成渝地區(qū)新增多列抵達(dá)長三角、大灣區(qū)班列

7月1日，鐵路部門將實(shí)施第三季度列車運(yùn)行圖，成都局集團(tuán)公司緊扣市場貨源流向、產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸剛需，統(tǒng)籌優(yōu)化跨局貨運(yùn)班列架構(gòu)，通過新增多式聯(lián)運(yùn)線路、優(yōu)化裝車組織、動(dòng)態(tài)調(diào)整開行頻次等一系列舉措，以精細(xì)化調(diào)圖激活貨運(yùn)增收潛力，為西南地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通注入強(qiáng)勁鐵道動(dòng)能。

此次貨運(yùn)調(diào)圖立足西南產(chǎn)業(yè)分布實(shí)景，全盤梳理中歐、中亞、西部陸海新通道、多式聯(lián)運(yùn)、城際普速五大班列品類運(yùn)行底數(shù)，在原有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上新增3列發(fā)送班列、5列到達(dá)班列，優(yōu)化調(diào)整11條既有班列運(yùn)行方案，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)班列從“鋪攤子擴(kuò)數(shù)量”向“精布局提效益”轉(zhuǎn)型，精準(zhǔn)對接長三角、大灣區(qū)兩大經(jīng)濟(jì)圈以及沿海港口的大宗物資、工業(yè)零配件、農(nóng)資化工品運(yùn)輸需求。

“深挖‘公轉(zhuǎn)鐵’貨源潛力，新增兩條長三角方向多式聯(lián)運(yùn)快速班列”成為本次調(diào)圖一大亮點(diǎn)。過去，成都周邊大批硅膠、農(nóng)資、模具、休閑食品、日用百貨主要靠公路長途運(yùn)輸，當(dāng)前國際形勢下油價(jià)持續(xù)高位，物流成本水漲船高，直接推高了企業(yè)生產(chǎn)和百姓日常消費(fèi)的供應(yīng)鏈成本。

經(jīng)成都鐵路物流中心實(shí)地走訪園區(qū)企業(yè)，摸清貨物“走不快、運(yùn)不省”的痛點(diǎn)，量身打造X8728/7次城廂至無錫南、X8746/5次城廂至杭州北兩條定線班列，以120公里時(shí)速、每周6列高頻開行，旅速穩(wěn)定維持在48公里/小時(shí)以上。這相當(dāng)于給川內(nèi)貨物搭上了去往長三角的“鐵路快線”，讓本地特色產(chǎn)品更快抵達(dá)東部市場，也讓沿海家電、輕工產(chǎn)品更順暢入川，地區(qū)企業(yè)收貨、商超供貨都將更及時(shí)、更實(shí)惠。

“兩條新線路投用后，預(yù)計(jì)年合計(jì)新增運(yùn)量15萬噸，創(chuàng)造貨運(yùn)收入近3066萬元。更實(shí)在的是，大量長途公路貨源轉(zhuǎn)由鐵路承擔(dān)，企業(yè)運(yùn)輸成本降下來，最終也會傳導(dǎo)到終端商品價(jià)格上，讓消費(fèi)者得到實(shí)惠。同時(shí)鐵路貨運(yùn)每噸公里能耗遠(yuǎn)低于公路，也為藍(lán)天白云添了一份力。”成都鐵路物流中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

瞄準(zhǔn)粵港澳大灣區(qū)旺盛貨運(yùn)需求，成都局集團(tuán)公司抓實(shí)西南至華南普速貨運(yùn)通道供給，新增團(tuán)結(jié)村、魚嘴、南彭站始發(fā)，通達(dá)廣州國際港、南沙港等港口的X9739/40次多式聯(lián)運(yùn)普速班列，進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)既有X8734/3次圖定線條貨源運(yùn)力缺口。

“該線路每周開行2列，預(yù)計(jì)年運(yùn)量可達(dá)18萬噸，創(chuàng)收1638萬元。進(jìn)一步強(qiáng)化成渝地區(qū)制造業(yè)出海、原料入川雙向物流銜接。為降低社會物流成本、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。”重慶鐵路物流中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

在增量擴(kuò)容同時(shí)，成都局集團(tuán)公司精打細(xì)算盤活既有運(yùn)力資源，對既有班列實(shí)施精細(xì)化優(yōu)化升級。針對連續(xù)兩個(gè)季度兌現(xiàn)率低于80%的X8083次班列，將開行周期由每周7列精簡至6列，匹配真實(shí)貨源節(jié)奏避免運(yùn)力空置；對成渝共線中亞班列（中老鐵路）X9047/8次重構(gòu)組織架構(gòu)，取消團(tuán)結(jié)村站裝車節(jié)點(diǎn)、優(yōu)化始發(fā)技術(shù)站與運(yùn)行路徑，大幅提升跨境貨源周轉(zhuǎn)效率；同步整合重復(fù)線路資源，刪減X8710/09次裝車站點(diǎn)，聚焦團(tuán)結(jié)村、涪陵西等核心貨源集散地組織裝車，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力集中投放。

立足路地定制化合作，調(diào)圖同步優(yōu)化重點(diǎn)企業(yè)專屬班列配置。結(jié)合中鐵快運(yùn)成都分公司與四川中煙戰(zhàn)略合作落地，升級X9762次班列編組、裝卸站點(diǎn)與車流補(bǔ)軸方案，適配西昌卷煙廠成品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱整列發(fā)運(yùn)需求，實(shí)現(xiàn)貨品全程成組運(yùn)輸、高效中轉(zhuǎn)，深化路企深度綁定。到達(dá)端同步引入南寧局集團(tuán)公司跨區(qū)域快速城際班列X277/6次，加密西南與北部灣港口物資銜接頻次，完善西部陸海新通道末端物流網(wǎng)絡(luò)。

“此次三季度調(diào)圖的順利實(shí)施，是集團(tuán)公司推進(jìn)貨運(yùn)市場化改革、以市場需求倒逼運(yùn)輸組織升級的生動(dòng)實(shí)踐。一條條定制化班列串起產(chǎn)業(yè)集群與消費(fèi)市場，一次次路徑優(yōu)化壓縮物流時(shí)空成本。”成都局集團(tuán)公司物流事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，將持續(xù)跟蹤新圖班列兌現(xiàn)率與貨源落地情況，動(dòng)態(tài)迭代運(yùn)輸方案，不斷織密陸海統(tǒng)籌、內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的貨運(yùn)班列網(wǎng)絡(luò)，全力做大貨運(yùn)增量、提升經(jīng)營質(zhì)效，服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)與西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展。

來源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心

文字：胡志強(qiáng)

圖片：李軍 楊博文 賈云鵬 熊濤 劉浩 梁海波

編輯：馬鐵牛