從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，這可能是最離譜的一屆世界杯

地緣、貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)交織在一起，構(gòu)成了最復(fù)雜離譜的一屆世界杯。

世界杯很少可以完全脫離地緣影響，今年的世界杯也不一樣。主辦國之一美國此前還在和參賽國伊朗交戰(zhàn)，而這個參賽國球隊(duì)甚至要在比賽日從另一個國家通勤前來。

當(dāng)然這還不是最離譜的。今年的世界杯三國合辦，美國、加拿大和墨西哥，而這三國之間的貿(mào)易分歧也一直沒有解決，在世界杯期間，三國還將要重新談判北美自由貿(mào)易協(xié)定。

特朗普也是世界杯的一大看點(diǎn)。此前特朗普曾開玩笑說，自己在2020年大選輸給拜登，唯一的好處就是讓自己可以在這屆世界杯和2028年洛杉磯奧運(yùn)會期間執(zhí)政。

而最戲劇性的一幕，可能就是國際足聯(lián)在世界杯開賽前，向特朗普頒發(fā)了一個所謂的和平獎。

國際足聯(lián)討好特朗普，這還不是本屆世界杯最離譜的，今年世界杯最離譜的地方，其實(shí)是價格。

今年世界杯的貴，是出人意料的那種貴，一些網(wǎng)上博主的分享，火車票高達(dá)百元，停車費(fèi)高達(dá)百元，而門票價格更是突破千元。

對球迷來說，他們正以前所未有的速度被收割。究其原因，因?yàn)楸緦檬澜绫慕?jīng)濟(jì)模式與過去完全不同，比賽大多都在借用的美式足球場舉行，只有四分之一的賽事在加拿大和墨西哥進(jìn)行，也因?yàn)榻^大多數(shù)賽事都在美國舉行，所以費(fèi)用也極其高昂。

這樣的經(jīng)濟(jì)模式是世界杯改變定價機(jī)制的嘗試。而很明顯，今年的世界杯更重視那些中產(chǎn)以上的球迷，對此國際足聯(lián)則強(qiáng)調(diào)龐大的門票收入將通過羅賓漢式的分配，用于推動那些最貧窮國家的足球發(fā)展。

客觀上，本屆世界杯也的確非常特殊，首先就是賽事最大。本屆世界杯賽事規(guī)模極其龐大，參賽隊(duì)伍從32支擴(kuò)增至48支隊(duì)伍，全球電視觀眾也可能創(chuàng)下歷史新高，賽事分布范圍也從溫哥華到墨西哥城，是歷來最廣的一屆。

在最大和最廣之后，價格可能也是最貴的。

和任何其他高水平足球賽觀賽成本相比，今年世界杯的門票堪稱“天價”。決賽門票價格達(dá)到五位數(shù)美元，小組賽階段較吸引人的比賽約1000美元，就連比較便宜的非焦點(diǎn)賽事，也要幾百美元。

這也是今年世界杯最大的一次定價機(jī)制改變。即采取動態(tài)定價，根據(jù)需求而提高價格，在過去經(jīng)常運(yùn)用于演唱會和部分體育賽事，飛機(jī)票采取的其實(shí)也是動態(tài)定價，但在如此規(guī)模的賽事中實(shí)施，也是頭一次。

在美式足球職業(yè)聯(lián)賽中，座位定價著重收益管理，最大化收入比坐滿更重要，所以美國體育價格定位奢華高端市場，以至于球場容量反而縮小，會花費(fèi)數(shù)十億美元在原本的座位上打造高級包廂和貴賓休息室。

今年的世界杯一方面很貴，但同時之所以會定價這么貴，也是因?yàn)樾枨筮^于旺盛。但凡訂過機(jī)票的都知道，機(jī)票最貴的時候，恰恰是節(jié)假日出行需求最多的時候，所以這幾天網(wǎng)上很多人說世界杯坐不滿，沒人買，最冷清世界杯等等，這反而是最不靠譜的。

而今年世界杯除了貴之外，還有一個不尋常的地方，就是不搞基建。

在很多人的觀念里，往年世界杯最大的特色之一，就是主辦國需要先投資大一筆錢去搞基建，例如修大型體育館、翻修道路等等，2022年的卡塔爾甚至為此造了一座城，這也是過去主辦世界杯的一個重要理由，可以促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，比如交通和球場的興建和翻新。

而今年的世界杯，則主打一個“輕資產(chǎn)”。一直到今年世界杯開賽，我們都沒有聽過美加墨有過什么新建的球場或大型基建等新聞，從這個角度來看，今年的世界杯就很特殊。

今年美加墨世界杯就是為了避免像日本宮城、南非開普敦綠點(diǎn)球場，或亞馬遜那座耗資3億美元的球場等“面子工程”。過去這些成本往往由納稅人負(fù)擔(dān)，各國則認(rèn)為這是國家品牌投資，但這些球場在世界杯這樣的大賽過后卻難以維持使用。

所以今年的世界杯則基本顛覆了這種模式，僅墨西哥略有例外。在美國，國際足聯(lián)租用的主要是由美式足球支持建造的球場，并采用動態(tài)定價來積極提高收入。不同于過去納稅人負(fù)擔(dān)建設(shè)費(fèi)用，這次的成本則由世界杯觀眾買單，而收入則因更多場次、更大球場和更高票價而飆升。

在動態(tài)定價之后，今年的世界杯收入可能也是歷史最高的。2022年，卡塔爾世界杯帶來的門票和接待收入只有9.29億美元，而今年有業(yè)內(nèi)人士預(yù)估可能超過30億美元，而圣母大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授和體育財務(wù)專家理查·希汗則認(rèn)為，今年世界杯總收入可能超過70億美元，是2022年卡塔爾世界杯的7倍。

這位經(jīng)濟(jì)學(xué)教授估計單場門票收入將從1500萬美元增加至7100萬美元，增長近五倍。

如此巨大的經(jīng)濟(jì)收益，如何分配也成了問題的關(guān)鍵。

對于有幸參與的主辦城市和球場業(yè)主來說，他們獲得的收益似乎并不是最大的。和1994年美國世界杯不同，這次主辦城市并未從提升的門票收入中分一杯羹，球場是以固定價格出租的，收益也已經(jīng)事先決定，而舉辦城市還要負(fù)擔(dān)成本。

基于此，美國一些城市不得不提高交通費(fèi)來收回治安和運(yùn)輸成本。例如紐約火車票上漲十倍至近100美元，波士頓80美元，停車費(fèi)更是達(dá)到數(shù)百美元。

所以今年我們看到的世界杯，很有可能是動態(tài)定價第一次最高度、最完整的實(shí)際運(yùn)用，基本上，就是國際足聯(lián)把所有原本屬于黃牛市場的利潤，全部收編到了自己手中。

國際足聯(lián)主席凡蒂諾上個月在一場經(jīng)濟(jì)論壇上表示，我們必須采用市場價格，足球也必須適應(yīng)這個非常特殊的市場。

但這種純粹動態(tài)定價的模式，也并非沒有缺點(diǎn)。歐洲球賽是在球門后方兩端提供價格相對低廉的季票，而越接近中線的座位，就越采取高昂的企業(yè)定價。

而世界杯這種一面倒的高定價，可能為未來的世界杯定價模式埋下伏筆。今年的世界杯門票幾乎已經(jīng)售完了，但對觀眾來說，一場過于昂貴的觀賽，可能會影響到四年后他們的選擇。

從這個角度來看，今年的世界杯的確可以在某種意義上用“最冷”來形容，因?yàn)樗亩▋r首先就已經(jīng)把一群人排除在外了。

end.