江西
6月22日據(jù)日本共同社報(bào)道，由于日本政府的再軍事化，中方在稀土上對日本加緊管控，導(dǎo)致日本多數(shù)企業(yè)無稀土可用。且中日雙方的關(guān)系絲毫沒有緩和的跡象。介于這種情況，日本零部件巨頭安斯泰莫在去年十月份發(fā)布了新型鐵芯同步磁阻電機(jī)以后，再度宣布將利用自主技術(shù)開發(fā)出了用于純電動(dòng)汽車的新型電機(jī)將在2030年投入使用。
??中方的管控力度有多大？數(shù)據(jù)擺在臺面上。據(jù)共同社援引中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2026年5月中國對日稀土磁體出口僅123噸，較上月銳減34.6%，已連續(xù)三個(gè)月低于200噸。更扎心的是，3月同比暴減88%，4月減少82%，用于EV電機(jī)的關(guān)鍵原料“鏑”和“鋱”對日出口直接歸零。這哪是管控，分明是掐住了產(chǎn)業(yè)鏈的命門。而日本在稀土精煉上九成依賴中國，鏑這類重稀土至今找不到廉價(jià)替代方案。
??咱們不妨想想，這劇本跟2010年何其相似。當(dāng)時(shí)釣魚島海域撞船事件后，中國稀土出口一收緊，日本車企集體慌了神，被迫跑到中國設(shè)廠生產(chǎn)磁鐵，反而加速了中國本土制造商的崛起。前車之鑒擺在眼前，這次日本顯然長了記性。安斯泰莫去年10月發(fā)布的新型同步磁阻電機(jī)，不靠稀土永磁、依托鐵芯結(jié)構(gòu)做功，取代稀土釹磁材料，靠特殊結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)同等高輸出，計(jì)劃2030年前后投入使用。三葉公司更猛，2023年就量產(chǎn)了鐵基雨刷電機(jī)，直接裝在本田雅閣上。
??小編認(rèn)為，這件事的關(guān)鍵看點(diǎn)根本不在于一款電機(jī)能否成功。稀土從開采到精煉，中國掌握著全球七成產(chǎn)量和九成精煉份額，這條供應(yīng)鏈的護(hù)城河是幾十年砸錢砸技術(shù)壘起來的。日本想靠一款車用鐵芯電機(jī)就繞開車用稀土，無異于用一把螺絲刀拆一堵鋼筋混凝土墻。退一步講，就算2030年技術(shù)成熟，量產(chǎn)爬坡、成本控制、整車適配，哪一關(guān)不得扒層皮？更何況，稀土在軍工、航天、半導(dǎo)體設(shè)備里的核心地位，鐵基材料根本替代不了。
??說到底，日本被逼到研發(fā)無稀土電機(jī)，恰恰證明中方的稀土工具打到了痛點(diǎn)。但同時(shí)咱們也得清醒，日本在材料科學(xué)上的家底確實(shí)厚實(shí)，安斯泰莫這步棋即便不能完全脫鉤，起碼能降低對車用特定重稀土的依賴。短期看日本難受，長期看倒逼日企技術(shù)創(chuàng)新，這局面沒有贏家通吃，只有互相消耗。
??正所謂“來而不往非禮也”——你卡我光刻膠，我鎖你稀土，這場博弈還遠(yuǎn)沒到終局。你覺得日本真能在2030年徹底擺脫對中國稀土的依賴嗎？歡迎在評論區(qū)留下你的判斷！
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