上海
近日，中國臺灣干散貨船東裕民航運宣布，旗下子公司裕民航運（新加坡）公司與江蘇韓通船舶重工簽署2+2艘211000載重噸Newcastlemax型散貨船建造合同。
根據(jù)公告，這批新船每艘造價約為7700萬至8000萬美元，備選訂單確認生效后全部4艘總金額將達3.08億至3.2億美元（約合人民幣20.96億至21.77億元），計劃于2030年陸續(xù)交付。
作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘210000-212000載重噸Newcastlemax型散貨船新造船價格為7850萬美元，略高于去年同期的7700萬美元。
此次簽約訂造的Newcastlemax型散貨船采用最新節(jié)能環(huán)保設計與優(yōu)化船體線型，兼具高載貨能力與優(yōu)異的能源效率，并配備脫硫裝置、軸帶發(fā)電機等節(jié)能減排設備。同時，新船采用生物燃料預留（Biofuel Ready）設計，并配置岸電系統(tǒng)（AMP），可適應未來低碳燃料應用及港口減排要求，體現(xiàn)了裕民航運持續(xù)推進船隊低碳化和凈零轉型的戰(zhàn)略布局。
裕民航運表示，面對全球航運業(yè)邁向低碳化，公司持續(xù)通過船隊更新及結構優(yōu)化策略，引進新一代節(jié)能船舶，提升運營效率與市場競爭力，同時降低整體船隊碳排放強度，落實ESG可持續(xù)經(jīng)營承諾。這批新船交付后，有助于優(yōu)化公司船隊結構，強化長期運營韌性及市場競爭優(yōu)勢。
值得一提的是，隨著此次訂單的落地，裕民航運船隊總運力將正式突破1000萬載重噸大關。
作為中國臺灣市值最高的上市散貨航運公司，裕民航運目前運營船隊涵蓋好望角型、巴拿馬型、超巴拿馬型、超靈便型、水泥專用船、超大型礦砂船（VLOC）、超大型油船（VLCC）等多個船型，并已拓展至海上風電人員運輸船、運維船及LNG運輸船領域。連同自有船隊、合資船隊及在建船舶在內，公司船隊規(guī)模已增至86艘。
近年來，裕民航運持續(xù)朝著船隊規(guī)模100艘、總運力突破1000萬載重噸的發(fā)展目標邁進。目前，其船隊中超過90%為環(huán)保節(jié)能船舶，平均船齡僅7.8年，顯著優(yōu)于全球散貨船隊約12.93年的平均船齡。
此次訂單也是裕民航運首次與江蘇韓通船舶重工展開合作。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，在不含最新訂單的情況下，截至目前韓通船舶重工手持訂單共計124艘、2289.4萬載重噸，其中散貨船57艘、油船48艘、集裝箱船19艘，交船期已排至2030年。
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