實(shí)在多慮：印度人大規(guī)模來華進(jìn)廠打螺絲，這種情況幾乎不會發(fā)生

最近，大家應(yīng)該經(jīng)常看到有關(guān)印度人在我國飲用水保護(hù)湖中洗澡、地鐵上吃咖喱抓飯、過灑紅節(jié)污染環(huán)境騷擾行人這類的視頻。

甚至還有傳聞?wù)f，江蘇的某些企業(yè)要把流水線工人換成印度人以解決當(dāng)?shù)氐恼泄るy問題。

實(shí)際上，這大概率并不屬實(shí)，僅僅是某些企業(yè)的某些崗位存在幾名印度人，公眾號上發(fā)了活動照片，然后被傳來傳去，逐漸演變成了“要把中國工人換成印度工人”的謠言。

其實(shí)，但凡各位明眼人稍微動動腦子，就會想明白，印度人大規(guī)模來華進(jìn)廠做流水線普工的操作，幾乎就沒有任何實(shí)現(xiàn)的可能性。

先不說印度人的那些極為不講究的生活習(xí)慣和清奇的人生理念，咱們接受起來很困難，就只看勞動力這方面。

長輩們都說大學(xué)畢業(yè)生脫不下長衫，不愿意在流水線上打螺絲。

但注意了，除了每年一千多萬的大學(xué)畢業(yè)生，在中考這個環(huán)節(jié)，還有一千多萬的同學(xué)沒有高中上，他們接受幾年職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)后，就可以進(jìn)廠了。

這些青壯年，應(yīng)該是中低端制造業(yè)流水線上的主力軍。

可當(dāng)下的年輕人，就是不愿干流水線。

畢竟，中低端制造業(yè)的普工要想有吸引力，你得先把待遇提上來。這個不用多說，大家都懂的。

此外，對年輕人來說，無論是大學(xué)生還是技校生，那種人身自由被別人掌控的感覺也簡直太難受，同樣都是幾千塊的工資，還不如直接去送外賣、跑快遞。

所以，直接說中國目前缺乏勞動力，要引進(jìn)外籍勞工，還是把問題看的過于簡單了。

而更現(xiàn)實(shí)的問題是，很多印度人的勞動素質(zhì)，或許并不適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)。

首先，那些中產(chǎn)及以上的印度人，他們就算出國工作或者定居，也多會選擇說英語的“發(fā)達(dá)國家”。畢竟，語言相通，印度人也早在歐美、大洋洲和東南亞形成了一定的聚居規(guī)模和行業(yè)優(yōu)勢。

比如，最近幾任的新加坡總統(tǒng)（虛位元首），都是印度人。

（這是去年新加坡總統(tǒng)尚達(dá)曼帶著他的日本妻子訪問印度。中間的女士是印度總統(tǒng)，也屬于象征性的虛位元首）

你再看，這是美國科技企業(yè)高管。

這是加拿大街頭。

這是英國街頭。

相比之下，網(wǎng)傳的那些印度“便宜的勞動力”，則主要集中在印度的三低人群中——文化程度低、生產(chǎn)技術(shù)低、自制能力低。

他們中的很多人可能連大字都不認(rèn)識幾個，也不怎么會說英語，且極度缺乏組織紀(jì)律性。甚至什么干凈衛(wèi)生、誠實(shí)守信這些正常人類都追求的東西，他們好像也并不怎么在意。

所以，印度雖然人多，但真正適合工業(yè)化作業(yè)的產(chǎn)業(yè)工人，其實(shí)并不多。

典型的就像特斯拉的選擇。

這些年，印度曾經(jīng)各種邀請馬斯克的特斯拉來印度建廠，但馬斯克在拖延了數(shù)年后，還是直接宣布“先不去了”。

還有富士康。五次去印度，五次悻悻而歸。

再看印度自己的工業(yè)能力。

別的不說，就說印度的軍工。

本世紀(jì)初，印度與俄羅斯曾愉快地簽訂了引進(jìn)蘇-30MKI生產(chǎn)線的合同。

按照合同規(guī)劃，戰(zhàn)機(jī)將全部在印度本土自行組裝，飛機(jī)零部件則要進(jìn)口和自產(chǎn)混合使用，并在過程中爭取不斷提高國產(chǎn)化率，以充分利用印度的廉價勞動力來降低成本。

