800V增程+6座，5米1神行者8支持2噸拖掛，看齊坦克700

日前車圈有個(gè)挺有意思的消息，神行者這個(gè)名字回來了，但已經(jīng)不是大家印象里的那個(gè)路虎神行者。

如今的FREELANDER神行者8，本質(zhì)上是奇瑞、捷豹路虎和華為三方聯(lián)手打造的新能源產(chǎn)品。

5米1車長、3040mm軸距、6座布局、800V增程平臺(tái)、華為乾崑智駕、896線激光雷達(dá)、三把鎖全地形系統(tǒng)。

以上這幾個(gè)關(guān)鍵詞放在一起，很明顯就是瞄著理想L8、問界M8，甚至坦克700新能源來的。

有意思的地方就在這了。

很多品牌喜歡把越野和智能化分開講，一個(gè)負(fù)責(zé)翻山越嶺，一個(gè)負(fù)責(zé)城市通勤。

神行者8倒是想把兩件事放到一臺(tái)車上。全系標(biāo)配896線激光雷達(dá)、高通8397芯片，再加上華為乾崑智駕系統(tǒng)，這套硬件放在現(xiàn)在的新能源SUV市場(chǎng)里，已經(jīng)算是第一梯隊(duì)了。

8397相比8295提升不小，車機(jī)流暢度和后續(xù)功能拓展空間都值得期待。

不過真正讓我關(guān)注的還不是智駕。

而是它居然給了一套前機(jī)械差速鎖、后e-LSD限滑差速器、虛擬中鎖，再加閉式雙腔空氣懸架。

現(xiàn)在很多新能源SUV都喜歡宣傳輕越野，結(jié)果真到了交叉軸或者炮彈坑，基本全靠電子系統(tǒng)硬撐。

神行者8這套配置看下來，顯然不只是為了露營打卡拍照片，而是真的想留住一點(diǎn)傳統(tǒng)路虎的味道。

當(dāng)然，準(zhǔn)備買車的人也別光看情懷。

神行者8身上還有兩個(gè)繞不開的問題。

第一個(gè)是品牌認(rèn)知。

雖然掛著神行者的名字，但它并不是傳統(tǒng)意義上的路虎。很多消費(fèi)者走進(jìn)展廳，估計(jì)第一句話就是：這車到底算路虎還是奇瑞？

銷售人員大概已經(jīng)在準(zhǔn)備統(tǒng)一話術(shù)了。

第二個(gè)是價(jià)格。

目前官方還沒有公布售價(jià)。按照它的硬件規(guī)格、車身尺寸以及華為智駕的加持來看，大概率不會(huì)走低價(jià)路線。如果真能把價(jià)格壓到30萬元上下，那理想L8和問界M8多少會(huì)感受到壓力；如果直接來到40萬元區(qū)間，消費(fèi)者又會(huì)開始認(rèn)真算賬，這個(gè)品牌溢價(jià)到底值不值。

動(dòng)力部分倒是挺務(wù)實(shí)。

1.5T增程器最大功率115kW，搭配60.331kWh電池組，純電續(xù)航221km。

這個(gè)續(xù)航水平基本能覆蓋大多數(shù)家庭一周的通勤需求。平時(shí)當(dāng)純電車開，跑長途再交給增程器接管，也是現(xiàn)在很多家庭比較容易接受的方案。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)容易被忽略。

它支持2000kg拖掛資質(zhì)。這意味著房車、摩托艇、小型拖掛露營車用戶也被納入了目標(biāo)人群。

很多新能源SUV天天喊戶外生活，結(jié)果連拖掛資質(zhì)都沒有。神行者8至少在產(chǎn)品定義階段，是真的把這些使用場(chǎng)景考慮進(jìn)去了。

從行業(yè)角度來看，這臺(tái)車承擔(dān)的任務(wù)其實(shí)不小。

奇瑞負(fù)責(zé)制造，捷豹路虎負(fù)責(zé)品牌背書，華為負(fù)責(zé)智能化。說白了，這就是一次豪華品牌新能源轉(zhuǎn)型的新嘗試。

要是成功了，未來神行者系列還有繼續(xù)擴(kuò)張的機(jī)會(huì)；如果市場(chǎng)不認(rèn)可，那神行者這個(gè)經(jīng)典名字可能又要沉寂一段時(shí)間。

現(xiàn)階段我的看法很簡(jiǎn)單，僅供各位參考。

神行者8不是那種靠情緒價(jià)值賣車的產(chǎn)品，它更像一臺(tái)把路虎越野基因、華為智能化和奇瑞新能源供應(yīng)鏈組合到一起的六邊形選手。

硬件賬面數(shù)據(jù)確實(shí)很亮眼。

真正決定它能不能火的，不是896線激光雷達(dá)，也不是三把鎖。

而是上市后的價(jià)格表。現(xiàn)在新能源市場(chǎng)有個(gè)很現(xiàn)實(shí)的規(guī)律，配置堆得再猛，只要定價(jià)飄了，消費(fèi)者掏錢的時(shí)候馬上就會(huì)變得特別理性。