湖南
兄弟姐妹們，我跟你們說件事，領克整出一波操作倒是挺有意思的。
我就不賣關子了，07GT時間限量版來了！
這車基本情況大致是這樣子的：啞光勃朗灰車漆、高亮藍四活塞卡鉗、藍色輪圈飾條、GT銘牌、Limited Edition專屬標識...
說真的，這車全套下來明顯不是沖著走量去的，而是在給07GT預售前造勢。
至于時間點，6月29日開啟預售，三季度上市基本已經板上釘釘。
但要是站在用戶的角度來看，這臺車真正值得聊的不是限量版身份，而是領克終于把獵裝車價格打到了普通家庭能夠認真考慮的區間。
其實吧，這些年獵裝車一直有個尷尬。喜歡的人很多，買的人不多。
原因很簡單，過去要買獵裝車，要么看蔚來ET5T那類二十多萬產品，要么看極氪007GT那類偏高端定位。
領克07GT卻有機會把門檻拉到15萬元級附近，市場普遍預測價格會與07 EM-P高度重疊。
很多經銷商私下其實更關心價格，而不是配置。
因為這車配置已經堆得有點狠了。
無邊框車門、半隱藏門把手、95英寸AR-HUD、15.4英寸中控屏、Flyme Auto 2.5、5nm芯片、激光雷達，這些東西放在今天已經屬于新能源中高配陣營。
反倒是價格定高一萬還是低一萬，決定它能不能成為爆款。
車身尺寸也挺有意思。4846mm車長，2843mm軸距，看參數并不夸張。
但獵裝車有個天然優勢。后備廂利用率遠高于普通三廂車。
露營裝備、自行車、嬰兒車、攝影器材都能輕松塞進去。廠家公布的車頂載荷和拖掛能力，其實已經在暗示這車不是單純擺造型，而是真想往旅行車方向靠。
聊到動力，EM-P才是核心。
1.5T發動機163馬力。前P3電機245馬力。四驅版再加122馬力后P4電機。整套系統綜合輸出已經超過不少性能車。
既然聊到這了，我就說個行業里頭的一個八卦，估計很多人不知道。
現在不少插混車都在卷大電池，對不對？
領克07GT直接塞進28.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航突破200公里。對于很多上班族來說，一周通勤可能都不用啟動發動機。
不過這里也別被宣傳帶跑。獵裝車始終屬于小眾市場。國內消費者對SUV的執念依然很深。
不少家庭走進展廳，看到低矮車身后第一反應就是后排坐姿沒有SUV高。這是07GT未來必須面對的現實。
還有一點容易被忽略。
領克07GT本質上還是CMA架構衍生產品。這套架構的好處是操控底子成熟，高速穩定性一直是領克的強項。
缺點也存在。車重不會太輕。加上大電池和雙電機四驅，真實能耗表現還要等大量車主提車驗證。
目前來看，領克07GT有點像把07 EM-P、極氪007GT和旅行車文化揉到一起做出來的產物。
顏值有。
性能有！
空間有！
智能化配置也沒落下！
真正決定成敗的還是那句老話，那就是還未公布的預售價，因為大多數用戶對價格是很敏感的，更何況是這種獵裝車。
要是起步控制在16萬元以內，這車很可能成為今年新能源市場的一匹黑馬。
要是沖到18萬元以上，買車的人轉頭去看極氪007GT和一堆中型SUV的概率就會明顯增加。
6月29日預售價公布那天，才是真正見分曉的時候。
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