山東
理想昨天發布了全新的理想L8，該車型的電池容量從老款的42.8kWh、52.3kWh升級到72.7kWh，CLTC純電續航也達到了430km；另外，這一代的理想L8從老款的六座變成了新款的大五座，小宅認為這個變化也直接改變了車輛的定位。
其實從去年開始，六座大型SUV的價格已經便宜下來，五菱今年甚至還推出了15萬左右的六座大型SUV——華境S，這對于其他六座大型SUV、中大型SUV是有比較大的影響的，另外比亞迪今年推出了七座設計的大唐EV，市場競爭明顯更激烈了。
那么在這種情況下，理想L8取消了六座版本，給到五座版本，本質上避開了和這些卷空間車型的正面競爭，給了消費者另外一種選擇，但小宅認為理想L8面臨的競爭依舊很激烈。
理想是增程車型的“鼻祖”，雖然早期的理想One無論是能耗、NVH的表現都相對一般，但確實開創了增程車的先河；之前嘲諷理想的廠商，這些年也加入了“增程車大軍”，這種看似“脫了褲子放屁”的技術卻受到了市場的認可。
理想汽車CEO李想今天發文表示，增程的盡頭是理想5C增程，全新理想L8完全配得上“五座旗艦SUV長途之王”的標簽，該車型滿載續航為1779.5km，CLTC達成率為107%，其中純電能耗為15.8kWh/100km，饋電油耗為5.0L/100km。
理想5C增程意思就是支持5C充電的增程車型，該車型的72.7kWh電池是基于800V架構打造，支持5C高功率充電；今年不少廠商也開始推出800V架構的增程車型，確實在一定程度上推動了增程式車型高功率快速充電技術普及，也帶來了更好的充電體驗。
李想還表示，還有人質疑增程沒有技術含量？理想L8的能耗水平、續航水平，哪個廠商為消費者做出來了？
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