滴滴開放安全預(yù)警中心！風(fēng)險(xiǎn)訂單防控體系，第一次對外曝光！

網(wǎng)約車焦點(diǎn)訊（文/彭小偉）6月24日、25日，滴滴在成都舉辦“預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)、共建安全”主題安全開放日，司機(jī)、乘客、行業(yè)專家、媒體代表走進(jìn)滴滴安全預(yù)警中心。這也是各界代表首次走進(jìn)日常極少對外開放的滴滴安全預(yù)警中心，了解一線安全專家的工作。

據(jù)了解，滴滴安全預(yù)警中心實(shí)現(xiàn)了 “AI 初篩分級、安全專家接力研判、高危訂單快速干預(yù)” 的標(biāo)準(zhǔn)化流程。簡單地說，滴滴研發(fā)的安全AI模型實(shí)現(xiàn)秒速級掃描訂單，捕捉路線偏移、車內(nèi)爭執(zhí)錄音、不當(dāng)言語、軌跡異常等風(fēng)險(xiǎn)信號，分級推送至全國多個(gè)城市的安全職場。

《網(wǎng)約車焦點(diǎn)》在成都安全預(yù)警中心，現(xiàn)場觀摩了安全專家日常值守研判的全流程。當(dāng)AI模型將風(fēng)險(xiǎn)訂單實(shí)時(shí)推送給安全專家，系統(tǒng)中會生成一分鐘的音視頻切片。安全專家會從各個(gè)維度（實(shí)際軌跡檢測、行程錄音、錄像等），判斷訂單是否存在風(fēng)險(xiǎn)。

《網(wǎng)約車焦點(diǎn)》注意到，如果有深夜女性獨(dú)乘、未成年人聲音、醉酒等特征，更容易被AI模型列為風(fēng)險(xiǎn)訂單進(jìn)行推送，安全專家會快速接入進(jìn)行核實(shí)，確認(rèn)是否存在安全隱患。

當(dāng)前平臺風(fēng)險(xiǎn)識別率為82%，風(fēng)險(xiǎn)干預(yù)有效率99.6%，平均千萬單發(fā)生肢體沖突類風(fēng)險(xiǎn)1個(gè)、百萬單發(fā)生言語違規(guī)類1個(gè)。但場景復(fù)雜性、人為不確定性，始終給安全工作帶來持續(xù)挑戰(zhàn)，滴滴的安全體系每年投入數(shù)十億元持續(xù)建設(shè)。

這套全天候安全預(yù)警體系，不僅守護(hù)乘客出行安全，同樣為廣大網(wǎng)約車司機(jī)筑起防護(hù)屏障。

不少網(wǎng)約車司機(jī)坦言，搭載醉酒乘客時(shí)極易產(chǎn)生糾紛，事后也難以自證清白，滴滴有更好的音視頻記錄與后臺預(yù)警能力，對好服務(wù)的司機(jī)是一種保障。他們也期待對著AI準(zhǔn)確性提升，能更好地保障司機(jī)的安全和體驗(yàn)。

6月26日，長沙一位滴滴司機(jī)說，前不久一位喝醉酒的女乘客，甚至將高跟鞋都丟到司機(jī)臉上了。

類似糾紛頻發(fā)時(shí)，司機(jī)常常百口莫辯，而完整留存的車內(nèi)音視頻、后臺預(yù)警記錄，能夠完整還原現(xiàn)場情況，為司機(jī)提供有力佐證，公平厘清雙方責(zé)任。

不過，滴滴在開放日上也談到了平臺目前遇到的難點(diǎn)。

一是脫離平臺的線下交易。一旦司乘取消線上訂單、私下成交，軌跡記錄、車內(nèi)錄音、行程分享等全部安全保障機(jī)制同步失效，成為風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)灰色地帶。

二是未成年人獨(dú)自乘車。家長使用成人賬號為孩子代叫車卻未報(bào)備，平臺可能無法第一時(shí)間啟動未成年人專屬的強(qiáng)化防護(hù)機(jī)制。

三是信息采集存在缺失或失真。車內(nèi)錄音、定位依賴用戶授權(quán)，設(shè)備遮擋、信號中斷、雜音干擾等情況，會導(dǎo)致AI無法抓取有效線索，直接影響風(fēng)險(xiǎn)識別精度。

四是小糾紛臨時(shí)突發(fā)升級，或者蓄意危險(xiǎn)行為不存在歷史投訴、異常記錄等前置特征，技術(shù)無法預(yù)判隱藏的風(fēng)險(xiǎn)。

滴滴網(wǎng)約車技術(shù)和安全負(fù)責(zé)人曹樂表示，滴滴將持續(xù)加大安全技術(shù)投入、完善全鏈路安全體系，持續(xù)接受社會監(jiān)督，盡最大努力縮小安全盲區(qū)，把平臺能做、該做、可做的工作做到極致。