很尷尬的是，這個美好的愿望在之后的執(zhí)行過程中居然是——“印度制造”的程度越深，價格竟然也越高！

俄羅斯方面感到很奇怪，還專門進(jìn)行了調(diào)研，然后發(fā)現(xiàn)，主要問題出在——印度人自產(chǎn)的各種零部件加工精度跟預(yù)期差距很大，“良品率”超級低。

在一堆次品里面只能選出零星的高質(zhì)量可用，其余多半成了廢品。這種生產(chǎn)模式，成本能不高嗎？

很明顯，現(xiàn)代制造業(yè)，可并非僅僅是材料和勞動力的簡單堆積。

低素質(zhì)勞動力就算再便宜，也必然會拉高生產(chǎn)成本。

所以，制造業(yè)流水線大規(guī)模引進(jìn)“便宜的印度勞工”，不見得就是多么劃算的選擇。

相信那些老板們，不可能一點(diǎn)都不清楚這種情況。

另外，從簽證和跨國勞工管理層面看，包括印度人在內(nèi)的外國人要來華進(jìn)廠打工，也不是想來就能來的。

目前中印雙邊沒有大規(guī)模勞務(wù)輸出合作機(jī)制。

咱們最近放寬的對印簽證政策，主要指的是短期的商務(wù)、旅游簽證，旨在鼓勵印度人多來中國看看，打破偏見，促進(jìn)民間交往，最好別再出現(xiàn)什么“孟買再不加把勁，上海就要超過它了”的這類貽笑大方的說法。

比較容易獲得的短期簽證可以單次停留幾天到3個月，到期必須離境。如果有企業(yè)雇傭持這類簽證的人員，將會面臨很麻煩的法律風(fēng)險。

如果走正規(guī)的外籍勞務(wù)輸入手續(xù)的話，則要求對方三證齊全：外國人工作許可+Z字工作簽證+工作類居留證。

特別是這個“外國人工作許可證”，屬于三證中的核心證件，由外專局審批，主要審核的就是外籍人員的學(xué)歷和專業(yè)技能這塊，崗位必須滿足：國內(nèi)難以招錄合適人選的緊缺專業(yè)崗位。

所以，剛才提到的那些被安排去普通流水線崗位的“便宜的印度勞動力”，審批環(huán)節(jié)基本都不會通過的。

企業(yè)如果雇傭了這種無證的勞工，就是在用黑工，同樣將面臨高額的罰款和追責(zé)。

還有拿中國的永久居留權(quán)（中國綠卡），以及中國國籍這兩種途徑，門檻都極高，也均不適用于印度勞工。

總之，無論是從用工成本還是實(shí)際可操作性來看，企業(yè)們都沒有大規(guī)模引進(jìn)印度普工的經(jīng)濟(jì)動機(jī)。

表面上薪金可能會給的更便宜，但這背后的附加費(fèi)用和花費(fèi)的巨大精力，承擔(dān)的相關(guān)風(fēng)險，卻要比本土用工高了很多很多。

除了勞動素質(zhì)堪憂，給他們批量辦理簽證、資質(zhì)審批、涉外管理、各種保險等綜合用工成本未必低于國內(nèi)工人；走非法用工則很容易就被查處罰款，風(fēng)險極大。

還有印度勞工的宗教飲食要求、種姓陋習(xí)，也屬于一個非常麻煩的問題。相比穆斯林，印度教徒的飲食禁忌更多、更不容易接受統(tǒng)一管理。

所以，大家還是盡可放心好了。

原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)，拒絕一切形式轉(zhuǎn)載和改編！