浙江
本周極核AE2 Pro剛剛發(fā)布，我守著直播盯著價格和配置單看了五遍，確認(rèn)自己沒看錯。
首發(fā)權(quán)益價4199元起，給的什么東西？12寸前后輪轂、3000W峰值功率、TCS牽引力控制、5英寸TFT高亮屏、摩托車級雙肩圍欄車架、前后雙碟剎。這套組合放在兩年前，沒有5000塊根本下不來。我不是在吹極核多有良心，而是電動車行業(yè)卷到今天，AE2 Pro確實(shí)把“性價比”這三個字重新定義了一遍。
先說動力。AE2 Pro搭載12寸高效電機(jī)，電摩版額定功率1600W，峰值拉到3000W，極速65km/h，0-20km/h加速只要4.3秒。72V23Ah鉛酸電池版本綜合續(xù)航50-70km，日常通勤完全夠用。紅綠燈起步那一下，擰下油門的推背感在同級里基本找不到對手。
再說安全。TCS牽引力控制系統(tǒng)是AE2 Pro上最讓我意外的配置——這套系統(tǒng)在5000元級電摩里基本是“稀有物種”。雨天騎行最怕什么？后輪打滑。TCS的作用就是在你急加速或路面濕滑時，自動限制后輪動力輸出，防止甩尾。實(shí)際體驗(yàn)下來，它的介入很自然，不會突然切斷動力嚇你一跳，但又確實(shí)能讓你在濕滑路面上多一份信心。前后碟剎的制動力也很線性，配合12寸大胎的接地面積，剎車距離控制得不錯。
車架方面，AE4同結(jié)構(gòu)雙肩圍欄式合金鋼車架，雙層加固工藝，一體式三星柱上聯(lián)板——這套東西在電摩里屬于“用力過猛”。大部分廠家覺得電摩就是代步工具，車架夠用就行，但極核背靠春風(fēng)動力，顯然是用造燃油摩托車的標(biāo)準(zhǔn)在做這件事。1278mm短軸距讓它在市區(qū)穿梭很靈活，同時高速行駛車身不發(fā)飄，過減速帶也沒有那種松散感。
智能交互方面，5英寸TFT全彩儀表，1500nits亮度，陽光下清晰可見，支持自定義壁紙、自定義音效、藍(lán)牙音樂、導(dǎo)航投屏，配合C_link OS 2.0系統(tǒng)，可玩性很高。24.6L座桶能放下半盔加雨衣，前置雙儲物兜放手機(jī)鑰匙也很方便。
4000多元買這樣一臺有TCS、12寸胎、摩托車車架、5英寸大屏的電摩，放在2026年，我覺得這價格誠意是給夠了的。如果你預(yù)算在這個區(qū)間，AE2 Pro值得你花時間去店里看一眼實(shí)車。
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