廣東
都說電車的用車成本低，那是不算保險費罷了，一算保險費就發現省下的電費不夠交多付的保險費，而老車主表示更頭疼的是保險公司對3年以上的電車保險費逐年遞增，甚至對8年以上的電車限制投?；蚓鼙?！
當前的統計指出電車保險費比燃油車高出兩成多，這還是當前的存量電車大多在3年以內，畢竟2023年電車滲透率才突破三成，而從今年開始，存量電車中使用壽命超過3年的電車大幅增加，電車保險費與燃油車的差距將進一步拉大。
按道理來說，隨著車輛使用壽命的延長，車輛自身價值下降，保險費是會逐年下降的，還有就是老車主駕車技術更熟練，事故率下降，保險公司也會因此而調低保險費，然而這僅僅是對燃油車有效，保險公司對電車有另一套計算方式。
即使是對于那些駕駛習慣保守的車主，保險公司也會對電車的保險費自主系數逐年調漲，3年之后的電車調漲0.1-0.2,6年之后調漲0.15-0.15，針對那些停產的品牌電車更是保費漲30%-50%乃至直接拒保。
保險公司如此做，在于老舊電車的電池性能下降、自燃風險增加而主動調整他們的系數，提高保險費，這是電車自身的特點造成的，保險公司當然不愿承擔這些風險，唯有通過提高保險費的方式來轉嫁風險給全體電車車主。
電池的電芯會隨著使用時間的延長導致內阻增加，發熱量加大，而電車的電池包特別懼怕發熱；另一方面則是電池包的散熱系統卻會隨著使用時間的延長而導致散熱性能逐漸下降，此消彼長之下電車自燃幾率逐年增加。
電車電池包等三電系統還需要做防水防塵，這些防水防塵的設備也會隨著電車的老化而老化，進一步加大電車的自燃風險，這種種原因都會導致保險公司主動提高電車保險費的系數。
那些出過事故的車主，更可能會導致第二年的保險費翻倍上漲，據悉保險公司對于出險一次但是未涉及電池的事故保費直接提高60%以上，而對于涉及電池的事故保險費直接翻倍，2次以上事故保險費提高120%以上，甚至對于那些高端、超強動力的電車直接拒保！
這就出現了電車車主使用數年之后，發現自家的保險費不斷上漲，與之前的燃油車保險費逐年下降完全不一樣，特別是3年之后，燃油車的保險費可能低至2000多元，而電車的保險費卻會提高到5000元以上，越用越貴！
老車主正是因此而為使用電車頭疼，開始懷念用燃油車的便利、低成本優勢，調查就顯示電車車主之中有超過兩成的車主計劃換車時買燃油車，老車主的體會更具現實意義，別再相信車企的宣傳了，電車并不省錢，而是越用花錢越多，多年的燃油車老車主卻看著保險費賬單哈哈大笑，而且燃油車用了多年之后的維修保養依然簡單，使用也更便利！
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