北京
一輛幾乎從未被駕駛過的保時捷911（參數丨圖片） Carrera RSR 3.8（964）即將再度登上拍賣臺。這臺1993年出廠、里程表僅顯示10公里的稀有“百萬級 911”，不僅全球產量極低，還擁有極其罕見的保時捷個性化定制配置，堪稱964世代RSR中最特別的收藏級車型之一。
據悉，保時捷只生產了51輛911 Carrera RSR 3.8。作為964車型的賽車版本，它在帶有巨大尾翼的后發動機蓋下方搭載了一臺3.8升發動機。這款車型在賽車運動中取得過成功，1993年曾在斯帕24小時耐力賽和鈴鹿24小時耐力賽中獲勝，在鈴鹿1000公里賽中取勝，并在勒芒24小時耐力賽、代托納24小時耐力賽和賽百靈24小時耐力賽中贏得組別冠軍。足以可見這是一輛耐力出色、速度很快的車，而保時捷也非常重視它的重量控制：車門和前機蓋由鋁制成，側窗和后窗則采用更薄的玻璃。
不過，這一系列中有兩輛車根本沒有參加過比賽——一位客戶訂購了它們，并同時訂購了四輛Turbo S Leichtbau（輕量化）。這六輛車全部獲得了保時捷個性化的特別配置。它們共同的識別特征是：紫水晶色的輪圈中心，以及金色制動卡鉗。
這位客戶提出的其他特殊愿望如此豐富，以至于他的極地銀色3.8 RSR直到1996年才交付——比964車系中的其他RSR晚了兩年。這輛底盤編號為496107的保時捷獲得了一套極其奢華的皮革內飾：座椅、方向盤、儀表臺和防滾架都覆蓋了印度紅色手工縫制皮革。
地毯、四點式安全帶和車頂內襯的顏色也與之相匹配。儀表周圍則使用了銀灰色皮革。通風口、開關、點火鎖，以及轉向燈和雨刷撥桿都包覆了黑色皮革。對于一輛賽車來說，副駕駛座并不常見，而客戶同樣訂購了它。
此外，這款車還訂購了120升油箱、氣動舉升系統，以及一臺符合“勒芒”規格的賽車發動機。僅個性化定制項目的價值就達到44000馬克，其基礎車價為270000馬克。
然而，這輛稀有的964從未真正被駕駛過：它一直停放在一個收藏序列中直到2015年，至今里程表上也只有10公里。在極地銀色車漆上，可以看到防銹劑凡士林的痕跡，這是一種類似石油基保護蠟的物質。
2017年5月，蘇富比拍賣行在科莫湖的一場拍賣會上拍出了這輛3.8 RSR，成交價約200萬歐元。在邦瀚斯（Bonhams）于2023年阿布扎比舉行的一場拍賣會上，這輛車再次登上拍賣臺，并以折合190萬歐元的價格售出。對于此次在英國伍德科特老爺車拍賣會上，它的估價為185萬~220萬英鎊。
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