智庫專家 | 聚焦物流“場(chǎng)網(wǎng)”短板：以“留改轉(zhuǎn)拆”策略重塑現(xiàn)代物流運(yùn)行底盤

文 | 中國(guó)交協(xié)物流樞紐智庫特約專家、湖北省交通運(yùn)輸廳原總工、一級(jí)巡視員 陶維號(hào)

在中央部署的“六張網(wǎng)”國(guó)家戰(zhàn)略基座中，現(xiàn)代物流網(wǎng)已從傳統(tǒng)運(yùn)輸通道，上升為支撐統(tǒng)一大市場(chǎng)、新質(zhì)生產(chǎn)力與產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全韌性的復(fù)合型供應(yīng)鏈物流基座。我在《升級(jí)國(guó)家戰(zhàn)略基座：解碼現(xiàn)代物流“六網(wǎng)融合路徑》一文中提出，現(xiàn)代物流網(wǎng)是地網(wǎng)、天網(wǎng)、場(chǎng)網(wǎng)、法網(wǎng)、商網(wǎng)、金網(wǎng)的“六網(wǎng)融合體”。

地網(wǎng)是物理通道，其中連接樞紐與干線的集疏運(yùn)道路，已成為制約供應(yīng)鏈效率提升的第一關(guān)鍵短板。場(chǎng)網(wǎng)是運(yùn)作執(zhí)行的底盤，在實(shí)踐中愈發(fā)清晰的是：地網(wǎng)通而不暢，往往還疊加著場(chǎng)網(wǎng)“接不住、轉(zhuǎn)不動(dòng)”的深層矛盾。

作為物流組織與運(yùn)作執(zhí)行的核心，場(chǎng)網(wǎng)（倉儲(chǔ)園區(qū)、分撥中心、配送中心等分布式倉儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)）正面臨“傳統(tǒng)過剩與現(xiàn)代不足”并存的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。以武漢東西湖區(qū)為例，區(qū)域內(nèi)高達(dá)500萬平米的倉儲(chǔ)面積中，約30%為傳統(tǒng)制造業(yè)配套的老舊倉庫，平均層高不足6米，地面荷載普遍低于2噸/平方米，根本無法滿足現(xiàn)代物流設(shè)備通行與作業(yè)要求。

這種“存量失衡”與“增量不足”的結(jié)構(gòu)性錯(cuò)配，使得高標(biāo)準(zhǔn)倉儲(chǔ)供給嚴(yán)重短缺，第三方物流企業(yè)難以找到適宜的中轉(zhuǎn)分撥場(chǎng)地，直接導(dǎo)致“貨到地頭死”、多式聯(lián)運(yùn)“最后一公里”梗阻頻發(fā)。

如果說集疏運(yùn)道路是物流網(wǎng)的“血管堵塞”，那么場(chǎng)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)性矛盾就是“肌體老化”。若不根治這一頑疾，現(xiàn)代物流網(wǎng)極易陷入“有規(guī)模無質(zhì)量、有投入無效益”的困境，所謂降本提質(zhì)增效也將淪為空談。

面對(duì)場(chǎng)網(wǎng)這一制約供應(yīng)鏈效率提升的第二關(guān)鍵短板，應(yīng)以城市更新和“雙碳”戰(zhàn)略為指引，對(duì)龐大存量實(shí)施外科手術(shù)式的精準(zhǔn)更新。以下四大策略，旨在為國(guó)家物流場(chǎng)網(wǎng)系統(tǒng)性地“換血”與“強(qiáng)筋”，真正夯實(shí)現(xiàn)代物流運(yùn)行的物理底盤。

策略一：“留”其精華，賦能升級(jí)。對(duì)區(qū)位優(yōu)越、結(jié)構(gòu)良好的設(shè)施，堅(jiān)決保留并實(shí)施智能化、綠色化改造，加裝AI、機(jī)器人，部署光伏發(fā)電，使其煥發(fā)新生，成為現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的堅(jiān)固基石。這一策略在東西湖區(qū)同樣適用，可參照“核心功能區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)改造類”思路，對(duì)位于陸港型樞紐核心功能區(qū)的倉儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全面升級(jí)。

策略二：“改”其功能，適配需求。對(duì)結(jié)構(gòu)尚可但功能落后的倉庫，進(jìn)行技術(shù)升級(jí)與功能再造，如改造為多溫區(qū)冷鏈倉、自動(dòng)化立庫，精準(zhǔn)滿足高端制造、冷鏈醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)需求。這對(duì)應(yīng)東西湖區(qū)“中效設(shè)施提升類”的策略，通過“留園換企”方式引進(jìn)優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)取代低效使用者，或引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)商實(shí)施技術(shù)改造。

策略三：“轉(zhuǎn)”其賽道，盤活價(jià)值。對(duì)位于城市核心區(qū)的舊倉，大膽推動(dòng)功能轉(zhuǎn)型，改造為產(chǎn)業(yè)園區(qū)、數(shù)據(jù)中心或商業(yè)空間，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)價(jià)值最大化，服務(wù)城市創(chuàng)新與消費(fèi)升級(jí)。東西湖區(qū)可借鑒國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，將部分區(qū)位優(yōu)越但效率低下的老舊倉庫改造為“物流+商業(yè)”、“物流+文創(chuàng)”等復(fù)合功能空間。

策略四：“拆”舊立新，騰籠換鳥。對(duì)低效、高危的設(shè)施，堅(jiān)決拆除以整合土地資源，用于規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代化的物流樞紐或更高價(jià)值的城市功能項(xiàng)目，從根本上優(yōu)化國(guó)土空間利用。這一模式在東西湖區(qū)已有成功實(shí)踐，如聯(lián)東U谷項(xiàng)目通過市場(chǎng)收購方式整合低效倉儲(chǔ)用地，重新規(guī)劃發(fā)展為產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)了土地資源優(yōu)化配置。

以“留改轉(zhuǎn)拆”重塑場(chǎng)網(wǎng)底盤，通過系統(tǒng)性整合、改造與提升，我們不僅能夠化解存量過剩與增量不足的難題，更能為構(gòu)建高效、智慧、綠色的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系奠定堅(jiān)實(shí)的物理基礎(chǔ)。唯有錨定目標(biāo)、協(xié)同奮進(jìn)，方能為構(gòu)建新發(fā)展格局構(gòu)筑起更加堅(jiān)實(shí)的物流戰(zhàn)略支撐。