北京
美國NASA監察長辦公室（OIG）于2026年6月發布的一份最新報告顯示，肯尼迪航天中心，這座美國太空港的“皇冠明珠”，基礎設施正在老化，因SpaceX、藍色起源等商業公司的需求激增，已接近承載極限。
圖源：NASA
報告直言：“NASA的發射基礎設施對于向該機構、其他政府機構和商業伙伴提供進入太空的能力至關重要。然而，這些設施已經過時，往往無法滿足日益增長的需求。”
雖然報告也涵蓋了弗吉尼亞州的沃洛普斯飛行設施，但最令人擔憂的信息集中在佛羅里達州的肯尼迪航天中心。SpaceX的星艦（Starship）和藍色起源的新格倫（New Glenn）火箭正在給這里帶來前所未有的壓力。
01
—半個世紀前的“老本”快吃完了
肯尼迪航天中心僅有寥寥幾個發射臺：
LC-39A：目前租給SpaceX用于獵鷹9號和重型獵鷹，同時新建了星艦發射設施。
LC-39B：用于NASA的太空發射系統（SLS）火箭。
LC-39C：因距39B太近而閑置。
LC-48：新建的10英畝場地，可能租給小運載公司。
肯尼迪航天中心和卡納維拉爾角太空軍基地地圖。
圖源：NASA監察長辦公室
南邊的卡納維拉爾角太空軍基地擁有更多發射臺，包括藍色起源租用的LC-36A和36B。雖然太空軍管理自己的設施，但與NASA緊密合作，共享部分資源。最關鍵的共用設施包括：
氦氣和氮氣供應管線；約372公里的鋪裝道路和橋梁；已有60年歷史的電力分配系統。
報告指出，這些基礎設施早已超負荷運轉。
02
—新格倫與火神無法同時發射
一個典型例子是氣態氮的可用性。在2022年阿爾忒彌斯一號發射期間，就曾因氮氣不足導致問題。而據最新報告，這一問題并未解決。
報告明確寫道：“該系統無法同時支持藍色起源新格倫火箭在LC-36和聯合發射聯盟（ULA）火神半人馬座火箭在LC-41的發射。”藍色起源官員表示，這在2025年1月新格倫首次任務準備期間造成了嚴重的調度困難，他們還擔心未來SLS發射時，管道可能面臨1至2個月的“斷供期”。
解決方案是建設一套新的氣態氮系統以補充現有容量，但這個2500萬美元的項目目前尚無資金支持。
03
—星艦每8天一次，新格倫每年120次
官員們擔心，到2028年底或2029年，年度發射次數加上大型試車將接近甚至超過全年天數，對肯尼迪航天中心的各系統造成“巨大壓力”。而這些任務中，超重型火箭占比越來越大，對道路的損毀和對各類消耗品（如推進劑、氮氣）的需求也最為劇烈。
SpaceX已告知NASA，計劃從LC-39A每8天發射一次星艦，用于在軌推進劑加注。報告腳注中提到，一次星艦月球著陸器任務“至少”需要15艘星艦來運送推進劑。從佛羅里達所有發射臺計算，SpaceX估計每年星艦發射達120次。藍色起源則預計到2035年，其超重型新格倫火箭年發射量也將達到120次。
此外，藍色起源還表示有興趣在現有發射臺以北建設第三個新格倫發射臺。
04
—太空競賽中的“短板”
報告指出：“肯尼迪航天中心增加發射臺的空間有限，開發一個能支持超重型火箭的發射臺可能需要大量時間和資源。”雖然NASA官員確定了LC-39A和39B以北的一個潛在位置，但該區域屬于 受保護的濕地，必須經過聯邦和地方漫長而嚴格的審查和批準流程。 更嚴峻的是財政狀況。監察長發現，自2021年以來，用于建設發射相關設施和維護的預算，在扣除通脹因素后，實際下降了11%至47%。同時，根據現行法律，NASA難以從商業公司那里獲得大規模共享基礎設施項目的資金支持。
結論很清晰：NASA的發射設施正在老化，商業活動的激增使其承受巨大壓力。而這種壓力（從最大、最具影響力的火箭來看）才剛剛開始，未來很可能呈指數級增長。
肯尼迪航天中心曾見證阿波羅和航天飛機的輝煌，但面對星艦和新格倫為代表的“超重型時代”，這座傳奇太空港正站在十字路口。如果不盡快解決基礎設施瓶頸，美國在商業航天和深空探索領域的步伐，或將受到自己“老家”的拖累。
參考
https://arstechnica.com/space/2026/06/report-kennedy-space-center-not-ready-for-era-of-super-heavy-rockets/
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