對陌生海域，零樣本適應(yīng)能力超70%，即便通信中斷也能自主作業(yè)。

并且，世航智能解決了場景的剛需——給遠(yuǎn)洋貨輪“搓澡”。

遠(yuǎn)洋貨輪長期泡在海里，船底會附著大量藤壺、貝類、藻類。船底一臟，油耗飆升。一艘大型貨輪，如果不及時清理，每年多燒上千萬燃油。世航自主研發(fā)的“虎鯨”系列機(jī)器人，效率是人工的50倍，成本降低50%以上，原本兩周的工期，可以縮短到10個小時。

更讓資本興奮的是商業(yè)模式。世航非常“互聯(lián)網(wǎng)”地推出了RaaS（結(jié)果即服務(wù)）模式，客戶不需要買機(jī)器人，只需要按次數(shù)購買清洗服務(wù)。“客戶算得過來賬，訂單就來了。”目前“虎鯨”已在全國近20個港口完成上千艘大型船舶清洗作業(yè)。

然而，船舶清洗只是起點(diǎn)。世航的規(guī)劃，是沿著“船舶運(yùn)維—海洋牧場—海上光伏/風(fēng)電—深海探礦”逐次展開。目前，其已與中核集團(tuán)合作，拿下了全球單體規(guī)模最大的海洋光伏站水下運(yùn)維項目。

從船舶清洗到海洋光伏，世航智能只用了2個月；從海洋光伏到海洋風(fēng)電只用了1個月。這種快速復(fù)制的場景能力，也讓世航的訂單拿到手軟。今年3月，陳曉博告訴媒體，公司目前已手握10億元訂單，今年的銷售目標(biāo)更是上調(diào)了3倍。

技術(shù)自己搞、商業(yè)部署全球獨(dú)一份、收費(fèi)按效果、產(chǎn)品迭代快，就憑這四點(diǎn)，世航智能硬是在資本寒冬里燒出了一把火。正是這份確定性，也讓世航智能吸引到300多家機(jī)構(gòu)排隊，也換來了朱嘯虎五輪不松手的押注。

沒有海的昆山，

為什么能裝下萬米深海的野心？

昆山地處內(nèi)陸、不靠大海，憑什么承載一家萬米深海機(jī)器人企業(yè)的遠(yuǎn)大野心？

答案很直白：昆山?jīng)]有海岸線，卻擁有縣域城市中，最適配硬科技成長的產(chǎn)業(yè)土壤、政策耐心與配套底氣。

早在2008年，昆山就盯上了機(jī)器人這條賽道。如今，已擁有立訊、庫卡、川崎這些龍頭企業(yè)坐鎮(zhèn)。昆山開發(fā)區(qū)人工智能創(chuàng)新中心、全球數(shù)字創(chuàng)新港、高新區(qū)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園、華成智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園等載體群落也已蔚然成勢。

2025年8月，昆山發(fā)布《推動具身智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的行動方案（2025～2027年）》，明確提出圍繞AI服務(wù)器、智能機(jī)器人、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、低空飛行器四大前沿領(lǐng)域，打造新千億級產(chǎn)業(yè)集群。力爭到2027年，具身智能+AI服務(wù)器產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。

數(shù)據(jù)顯示，昆山已構(gòu)建起完整的具身智能產(chǎn)業(yè)鏈，集聚相關(guān)企業(yè)超百家，2025年產(chǎn)值近200億元。

而真正打動陳曉博、敲定落地昆山的，是昆山奔赴的誠意與共情。

陳曉博曾回憶，當(dāng)時與聯(lián)合創(chuàng)始人曹穎背著雙肩包走進(jìn)昆山花橋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，“這里給的條件最好，也最積極。”當(dāng)?shù)貓@區(qū)負(fù)責(zé)人前后跑了三趟，甚至主動拓寬道路，方便他們的設(shè)備運(yùn)輸。

在他看來，這就是一場“雙向奔赴”，地方政府下定決心培育硬科技，而科學(xué)家也終于找到了理解技術(shù)創(chuàng)業(yè)的土壤。

落地效率直觀地體現(xiàn)了昆山速度。2023年5月世航智能成立。10月，昆山天使基金領(lǐng)投其天使輪融資。這筆千萬級的投資，為世航智能的技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)平臺搭建、團(tuán)隊建設(shè)等提供了資金保障。

雖然昆山不靠海，但背靠長三角世界級港口群，如上海港、寧波舟山港、蘇州港均在兩小時交通圈內(nèi)。對于需要頻繁在港口測試、交付水下機(jī)器人的世航智能而言，離客戶最近，比臨海更重要。

陳曉博曾說：“我們內(nèi)部從成立第一天就說要做世界第一。因為我們的目標(biāo)是大海，要在真實海洋里產(chǎn)生超級生產(chǎn)力。”而昆山，就是這場深海遠(yuǎn)征最堅實的港灣。

如今，世航智能的機(jī)器人從昆山出發(fā)，駛向全國近20個港口，潛入萬米深海。

而昆山這座以代工制造聞名的無海小城，也正在穩(wěn)步完成國家級硬科技高地的歷史跨越。

文章素材來源：

哈爾濱工程大學(xué)：《陳曉博：專注19年，推動中國機(jī)器人挺進(jìn)深藍(lán)！》

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