江蘇
6月19日，NX8迎來萬臺交付高光時刻。而比交付量更值得關注的，是一組折射出中國家庭購車新剛需的數據——上市兩個月，鎖單1.2萬臺；近90%用戶選擇Momenta輔助駕駛版；超半數車主每天都用輔助駕駛。
這是上萬家庭一公里一公里“開”出來的真相：輔助駕駛，早已不是錦上添花，而是出行標配。
萬名車主下單：近90%車主選購Momenta 超50%用戶天天用輔助駕駛
上市僅兩個月，東風日產 NX8 鎖單量突破 1.2 萬臺。近九成車主直奔Momenta輔助駕駛版，買的是一個全天候在線、從不喊累的“隱形司機”。
這位“隱形司機”上崗兩個月，創下了這樣的記錄——一個一旦用上，就再也離不開的記錄：
- 近90%車主選購搭載 Momenta 強化學習大模型的 MAX 及以上版本，智能輔助駕駛能力直接成為購車核心決策項；
- 超50%車主每天高頻使用 Momenta 智能輔助駕駛，輔助駕駛不再是試駕嘗鮮配置，成為每日出行標配；
- 全場景行駛高度依賴輔助功能：整車開啟智能輔助駕駛的行駛里程中，高速 NOA 輔助 + 城區 NOA 輔助合計占比高達 87%，精準適配家庭用戶核心出行場景；
- 上市兩月，NX8 智能泊車輔助累計使用近19萬次，切實緩解車主停車難題。
數據背后體現的，不止是高階輔助駕駛已成為用戶購車的核心決策因素之一，更是其已然深度滲透進入用戶日常出行全場景的現實。
車主怎么說？“隱形司機”拯救了他們的日常
所有亮眼數據，都源自普通人充滿煙火氣的出行日常。
一位每天城區通勤的奶爸坦言：“以前早高峰堵車，全程繃著神經盯車流，根本顧不上后排的孩子。現在城區NOA自己跟起停，我終于能從容地從后視鏡里看看娃在干什么。”
一位喜歡自駕的家庭車主分享：“以前跑長途，到目的地整個人都散了。現在高速NOA幫我分擔了大部分精力，到了還能有力氣陪孩子去海邊挖沙。”
還有一位被泊車輔助“解救”的業主：“老小區窄車位，以前每次停完一身汗。現在車自己畫車位、自己倒，比我停得還正。”這些來自普通家庭的真實體驗，拼出了一幅完整的畫面：“隱形司機”不是用來炫技的，是用來讓每一天的出行更輕松的。
三亞實測：這個“隱形司機”，專治復雜路況
交付當天，“隱形司機”沒閑著。
搭載Momenta R6強化學習大模型的車隊，直接開進了“兩輪”大軍，高密度電動車的三亞，來了一場全場景直播實測。路線專挑“硬骨頭”：老城窄巷、施工圍擋、景區混流、多岔路口、環島、長隧道——全是日常開車最容易被“搞心態”的地方。
表現如何？
- 非機動車突然穿行、無保護左轉、盲區“鬼探頭”——提前預判軌跡，平順減速、從容避讓，不嚇人也不猶豫。
- 本地人也走錯復雜多岔路口——提前規劃路線，在多車流交織的情況下精準選道、變道，比本地老司機還穩。
- 大曲率彎道、進出隧道光線突變——車道穩居中央，不偏不抖，沒有“幽靈剎車”嚇到后排家人。
這套“隱形司機”的駕駛功底，來自超120億公里真實道路數據的訓練。它不是死記硬背規則的“書呆子”，而是一個會觀察、會博弈的“老司機”。
再加上GT-R團隊調教認證的底盤和16項防暈車黑科技，安全、舒適和高效，一個都不能少。
FE世界冠軍車手點評 輔助駕駛決策接近車手本能反應
2024/25賽季FE年度總冠軍、日產車隊頭號車手奧利弗·羅蘭德，也坐進了NX8，親自體驗了這位“隱形司機”。
面對加塞、窄路會車、臨時施工便道、二輪大軍隊伍穿行這些讓普通司機頭疼的場景，Momenta強化學習大模型處理得又快又順。
奧利弗·羅蘭德的評價簡短但分量十足：“決策速度和博弈平順度，接近職業車手的本能反應。”
日產Formula E車隊 Formula E第11賽季的世界冠軍車手奧利弗·羅蘭德點贊Momenta
自達成戰略合作以來，Momenta 與東風日產始終秉持統一產品理念：不做炫技的參數堆砌，只做用戶敢用、愛用、實用的智能輔助駕駛。
未來，雙方將持續深化技術協同，通過持續的 OTA 迭代升級輔助駕駛能力，為用戶帶來不斷進化的出行體驗。
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